京唐城際鐵路城市副中心隧道開(kāi)挖

【資料圖】

25日9時(shí)30分，在北京城市副中心站東北側(cè)約1.3公里處，隨著成槽機(jī)的線槽轉(zhuǎn)盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，京唐城際鐵路北京地下段線路正式開(kāi)挖。隧道主體建設(shè)工期預(yù)計(jì)一年左右，建設(shè)線路長(zhǎng)度約2.4公里。工程完成后，京唐城際鐵路從唐山站可直達(dá)北京城市副中心站，拉近北京至唐山的時(shí)空距離。

據(jù)了解，京唐城際鐵路北京地下段線路起自北京城市副中心站地下車站東側(cè)，沿既有京哈鐵路南側(cè)以隧道形式下穿通胡路、路縣故城遺址、運(yùn)潮減河，上跨城際聯(lián)絡(luò)線，盾構(gòu)段最大埋深約29米。

雖然隧道的鋪設(shè)距離不算長(zhǎng)，但由于該區(qū)段結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，特別是要下穿路縣故城文物遺址、運(yùn)潮減河等不良地質(zhì)，安全保障難。中國(guó)鐵設(shè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻克了大直徑鐵路盾構(gòu)隧道穿越文物遺址區(qū)沉降控制及運(yùn)營(yíng)減震技術(shù)、鄰近繁忙鐵路營(yíng)業(yè)線深基坑系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，還通過(guò)創(chuàng)新受力體系，將結(jié)構(gòu)輕量化、模塊化。

京唐城際鐵路北京段接入后，將更便利沿線人民群眾的出行，進(jìn)一步加強(qiáng)京津冀三省市之間的聯(lián)系，并快速推進(jìn)半小時(shí)、一小時(shí)城際交通圈。截至2022年底，京津冀鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)10933公里，其中高鐵2575公里，已實(shí)現(xiàn)鐵路對(duì)20萬(wàn)人口以上城市全覆蓋。 本報(bào)記者 安旭東攝

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