貨車司機2年被罰27.5萬，工作人員：財政沒錢了，該罰的必須罰

近日，《中國三農發(fā)布》的一期節(jié)目，采訪對象是一群貨車司機。

面對鏡頭，貨車司機們大倒苦水，說打算把車賣掉了，不光運費低，罰款還很重。

特別是經過河南省安陽市內黃縣，會頻繁接到罰款通知書。

(相關資料圖)

被罰得最多的一名司機，兩年內收到58份罰款，共罰了27.5萬多元。

什么概念？平均每張罰單超過4700元，平均每月罰款11458元。

貨車司機被罰，大多的理由都是超載。

如果確實超載，被罰倒也無話可說。

但司機說，發(fā)車時稱重是沒問題的，可一到安陽內黃縣過磅，立刻超重。

在暗訪中，記者跟著司機親測，限載49噸的卡車，裝完貨稱重是48.98噸，沒超載。

為了穩(wěn)妥，記者又找了一個商業(yè)地磅復稱，顯示48.99噸，誤差只有10公斤，也沒超重。

但到了安陽市內黃縣，詭異的事情發(fā)生了，地磅顯示載重53.15噸，超限4.15噸！

面對司機質疑，當地工作人員說，地磅是有誤差的，以我的為準。

更詭異的是，工作人員的處理方法是，“一噸500，不扣你分”。

超限4噸多，罰款2000多。

按照規(guī)定，超載的貨車，必須卸貨后才能駛離。

內黃縣的做法干脆利索，只罰款，不卸貨，不扣分，交錢走人。

更更詭異的是，有的貨車司機，竟然收到了一年前的罰單。

2021年7月5日被拍到超限，但罰款通知書直到2022年7月18日才發(fā)出。

按照規(guī)定，處罰通知應在15天內送達司機手中。

但內黃縣這份罰款通知單，卻遲到了1年零13天！

收到罰單，司機欲哭無淚，即使想舉證，都過去一年了，黃花菜都涼了。

更更更詭異的是，在司機們訴苦后，記者走訪內黃縣交通運輸局。

面對記者，交通運輸局張姓股長，振振有詞地說：

“經過三年疫情，現在財政都沒錢了，這叫執(zhí)法到位，該罰的錢，必須得罰?！?/p>

當記者追問他們有沒有罰款任務時，這位領導很爽快地說，“當然嘍”。

不得不說，這位領導的話，真誠到了記者都不敢寫的地步。

記者不敢這么寫，但某些地方就敢這么干。

“不裝了，我攤牌了，就是要搞錢?！?/p>

疫情3年，財政沒錢，貨車司機就有錢？

通過罰款創(chuàng)收，用法律的名義行不法之事，咋還覺得理所當然挺驕傲呢？

我不知道，一個大貨車，扣掉各種費用和車輛折舊，一年到頭能掙幾個錢，夠不夠罰款。

無論夠不夠，反正給內黃縣財政貢獻了一份力。

財政沒錢了，采取罰款手段來“創(chuàng)收”，這幾年屢見不鮮。

比如21年，河北霸州市政府發(fā)文，將非稅收入完成情況與領導干部績效考核掛鉤。

于是霸州各級部門開足馬力，67天罰了6700萬，最終多個領導被問責。

司馬遷在《史記》中寫到，“食祿者不得與下民爭利，受大者不得取小”。

意思很明白，食用國家俸祿的人，不要與老百姓爭奪利益，而己經從社會中獲得很多的人，更不能連蠅頭小利也不放過。

國家為什么對霸州亂罰款現象重拳出擊？

因為從表面看，與民爭利，會直接對民生造成沖擊和傷害。

但深層次的危害在于，這個口子一旦打開，以后只會越開越大，越來越多的人就會跟進和效仿。

更為可怕的是，當“爭利”變得公開，就會逐漸就演變?yōu)榍迷p，甚至搶劫了。

最后，

淄博的燒烤很火，但燒烤在各地都有，為何只有淄博火了？

因為淄博不僅不與民“爭利”，還想方設法為民“掙利”。

這就是政通人和，真正做到了門口寫的五個大字。

關鍵詞：