京津冀公路交通網(wǎng)絡(luò)日益完善通暢 協(xié)同分工和合作不斷深化

日前，由北京市交通委員會(huì)、天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)、河北省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合編制的《京津冀交通一體化發(fā)展白皮書(shū)(2014—2020年)》正式對(duì)外發(fā)布。2014年以來(lái)，京津冀三省市牢牢抓住疏解北京非首都功能這個(gè)“牛鼻子”，推動(dòng)京津冀交通一體化發(fā)展從“藍(lán)圖”邁向“現(xiàn)實(shí)”。到目前為止，干線鐵路和城際鐵路主骨架基本建立，多層級(jí)軌道交通網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，公路交通網(wǎng)絡(luò)日益完善通暢，機(jī)場(chǎng)群、港口群建設(shè)成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，“四橫、四縱、一環(huán)”的京津冀網(wǎng)絡(luò)化綜合運(yùn)輸通道格局基本形成，區(qū)域安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系建設(shè)成效顯著，協(xié)同發(fā)展水平在全國(guó)走在前列，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。

軌道交通方面，“軌道上的京津冀”初步形成并不斷發(fā)揮作用。區(qū)域國(guó)家干線鐵路建設(shè)持續(xù)完善，以北京市、天津市為核心樞紐，貫通河北省各地市的全國(guó)性高速鐵路網(wǎng)已基本建成。相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)鐵路1.5小時(shí)通達(dá)，京雄津保“1小時(shí)交通圈”已經(jīng)形成。公路交通網(wǎng)方面，基本完成國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)任務(wù)，“單中心、放射狀”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到有效改善。截至2020年底，京津冀三省市高速公路總里程達(dá)10307公里，較2014年增長(zhǎng)29.2%。

港口群方面，天津港初步建成國(guó)際一流樞紐港口，津冀港口協(xié)同分工和合作不斷深化，口岸營(yíng)商環(huán)境顯著改善。在2020年津冀港口群貨物吞吐量中，河北港口占比70.5%，天津港占比29.5%;在津冀港口群集裝箱吞吐量中，河北港口占比19.6%，天津港占比80.4%。航空樞紐方面，“雙核兩翼多節(jié)點(diǎn)”的京津冀機(jī)場(chǎng)群布局完成。天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程加快推進(jìn)，三省市多個(gè)空港型綜保區(qū)、跨境電商綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)等空港經(jīng)濟(jì)區(qū)落地，機(jī)場(chǎng)群成為京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎。

此外，7年來(lái)，三省市交通基本公共服務(wù)共建共享水平快速提升，智能化、綠色化、均等化水平大幅提高。三省市出行信息納入“出行云”平臺(tái)并向社會(huì)開(kāi)放，京津冀交通“一卡通”不斷推廣使用。截至2020年底，三省市已發(fā)卡700余萬(wàn)張，與全國(guó)288個(gè)城市互聯(lián)互通，一卡走遍京津冀乃至全國(guó)的出行模式基本形成。三省市還圍繞貨運(yùn)鐵路建設(shè)、鐵路貨運(yùn)服務(wù)、大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”、新能源貨車(chē)推廣等，全方位深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。到2020年底，北京、天津和河北的貨物到發(fā)鐵路運(yùn)輸比重分別達(dá)到了9.67%、20.77%和12.5%。天津、河北港口煤炭鐵路集港比例都已達(dá)100%，礦石等其他大宗貨物集港比例也在逐年提升。(記者萬(wàn)紅)