北京市朝陽區(qū)明年將推進京哈高速加寬改造，實施望京、亞奧地區(qū)交通治理

12月17日，記者從朝陽區(qū)“兩會”獲悉，2022年朝陽區(qū)將推進京哈高速加寬改造和通馬路、京密快速路建設(shè)，亮馬河北路、大羊坊路、王化路將正式開工，建成駒子房路等10條主次干路、支路，新增停車位3000個，實施望京地區(qū)、亞奧地區(qū)交通綜合治理。

亮馬河北路、大羊坊路、王化路將開工

朝陽區(qū)交通委副主任張斌源介紹，2022年，朝陽區(qū)將繼續(xù)完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，推進京哈高速路加寬改造工程。主路全長12公里，涉及朝陽區(qū)7公里。項目按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)擴建，建成后，原有的雙向六車道主路將拓寬成雙向八車道。

同時，按照城市次干路標(biāo)準(zhǔn)，將擴建五方橋至白鹿收費站段輔路，全長約2. 3 公里。京哈輔路的拓寬改造，使沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)（王四營鄉(xiāng)、豆各莊鄉(xiāng)及黑莊戶鄉(xiāng)）出行更加便利。

張斌源表示，該工程建成通車后，將成為朝陽區(qū)聯(lián)系中心城區(qū)、城市副中心快速路網(wǎng)的重要組成部分。主、輔路加寬改造后將有效提升中心城區(qū)與朝陽區(qū)和城市副中心的交通連接，有效緩解局部擁堵狀況。

此外，2022年，朝陽區(qū)將開展通馬路、京密快速路建設(shè)，實現(xiàn)亮馬河北路、大羊坊路、王化路開工，建成駒子房路等10條主次干路、支路。

未來5年，朝陽區(qū)將發(fā)揮“廊道”作用，完善聯(lián)通首都核心區(qū)與副中心的多層次交通體系，加快推進魯?shù)瓯甭贰⒂^音堂路等連接副中心的道路建設(shè)，進一步加強與城市副中心的交通聯(lián)系。朝陽區(qū)將結(jié)合重點產(chǎn)業(yè)項目、上市地塊及保障房、重點商圈周邊配套道路建設(shè)需求，加快王四營、電子城北擴區(qū)等區(qū)域的道路建設(shè)。同時加快建設(shè)垡頭東路，垡頭西路，雙橋東路等重點道路，做好周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。

2022年將新增停車位3000個

對于駕車出行的市民而言，車輛要通暢出行，更要有地兒可停。2021年，朝陽區(qū)在北京朝陽站周邊新增居住區(qū)停車位1100余個，在居住區(qū)周邊大力推廣“八里莊模式”。今年全區(qū)協(xié)調(diào)錯時共享停車設(shè)施10處，新建立體停車設(shè)施5處，新增居住區(qū)停車位3000個，通過引進推廣智慧停車，進一步規(guī)范停車秩序，讓居民有地停、便捷取。

2022年，朝陽區(qū)將運用新機制提高路側(cè)停車管理水平，充分挖掘居住區(qū)周邊停車資源，計劃全年增加3000個停車位資源。同時，進一步在全區(qū)推廣“八里莊模式”，鼓勵有償錯時共享停車，破解停車難題，推進立體停車設(shè)施建設(shè)和停車行業(yè)的精細(xì)化管理。

張斌源介紹，“十四五”期間，朝陽區(qū)將聚焦路內(nèi)車位電子化收費改革，實現(xiàn)全區(qū)既有路內(nèi)電子收費全覆蓋，同步推進公共停車場動靜態(tài)數(shù)據(jù)接入和車位共享盤活現(xiàn)有存量泊位，打造緩解“停車難”問題的樣板。預(yù)計到2025年，朝陽區(qū)將增加停車位共1萬個。

實施望京地區(qū)、亞奧地區(qū)交通綜合治理

2021年，朝陽區(qū)北京CBD實施交通優(yōu)化工程，共建設(shè)了27公里慢行系統(tǒng)，增加25處安全島，路口全部實現(xiàn)無障礙過街。朝陽區(qū)在該區(qū)域?qū)嵤┝藱C動車地面全域禁停和電子圍欄管理，機動車違法停車數(shù)量下降約40%，共享單車無序停車數(shù)量下降約88%，區(qū)域違法停車、無序停車現(xiàn)象明顯改善。

2022年，朝陽區(qū)將持續(xù)推進望京、亞奧等區(qū)域交通綜合治理，對區(qū)域道路路網(wǎng)、交通組織、交通設(shè)備設(shè)施、公共交通、街區(qū)景觀、停車治理等多方面進行系統(tǒng)綜合改造，打通城市交通脈絡(luò)。

望京區(qū)域交通綜合治理范圍北起北五環(huán)，南至東北四環(huán)，西起京承高速，東至機場高速，約14.5平方公里。“我們將突出以人為本，慢行優(yōu)先理念。構(gòu)建‘一區(qū)、兩環(huán)、一廊、六園、多聯(lián)絡(luò)’的慢行休閑骨架體系，全力打造望京綠道網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)18公里望京外環(huán)休閑綠道。” 張斌源表示。

朝陽區(qū)還將綜合運用大數(shù)據(jù)、全息感知、5G技術(shù)、電子圍欄、違停抓拍等科技手段，提高區(qū)域內(nèi)小汽車、網(wǎng)約車、電動車、共享單車等智慧化管理水平。同時，壓縮機動車道拓寬步行空間，注重與商圈協(xié)調(diào)聯(lián)動，因地制宜增加綠化小品、休憩漫步以及商業(yè)外擺空間等，進一步優(yōu)化營商環(huán)境。

在亞奧地區(qū)，將開展慢行系統(tǒng)改造，通過調(diào)整道路交通組織、完善交通標(biāo)志標(biāo)線、優(yōu)化公共交通、改善停車秩序、加強科技管理等方面，營造安全、連續(xù)、便利、舒適的慢行出行環(huán)境。預(yù)計改造后慢行出行比例提升10%、慢行設(shè)施水平全面提升90%、慢行交通服務(wù)水平提升40%。

“未來五年，朝陽區(qū)將按照‘系統(tǒng)研究，示范打造’的原則，推進大型、異形交叉路口改造，通過縮小行人過街距離、完善慢行空間、警示引導(dǎo)、重新組織流線等措施，對路口秩序進行點對點研究，提升過街安全性、便利性和秩序化。” 張斌源表示，朝陽區(qū)將繼續(xù)加大對學(xué)校、醫(yī)院的專項治理，暢通上學(xué)就醫(yī)路。同時運用智慧科技手段賦能基礎(chǔ)工程，讓區(qū)域交通出行更智能、更通暢。