1亞2季！中國(guó)車(chē)手馬青驊亮相WTCR世界杯揭幕戰(zhàn)

5月7-8日，2022賽季W(wǎng)TCR房車(chē)世界杯揭幕戰(zhàn)在法國(guó)波城的狹窄街道上順利完賽。以嶄新陣容出征新賽季的領(lǐng)克車(chē)隊(duì)，首戰(zhàn)便展現(xiàn)出過(guò)硬實(shí)力，收獲1亞2季的好成績(jī)。其中，領(lǐng)克老將伊萬(wàn)·穆勒充分利用發(fā)車(chē)位優(yōu)勢(shì)獲得第一回合正賽季軍。潛力黑馬圣地亞哥·烏魯希亞攜手中國(guó)車(chē)手馬青驊，在第二回合正賽分別以亞、季軍，為領(lǐng)克車(chē)隊(duì)拿下雙料領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。本場(chǎng)備受關(guān)注的中國(guó)車(chē)手馬青驊，駕駛55號(hào)領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)出戰(zhàn)，不僅在自己回歸WTCR的首戰(zhàn)便登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，給本賽季開(kāi)了一個(gè)好頭，也讓五星紅旗冉冉升起在國(guó)際汽車(chē)賽場(chǎng)。

本賽季首戰(zhàn)是街道賽，彎角多，起伏大，道路窄，是一條易守難攻的歐洲大獎(jiǎng)賽賽道。面對(duì)巨大考驗(yàn)，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)再一次展現(xiàn)了藍(lán)色軍團(tuán)的強(qiáng)勁實(shí)力，尤其是中國(guó)車(chē)手馬青驊在車(chē)隊(duì)的首次亮相給人留下深刻印象。

第一回合正賽中，排位賽表現(xiàn)出色的“小馬哥”雖然起步被超越，但賽程進(jìn)行到第11分鐘左右，他找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，巧妙地在彎道內(nèi)線超車(chē)，完成了本回合最精彩的一次超車(chē)。而在最后一圈，對(duì)手米克爾·阿茲科納對(duì)馬青驊發(fā)起猛烈攻勢(shì)，但馬青驊憑借左彎有利地形強(qiáng)硬防守，有驚無(wú)險(xiǎn)地以第5名成績(jī)完成本回合比賽。第二回合正賽中，圣地亞哥·烏魯希亞在第二回合正賽中拿下第二名，攜手第三名的馬青驊雙雙登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。目前，兩人在車(chē)手積分榜上并列第四位，是領(lǐng)克車(chē)隊(duì)中排名最好的車(chē)手。

此外，經(jīng)驗(yàn)豐富的伊萬(wàn)·穆勒，充分利用了他在排位賽中的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)順利跑完全程，并在第一回合正賽中獲得了第3名。泰德·比約克由于排位賽中的碰撞而導(dǎo)致車(chē)輛受損，在第一回合正賽遺憾退賽。但在第二回合中，他憑借硬實(shí)力從第12位回升至第9名，為車(chē)隊(duì)挽救了一些分?jǐn)?shù)。衛(wèi)冕冠軍揚(yáng)·埃赫拉舍本周末的表現(xiàn)不盡如人意，他在第一回合的比賽中從第6名一路追至第4名，但在第二回合中，他因爆胎而被迫進(jìn)站——成績(jī)跌至第15名。

最終，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)的伊萬(wàn)·穆勒、馬青驊、揚(yáng)·埃赫拉舍、圣地亞哥·烏魯希亞和泰德·比約克，分別獲得排位賽第3、5、6、7和12的名次。

中國(guó)青年開(kāi)中國(guó)車(chē)，圓夢(mèng)WTCR國(guó)際賽場(chǎng)

2022年可謂是中國(guó)賽車(chē)大年，繼周冠宇加入F1后，馬青驊也再次回歸WTCR國(guó)際賽場(chǎng)，WTCR也計(jì)劃今年在中國(guó)站舉辦兩場(chǎng)賽事。作為今年備受矚目的中國(guó)車(chē)手之一，馬青驊曾在2019賽季代表Team Mulsanne車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)WTCR，4次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)并在斯洛伐克站獲得冠軍，實(shí)力不容小覷。今年馬青驊的加入，對(duì)領(lǐng)克車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)是新的機(jī)遇。

本次揭幕戰(zhàn)上，馬青驊駕駛55號(hào)領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)出戰(zhàn)，表現(xiàn)優(yōu)異，再次讓中國(guó)速度閃耀國(guó)際賽場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人開(kāi)中國(guó)車(chē)征服國(guó)際賽場(chǎng)的夢(mèng)想。這不僅增強(qiáng)了國(guó)人對(duì)征戰(zhàn)頂尖汽車(chē)賽事的自信，對(duì)推廣中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化也具有里程碑式的意義。

作為中國(guó)品牌，領(lǐng)克從領(lǐng)克03上市起，便積極舉辦汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展。作為第一個(gè)將中國(guó)車(chē)手送上世界汽車(chē)舞臺(tái)的中國(guó)品牌，領(lǐng)克不僅展現(xiàn)了中國(guó)品牌的實(shí)力，更為國(guó)人帶來(lái)自信心和榮譽(yù)感。

從賽道到街道，領(lǐng)克產(chǎn)品性能持續(xù)進(jìn)階

都說(shuō)“賽場(chǎng)是檢驗(yàn)車(chē)型性能的最佳平臺(tái)”， WTCR房車(chē)世界杯對(duì)領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是最好的試煉場(chǎng)。在這里，領(lǐng)克證明了品牌的硬核實(shí)力和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起。

如今，領(lǐng)克不斷將在賽場(chǎng)中久經(jīng)考驗(yàn)的賽車(chē)技術(shù)反哺到領(lǐng)克的量產(chǎn)車(chē)當(dāng)中，以過(guò)硬的技術(shù)與品質(zhì)，為用戶(hù)提供極致的用車(chē)體驗(yàn)，讓用戶(hù)切身體會(huì)到領(lǐng)克汽車(chē)的產(chǎn)品性能實(shí)力。

作為領(lǐng)克03 TCR的原型車(chē)——領(lǐng)克03，是領(lǐng)克品牌第一款轎車(chē)產(chǎn)品，也是基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的第一款轎車(chē)。隨著領(lǐng)克技術(shù)的升級(jí)運(yùn)用，領(lǐng)克03家族也在持續(xù)進(jìn)階，從領(lǐng)克03到領(lǐng)克03+，再到領(lǐng)克03+ Cyan定制版，領(lǐng)克不斷用產(chǎn)品展示性能實(shí)力。

以小眾熱愛(ài)帶動(dòng)大眾參與，領(lǐng)潮中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化

領(lǐng)克不僅持續(xù)打造性能優(yōu)異的產(chǎn)品，同時(shí)也致力于中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)的構(gòu)筑，針對(duì)不同熱愛(ài)程度和實(shí)力的用戶(hù)，提供多樣化的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化體驗(yàn)，以小眾熱愛(ài)帶動(dòng)大眾參與，為中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。面對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，領(lǐng)克的泛汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，如“極速駕享賽道特訓(xùn)”、“巔峰車(chē)手計(jì)劃”、“賽照培訓(xùn)”等，為中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)掘新秀潛力;面對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)專(zhuān)業(yè)用戶(hù)，領(lǐng)克推出的“領(lǐng)克汽車(chē)挑戰(zhàn)賽”品牌賽事，為他們提供了不斷挑戰(zhàn)的競(jìng)技舞臺(tái);針對(duì)專(zhuān)業(yè)大師和頭號(hào)玩家，領(lǐng)克擁有TCR職業(yè)賽車(chē)完整的培訓(xùn)與參賽模式，讓職業(yè)車(chē)手可以逐夢(mèng)TCR China、TCR Asia等高端賽事。

2022賽季W(wǎng)TCR房車(chē)世界杯，領(lǐng)克車(chē)隊(duì)的BLUE鋒芒席卷波城賽道，再次讓中國(guó)速度閃耀世界，延續(xù)冠軍實(shí)力。賽場(chǎng)外，領(lǐng)克汽車(chē)不斷進(jìn)階，給用戶(hù)帶來(lái)全方位性能產(chǎn)品的同時(shí)，持續(xù)打造汽車(chē)運(yùn)動(dòng)體系，讓更多人體驗(yàn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，感受中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的魅力，進(jìn)一步助力中國(guó)向汽車(chē)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)國(guó)發(fā)展。

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