一老帶兩新最大年齡差20歲，神十六乘組或成標配，這樣安排有深意 環(huán)球速看

據央視新聞報道，神舟十六號載人飛船預計在5月30日9時31分發(fā)射，屆時三名航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮將成為中國空間站的第五批客人，與費俊龍、鄧清明和張陸進行太空會師。

大家對于這一畫面已經期待已久，從此前航天員的飛行情況來看，其實景海鵬作為神舟十六號載人飛船指令長，大家早已經推斷出來，對此并沒有太多驚訝。但是對于兩張新面孔還是比較驚喜的，朱楊柱和桂海潮對于大眾來說都算是航天“新人”，也是首次公開亮相。

中國航天員的構成，大家最熟悉的還是第一批和第二批共16名航天員，神舟十五號載人飛船的成功發(fā)射，航天員鄧清明和張陸完成首次飛行，這也意味著第一批和第二批共16名航天員已經全部進行過太空飛行任務。

【資料圖】

但是對于2020年選拔完成的中國第三批航天員，至少對于公眾來說他們是陌生的面龐。

此次神舟十六號載人飛行任務航天員乘組的配備還是比較有深意的，算是“一老帶兩新”的模式！

景海鵬作為中國第一批在役航天員此前已經進行過三次太空飛行任務，經驗最為豐富，作為指令長帶著兩名“新人”飛天值得信賴。景海鵬是1966年生人，而另外兩名航天員朱楊柱和桂海潮都是1986年出生，這樣算下來就是“一老帶兩新”，并且最大的年齡差達到20歲，幾乎可以算得上兩代人了，這樣的老大哥當然值得信賴！

景海鵬已經三入太空，如果算上此次執(zhí)行神舟十六號載人飛行任務，那將是他第四次進入太空，三次都擔任指令長，擔子很重！當然了，正如大家常說的那樣能力越強責任越大嘛！

中國空間站2023年是正式進入運營的一年，神舟十五號載人飛行任務屬于承上啟下，而神舟十六號才是中國空間站正式進入運營后的首次載人發(fā)射任務，意義不同！

景海鵬是航天駕駛員作為指令長，而02號航天員朱楊柱是作為航天飛行工程師的身份飛天，桂海潮則是載荷專家。這也是中國載人航天首次三個類別的航天員同時執(zhí)行任務，這個意義是重大的。

在大家的印象中，航天飛行工程師和載荷專家很陌生，其實并不奇怪，因為此前中國載人航天飛行任務并未進行過這樣的安排。

中國目前一共有三批航天員，其中第四批正在選拔當中，前兩批共16名航天員都是飛行員的身份，屬于航天駕駛員的類別，他們需要在飛行任務中擔任指令長。而中國第三批航天員共18名，其中7名航天駕駛員、7名航天飛行工程師還有4名是載荷專家。

分工不同職責也不同，隨著發(fā)展對于航天員的需求自然也不同了，尤其是隨著中國空間站的建設完成，未來需要航天員長期的在軌進行試驗，那么自然就需要載荷專家進入空間站進行空間實驗，同時也需要航天飛行工程師進行飛行器的維護，最重要的是的需要航天駕駛員把大家安全地送上來并帶回去。

未來中國的載人飛行任務或許將按照這個標準進行航天員的分配，簡單來說就是專業(yè)的人干專業(yè)的事。

對于載荷專家來說就放寬了一些要求，例如飛行員的身份不再強制，同時大家也看到了航天員桂海潮還是戴著眼鏡的，如果按照以前航天駕駛員的選拔標準來看這是不允許的。

景海鵬是第一批航天員，朱楊柱和桂海潮都是第三批航天員，同時景海鵬和朱楊柱都屬于航天員大隊的，但是載荷專家桂海潮并不是，他是北航的教授，2020年成為中國第三批航天員中的一員，2022年正式確定為神舟十六號飛行任務的航天員。

因此說神舟十五號飛行乘組的“一老帶兩新”，跟神舟十六號還是有一定區(qū)別的。屆時6名航天員將會進行太空會師，到時候其中4名航天員都是首次飛行，是不是會交流一下經驗感受哪？

而神舟十六號指令長景海鵬確實是經驗豐富，前三次的太空飛行任務，后兩次都是跟天宮直接相關，其實說白了就是在為空間站的建設做準備，既進行了天宮和神舟的交會對接，也在天宮中生活了33天之久。

而現在景海鵬馬上就要進入完全體的中國空間站，一切都顯得很圓滿！預祝一切順利！

文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。

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