自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)開(kāi)放上路 配備了安全員 可隨時(shí)接管車(chē)輛 應(yīng)對(duì)突發(fā)情況

27日，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?；d人示范應(yīng)用啟動(dòng)，滴滴出行首次面向公眾開(kāi)放自動(dòng)駕駛服務(wù)。

用戶(hù)可通過(guò)滴滴APP線(xiàn)上報(bào)名，審核通過(guò)后，將能在上海自動(dòng)駕駛測(cè)試路段，免費(fèi)呼叫自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行試乘體驗(yàn)?，F(xiàn)階段，測(cè)試范圍僅限于在上海開(kāi)放測(cè)試道路上，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)汽車(chē)會(huì)展中心、辦公區(qū)、地鐵站、酒店等核心區(qū)域。

為確保行程安全，自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)依相關(guān)規(guī)定配備了安全員，可隨時(shí)接管車(chē)輛，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。與此同時(shí)，滴滴還設(shè)立了自動(dòng)駕駛安全護(hù)航中心，能實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛、路況，并在車(chē)輛面臨復(fù)雜情況時(shí)，給與協(xié)助指令，解決未來(lái)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)中可能出現(xiàn)的遠(yuǎn)程協(xié)助問(wèn)題。

據(jù)介紹，在測(cè)試區(qū)域的部分路口，滴滴部署了自主研發(fā)的車(chē)路協(xié)同解決方案，能將道路信息實(shí)時(shí)共享給區(qū)域內(nèi)不同公司的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，消除行駛盲區(qū)。

值得注意的是，雨天等特殊環(huán)境下，自動(dòng)駕駛可行嗎?27日，滴滴等在對(duì)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)上路直播的過(guò)程中，剛好遇到上海大雨天氣，但自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)依然平穩(wěn)運(yùn)行，正常接單。

滴滴介紹，雨天、夜間以及極端場(chǎng)景一直是全球自動(dòng)駕駛公司需要持續(xù)解決的問(wèn)題。在雨天場(chǎng)景下，對(duì)激光雷達(dá)來(lái)說(shuō)，雨點(diǎn)、地面上的積水以及濺起來(lái)的水花可能引發(fā)噪點(diǎn)，這就相當(dāng)于“駕駛員”視力變差，需要算法有效地去除這些噪點(diǎn)，否則容易引發(fā)各種急剎。

“此外下雨天影響汽車(chē)輪胎抓地力，對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的控制系統(tǒng)提出了較高要求。而地面有積水的情況下，定位精度會(huì)變差。雨天行人打雨傘，相對(duì)來(lái)說(shuō)是長(zhǎng)尾的情況，需要機(jī)器有良好的訓(xùn)練數(shù)據(jù)覆蓋、以及充分的算法冗余才能保證識(shí)別。”

滴滴出行CTO兼自動(dòng)駕駛公司CEO張博表示，“滴滴通過(guò)給駕駛員和自動(dòng)駕駛車(chē)輛混合派單的方式，彌補(bǔ)自動(dòng)駕駛車(chē)輛僅能在特定區(qū)域使用的局限，讓現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛不僅僅停留一種新奇的體驗(yàn)，更能成為人們?nèi)粘３鲂械那袑?shí)補(bǔ)充。”

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維稱(chēng)，“相信最終AI技術(shù)會(huì)大幅提升駕駛安全和效率，同時(shí)也相信自動(dòng)駕駛從技術(shù)成熟，商業(yè)成熟到法規(guī)成熟，道阻且長(zhǎng)，至少還需要做十年持續(xù)投入的計(jì)劃，也要做好面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，但方向是明確而堅(jiān)定的。”

程維還認(rèn)為，“司機(jī)有溫度的服務(wù)不會(huì)因新技術(shù)出現(xiàn)而消失，自動(dòng)駕駛也會(huì)給網(wǎng)約車(chē)司機(jī)創(chuàng)造新的職業(yè)和崗位。”

記者在觀看直播時(shí)注意到，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)上路，目前每輛車(chē)配備了2名工作人員。

據(jù)滴滴介紹，其自2016年開(kāi)始組建自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前已獲得北京、上海、蘇州、美國(guó)加州等地路測(cè)資格，并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批載人示范應(yīng)用牌照。(記者 吳濤)