票價都定好了!鄭平公交啥時候能開?

票價暫定2元，配套客運站房等基礎設施已建好，開通時間卻是“霧里看花”

鄭平公交新鄉(xiāng)方的進站口

正在進行調試的安檢設備

“我在平原示范區(qū)買房5年了，一直有消息說鄭州與新區(qū)間要開通公交車，但遲遲都沒個準信，兩地的公交車到底啥時候能開通呢?”

近日，大河報·大河客戶端記者不斷接到熱心讀者的求助，希望能夠確認鄭平公交(鄭州——新鄉(xiāng)平原示范區(qū))開通時間。記者多方打探，結果卻仍是“霧里看花”，平原示范區(qū)、新鄉(xiāng)市交通局、鄭州市交通運輸委員會等相關各方均未給出明確時間表。

面對黃河兩岸人民對公交通行的“萬眾期盼”，一件在技術層面上看起來操作并不復雜的事情，緣何久拖不決?

近3萬人每天來往黃河兩岸沒有公交麻煩多

鄭州市民鄭先生夫婦2014年在平原示范區(qū)購買一套住房，2016年順利入住后，就開始了跨河奔波。

11月3日，鄭先生告訴記者，他和愛人都在鄭州上班，一開始兩人開車一起上下班倒也沒覺得不方便，但時間一長問題就來了。“我晚上如果有一些加班或者應酬，愛人就必須在單位等我，有時還要等到很晚，相當于一個人加班，兩個人都沒法走，這要是開通了公交車就不會有這樣的麻煩了。”鄭先生如是說。

和鄭先生夫妻一樣，在平原示范區(qū)，面臨同樣困惑的市民還不在少數。平原示范區(qū)從鄭州引進的一家電纜企業(yè)員工張先生告訴記者，工作單位在黃河北岸，家在鄭州，沒有互通公交讓他感覺到了一種深深的割裂感。

來自示范區(qū)相關部門的一項統(tǒng)計顯示，目前已入住平原示范區(qū)而工作地點在鄭州的“平漂”一族，加上企業(yè)工作人員、務工者、學生等，每天有將近3萬人來往于兩地之間。

鄭先生給記者簡單算了一筆賬，如果兩地通了公交，他個人每年可節(jié)省至少5000元的交通成本。

按照平原示范區(qū)交通巡防大隊大隊長王曉超提供的數據，目前，僅G107復線一座黃河橋上，每天來往鄭州和平原示范區(qū)的私家車就有5000多輛，如果兩岸通了公交，初步估計，私家車至少會減少一半，這也能極大緩解黃河大橋的交通壓力。

線路基本已確定政府補貼票價很親民

平原示范區(qū)雖與鄭州僅一河之隔，但分屬兩個地市，開通公交是否有政策壁壘呢?

記者從河南省相關部門了解到，按照交通運輸部2017年第5號令《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定》，經相關城市人民政府協(xié)商，毗鄰城市間可以開通公共汽電車客運;同時，開通城市公交客運可以不受《道路運輸條例》等道路客運法規(guī)規(guī)章的限制。他山之石而在此之前，鄭汴公交已經運行多年，從技術層面來講，開通應當沒有問題。就在11月4日，位于長三角地區(qū)的上海青浦區(qū)、蘇州吳江區(qū)、嘉興市嘉善縣“兩區(qū)一縣”之間，5條區(qū)域公交線路也正式開通。當地媒體報道認為，此舉標志著長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的交通一體化也日益提速。

記者從平原示范區(qū)了解到，省交通部門非常支持鄭新一體化，目前鄭平公交線路基本確定，兩條路線中一條從示范區(qū)到鄭州客運北站，一條從示范區(qū)到鄭州東站。平原示范區(qū)會和新鄉(xiāng)一家企業(yè)共同組建一家運輸企業(yè)，該企業(yè)將會與鄭州交通運輸集團共同經營，對等發(fā)車。

據悉，鄭平公交所使用的車輛與傳統(tǒng)意義的城市公交車也有所不同——運營車輛預計將采用油電混合新能源豪華客車，嚴格按照一人一座的標準載客，嚴禁超員。在開通初期，計劃每10分鐘一班，后期可以根據實際客流量適時增加。

對于群眾最為關心的票價問題，記者獲悉，鄭平公交擬施行全程一票制，暫定2元。

利好消息不斷緣何“干打雷不下雨”?

“兩地間的公交車喊了好幾年，每次有消息都是快了、即將……始終是干打雷不下雨!”鄭先生告訴記者，他一直關注著鄭州與平原示范區(qū)之間開通公交的消息。

近日，鄭先生通過媒體看到了兩個重要進展：一個是省中原城市群建設工作領導小組辦公室印發(fā)的《鄭新一體化發(fā)展規(guī)劃(2019~2035年)》，《規(guī)劃》中提出堅持規(guī)劃引領，交通先行;另一個是新鄉(xiāng)當地媒體曝出了鄭州與平原示范區(qū)公交即將開通的消息。這又讓鄭先生燃起了新的希望。

11月4日，大河報·大河客戶端記者致電平原示范區(qū)負責該項工作的領導高芳春獲悉，由示范區(qū)負責承建的鄭平公交便捷客運站房已建設完成，目前正在進行安檢設備及售票賬務管理系統(tǒng)的調試工作。同時，售票、安檢、調度、檢票等客運工作人員已招聘到位，正在進行崗前培訓，該處便捷客運站房已上報至新鄉(xiāng)市交通運輸局申請驗收，同步進行運營申報手續(xù)。

擬開通的鄭平公交線路的兩個終點站——鄭州東站、鄭州客運北站的硬件設施則更為齊全，線路運營從硬件上講，不存在阻礙。兩地均無法給出開通時間表11月4日上午，新鄉(xiāng)市道路運輸管理局局長王德俊表示，開通鄭平公交就是要為群眾提供更優(yōu)質、實惠的服務，因票價初步擬定的較低，這就需要政府給予運輸企業(yè)一定的財政補貼，目前新鄉(xiāng)這邊的補貼方案，已獲得新鄉(xiāng)市政府的批準。

談及具體開通時間時，王局長表示，由于擬開通的鄭平公交為兩地對開，牽涉到鄭州和新鄉(xiāng)兩個地區(qū)的多個部門，所以他無法給出具體時間表。

相關方案中，負責鄭州方面線路運營的鄭州市交運集團相關人士在接受采訪時表示，目前鄭平公交正在運籌之中，尚無明確的開通時間表。

11月4日下午，鄭州市交通運輸委員會綜合運輸處處長段勝勇告訴記者，他們一直都在積極做各項開通前的準備工作，開通前需要的規(guī)劃、計劃包括車輛都已經準備好了，開通后的補貼情況已經向鄭州市政府打過報告，正在等待批復結果，所以，具體開通時間暫時無法確定。

在采訪中，新鄉(xiāng)、鄭州兩地交通主管部門均表示正全力推進公交開通，但問及為何開通時間一再延遲時，均沒有正面回復。

據悉，早在今年8月份，河南省交通運輸廳曾就鄭平公交開通問題分別召集鄭州、新鄉(xiāng)交通運輸部門以及相關企業(yè)召開工作部署會。省交通運輸廳相關負責人表示，開通鄭平公交是鄭新融合取得實質性進展的具體體現，要按照“不忘初心、牢記使命”主題教育活動要求，認真抓好落實，早日開通鄭平公交線路。

鄭平公交開通，似乎仍有羈絆——按計劃由新鄉(xiāng)一家企業(yè)和平原示范區(qū)共同組建的運輸企業(yè)，仍未組建完成;而鄭州市交運委相關人士也表示，向鄭州市政府提交的相關報告尚未收到回復。