馬斯克訪華，他是幕后最忙的中國(guó)人

睡在工廠里的CEO。

文 | 華商韜略 張靜波

2023年5月30日，馬斯克時(shí)隔三年，再訪中國(guó)。

(資料圖片)

據(jù)媒體報(bào)道，這一次，他的同行人員中多了一張新面孔：一位戴著黑框眼鏡、身材瘦削的年輕人。

人們都在猜測(cè)，他會(huì)不會(huì)成為馬斯克的接班人。

【特斯拉最有權(quán)勢(shì)的華人】

這種猜測(cè)，自有根據(jù)。

馬斯克這次訪華幾個(gè)月前，特斯拉向美國(guó)證監(jiān)會(huì)提交了一份監(jiān)管文件。

根據(jù)這份文件，馬斯克將與其他三人，組成特斯拉最高權(quán)力4人組。其中一個(gè)叫朱曉彤，也就是陪馬斯克訪華的那個(gè)華人。

從職務(wù)上看，除CEO馬斯克之外，其他兩人，一個(gè)是首席財(cái)務(wù)官，另一個(gè)是動(dòng)力總成和能源工程高級(jí)副總裁。而朱曉彤的頭銜是：

汽車業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁。

這意味著，這個(gè)年輕人將執(zhí)掌特斯拉的全球汽車業(yè)務(wù)，任期從4月份開始。

這是有史以來，華人在特斯拉的最高職位。在此之前，特斯拉的27位全球高管，絕大多數(shù)來自美國(guó)本土。

朱曉彤也因此被很多人視為，僅次于馬斯克的特斯拉二號(hào)人物。

盡管位高權(quán)重，但朱曉彤在入職特斯拉之前，并沒有太顯赫的履歷，所從事專業(yè)也跟汽車、AI科技八竿子打不著。

出生于遼寧沈陽(yáng)的朱曉彤，2004年畢業(yè)于新西蘭奧克蘭理工大學(xué)，之后在美國(guó)杜克大學(xué)富卡商學(xué)院獲得MBA學(xué)位。

再之后，他和幾位同學(xué)創(chuàng)辦了楷博國(guó)際，為非洲的中國(guó)承包商提供工程咨詢服務(wù)，在蘇丹、尼日利亞吃了兩年“土”。

如此背景的他，在2014年加盟特斯拉之后，卻如同坐上了火箭一般升遷。

彼時(shí)的特斯拉中國(guó)區(qū)，銷量慘淡，整個(gè)業(yè)務(wù)已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)頭。朱曉彤之前的兩任高管，都只干了一年就草草離職，公司被裁減到只剩46人。

特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)最大的問題之一，是充電樁。美國(guó)人充電樁就建在自家車庫(kù)里，中國(guó)人很多連固定車位都沒有。

要擺脫困境，必須自建充電網(wǎng)絡(luò)。

朱曉彤到中國(guó)的第一個(gè)任務(wù)，就是超級(jí)充電項(xiàng)目。入職后的前六周，他沒有團(tuán)隊(duì)，也沒有經(jīng)驗(yàn)，一切都要自己從頭來建。

但一張白紙，恰恰讓他充分地展現(xiàn)了自己的凌厲風(fēng)格。

在朱曉彤的帶領(lǐng)下，特斯拉當(dāng)年便在中國(guó)數(shù)十座城市，建成40個(gè)超級(jí)充電站和600個(gè)充電樁。

由于成績(jī)突出，入職8個(gè)月，他就被提拔為中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人。

真正讓朱曉彤一鳴驚人的，還是上海超級(jí)工廠。

從2019年1月破土動(dòng)工，到10月份就成功投產(chǎn)。期間，3天完成立項(xiàng)、規(guī)劃和選址，5個(gè)月完成工廠審批。

這樣的速度，在汽車工業(yè)史上，絕無僅有。

在某種程度上，特斯拉上海工廠，挽救了特斯拉。

在那之前，特斯拉因?yàn)楫a(chǎn)能危機(jī)，正面臨資金鏈斷裂。而上海工廠投產(chǎn)第一年，產(chǎn)能就達(dá)到25萬輛，占特斯拉全球產(chǎn)量的近一半。

絕處逢生的馬斯克，專程趕到上海，興奮地跳起了“脫衣舞”。在當(dāng)年底的股東大會(huì)上，他禁不住盛贊：

上海超級(jí)工廠是我見過的建成速度最快的建筑！

幕后的朱曉彤，完整主導(dǎo)了特斯拉上海工廠的簽約、建設(shè)和投產(chǎn)，這讓他成為了馬斯克最倚重的人。

【睡在工廠里的CEO】

為了舉世驚嘆的上海超級(jí)工廠，朱曉彤和他的團(tuán)隊(duì)，付出了巨大代價(jià)。

外表溫文儒雅的朱曉彤，在同事眼中，是不折不扣的狠人。

他精力旺盛，一天24小時(shí)幾乎都在工作，凌晨三四點(diǎn)還在回消息。最可怕的是，第二天早上六七點(diǎn)，照樣還能秒回，跟沒睡覺一樣。

對(duì)此，朱曉彤解釋道，這是為了趕在北美同事晚上下班前，跟他們碰頭。

有好奇的記者問他：難道就不睡覺嗎？朱曉彤回答：“會(huì)睡兩個(gè)小時(shí)，但有時(shí)候壓力大到?jīng)]時(shí)間睡覺?！?/strong>

為了節(jié)省通勤時(shí)間，他就住在工廠附近的公租房里，月租金不到2000元，開車十幾分鐘就到單位。

這樣的工作節(jié)奏，朱曉彤一堅(jiān)持就是八年。

與生活上的隨意相比，朱曉彤對(duì)工作的熱愛，堪稱瘋狂。

他每天上班第一件事，就是到車間轉(zhuǎn)一圈，跟工程師交談，現(xiàn)場(chǎng)解決問題。特斯拉工廠，經(jīng)?？梢姶髦^盔、穿著反光背心的他，在現(xiàn)場(chǎng)巡視。

為了貼近工廠，他還將自己的辦公位，設(shè)在生產(chǎn)線旁邊的房間，開著窗戶方便隨時(shí)查看，有事立馬沖到現(xiàn)場(chǎng)。

這種做事風(fēng)格，也讓朱曉彤解決問題時(shí)，跟他的升職速度一樣電光火石。

2019年1月，上海工廠正式動(dòng)工。

那一年，上海連續(xù)下了40多天雨，樁基就打在泥巴里。遇到臺(tái)風(fēng)暴雨，屋頂積水，朱曉彤總是帶頭跳進(jìn)水里。

在風(fēng)雨泥漿里累了一天的他，回到辦公室，還要給馬斯克發(fā)郵件，匯報(bào)進(jìn)度，每封郵件都會(huì)附上十幾張最新的工廠照片。

10月份工廠投產(chǎn)后，朱曉彤更忙了。

他每天都在琢磨，如何更快、更高質(zhì)量地讓量產(chǎn)，很多時(shí)候不得不24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。

累到不行的時(shí)候，他也會(huì)發(fā)微博，吐槽一下。

2019年12月13日，他在自己的微博上寫道：每天早上叫醒自己的不是鬧鐘，而是自己吹過的牛B。

然后，還配了一張文字圖：我太想睡覺了，可是工作太特么有意思了！

朱曉彤拼得最狠的時(shí)候，還不是工廠建設(shè)和投產(chǎn)，而是疫情期間。

2022年春天，上海的疫情導(dǎo)致特斯拉工廠短暫停產(chǎn)。為了盡快恢復(fù)產(chǎn)能，朱曉彤干了一件和他的老板馬斯克一樣的事情：

他在工廠睡了兩個(gè)月！期間，和工人們同吃同住，從沒離開半步。

最終，憑借朱曉彤團(tuán)隊(duì)的拼死奮斗，上海工廠在異常艱難的2022年，不但沒有受到太大沖擊，產(chǎn)能還歷史性地突破了100萬輛。

對(duì)此，朱曉彤說：“我是一個(gè)不輕易放棄的人，不論項(xiàng)目有多難，只要我下定決心，我一定會(huì)完成它。”

很多人則調(diào)侃：馬斯克終于找到了能接替他睡在工廠里的CEO。

朱曉彤的這種拼勁兒，換來了上海工廠驚人的效率：2021年，特斯拉中國(guó)行政部只有4個(gè)人，卻管理著近萬人的上海超級(jí)工廠。

馬斯克曾多次稱贊上海工廠取得的成績(jī)，并以“別人家孩子”的語(yǔ)氣，質(zhì)問美國(guó)工廠負(fù)責(zé)人：為什么不能和中國(guó)工廠一樣？

【馬斯克的接班人？】

由于成績(jī)太搶眼，關(guān)于朱曉彤要高升的傳言，一直沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

從2022年底開始，很多媒體都在猜測(cè)：朱曉彤將接替馬斯克，成為特斯拉全球CEO。

為了使人信服，這些猜測(cè)還列出了種種蛛絲馬跡：

比如，從2022年夏天開始，朱曉彤的工作重心，從上海轉(zhuǎn)移到了美國(guó)。再比如，2022年下半年以來，朱曉彤卸任了十余家中國(guó)區(qū)公司的法定代表人……

甚至，不少人已經(jīng)在暢想：朱曉彤將成為特斯拉的庫(kù)克。

在他們眼中，喬布斯和馬斯克，都是那種天馬行空的人。相比之下，朱曉彤和庫(kù)克一樣，性格要沉穩(wěn)得多。

這種沉穩(wěn)，對(duì)于執(zhí)掌一家已告別創(chuàng)業(yè)草莽期，但仍在飛速增長(zhǎng)的大公司尤為關(guān)鍵。

巧的是，和朱曉彤一樣，庫(kù)克也是美國(guó)杜克大學(xué)MBA畢業(yè)的。

但朱曉彤和庫(kù)克更重要的相似點(diǎn)，在于同樣凌厲的做事風(fēng)格和強(qiáng)大的執(zhí)行力。

做事凌厲，這是朱曉彤的同事，對(duì)他最強(qiáng)烈的印象之一。在公司，他要求員工不分假期、不分晝夜，隨時(shí)待命，郵件、消息必須5分鐘內(nèi)回復(fù)。

他自己，則是這些規(guī)定最身先士卒的執(zhí)行者。

無獨(dú)有偶，馬斯克也是一個(gè)嚴(yán)厲的人。對(duì)此，朱曉彤表示：“如果他是一個(gè)soft（軟弱）的人，我也不愿意跟他一起做事。”

但與此同時(shí)，他又是一個(gè)很有親和力的領(lǐng)導(dǎo)。

朱曉彤對(duì)吃住要求簡(jiǎn)單。他住在工廠附近的廉價(jià)公租房，上班沒有獨(dú)立的辦公室，和同事一起擠在工位上。

他經(jīng)常穿一身帶有特斯拉logo的黑色工服，看起來跟車間工人沒啥兩樣，自己打飯、自己訂票。

他對(duì)員工很和藹，哪怕下屬犯錯(cuò)，也不會(huì)罵人，而是指出錯(cuò)誤，讓其改正。同事都親切地稱呼他“老朱”或“Tom”。

朱曉彤很享受這一切，并表示“這種氛圍非常好”。

做事凌厲，又有親和力，這符合很多人對(duì)一名優(yōu)秀管理者的定義，而馬斯克也一直在尋找適合的接班人。

這位一手創(chuàng)辦了SpaceX、Starlink等高科技企業(yè)，還收購(gòu)了推特的硅谷鋼鐵俠，如今正面臨分身乏術(shù)的煩惱。

特斯拉股東，甚至因?yàn)樗茨苷Ｂ男卸麻L(zhǎng)職責(zé)，一度將其告上法庭。

巨大的壓力，讓馬斯克萌生退意。但眼下的特斯拉，急需擴(kuò)大全球產(chǎn)能，在這方面，朱曉彤也是他能夠依靠的最得力的干將。

特斯拉在全球有六大超級(jí)工廠，除了上海之外，柏林、弗里蒙特等工廠的擴(kuò)產(chǎn)，都遇到了挑戰(zhàn)。

為了復(fù)制上海經(jīng)驗(yàn)，從去年下半年開始，朱曉彤大把時(shí)間都花在了美國(guó)本土，配合馬斯克處理上海工廠之外的全球性事務(wù)。

期間，他頻繁穿梭于德州奧斯汀和加州弗里蒙特工廠。

2022年11月，朱曉彤率200名上海工程師，馳援德州奧斯汀工廠，只用一個(gè)多月時(shí)間，便將那里的Model Y每周產(chǎn)量從1000輛增至3000輛。

在加州弗里蒙特工廠，特斯拉的Cybertruck皮卡項(xiàng)目，因?yàn)楦鞣N原因，推遲了很久。朱曉彤團(tuán)隊(duì)的到來，讓項(xiàng)目看到了投產(chǎn)的希望。

除此之外，特斯拉還計(jì)劃在墨西哥建造全球最大的超級(jí)工廠。

朱曉彤向當(dāng)?shù)毓賳T夸下?？冢?strong>上海工廠只用了9個(gè)月，我要在墨西哥，打破這個(gè)紀(jì)錄。

牛人在吹牛這件事上，總是有共同愛好。在不久前舉辦的特斯拉投資者日上，馬斯克宣布了野心勃勃的“宏圖計(jì)劃3”。

根據(jù)該計(jì)劃，特斯拉緊湊型車的目標(biāo)銷量4200萬輛，中型車目標(biāo)銷量2400萬輛！

不管朱曉彤未來能不能成為馬斯克的接班人，要實(shí)現(xiàn)這樣的宏圖，他都將是馬斯克最可靠、甚至可能是唯一的選擇。

【參考資料】

[1]《朱曉彤擔(dān)任特斯拉高級(jí)副總裁，潮新聞?dòng)浾咴c他面對(duì)面》錢江晚報(bào)

[2]《“卷王”朱曉彤，下一個(gè)庫(kù)克？》時(shí)代財(cái)經(jīng)

[3]《特斯拉要交給朱曉彤了？》AutoLab

[4]《一馬之下朱曉彤》鈦媒體

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