馬斯克星艦發(fā)射分離失敗，但很多人都給予掌聲

馬斯克的“星艦”夢又要延遲了。

(相關資料圖)

4月20日，世界各地的很多人們都關注這個地方，馬斯克創(chuàng)立的SpaceX的火箭發(fā)射基地坐落于此，按照計劃，SpaceX的“星艦”將迎來首次軌道級試飛。

這次試飛原定于4月17日晚發(fā)射，號稱“史上最強火箭”的“星艦”(Starship)，由于壓力閥出現問題，“星艦”在美國得克薩斯州南部發(fā)射的計劃暫停。

按照原計劃，“星艦”整個飛行預計僅持續(xù)90分鐘，最后在夏威夷附近的太平洋上降落。但因為壓力閥被凍結，延遲三天到20日發(fā)射。

然而20日的結果還是失敗了。準確的說，發(fā)射成功，但是分離失敗了。

不過，馬斯克似乎并沒有太過失望，很快在推特上對此次爆炸作出回應，稱通過此次任務為幾個月后的下一次測試發(fā)射吸取了教訓?！霸谝淮瘟钊伺d奮的‘星艦’測試發(fā)射后，祝賀SpaceX團隊！為幾個月后的下一次測試發(fā)射學到了很多東西?！?/p>

圖中看起來馬斯克的表情還不錯。

首席小編也觀看了直播，主持人不斷在強調，這是一次測試飛行，只要不發(fā)射就爆炸，都算是贏了。發(fā)射后三位主持人中右邊的小哥也說，這次發(fā)射積累了很多數據，回去可以好好復盤研究，相信為后面的發(fā)射做更好的準備。

這一次人們普遍也持鼓勵態(tài)度，有網友表示，“直播看30億美刀的大煙花也值了… 挺喜歡馬斯克這樣有探索精神的企業(yè)家！”

“直接就一個帥字，最后轉圈圈也很帥，炸得也帥，下次見！”

畢竟，對人類科技發(fā)展，大部分人還是有比較正面的態(tài)度，只要是對人類福祉有益的。在此之前，馬斯克曾對星艦發(fā)射難掩興奮，4月15日，馬斯克轉推稱“或許會失敗，但保證不無聊！”（Success maybe, excitement guaranteed!）配圖中，星艦矗立在發(fā)射架上，遠處太陽剛剛升起。

馬斯克還把2019年9月發(fā)布的一條推文置頂，文字出自威爾士詩人狄蘭·托馬斯（Dylan Thomas）名作《不要溫和地走進那個良夜》，這首詩因電影《星際穿越》而被大眾熟知，配圖是夜色中的星艦。

要知道，把火箭送上火星有多難？

“星艦”總高度約120米，起飛重量約5000噸，起飛推力可達7590噸，重量越大，火箭研發(fā)難度越高，星艦作為一種體量如此之大的超級火箭，它能研制出來并立上發(fā)射臺，本身就是一個值得稱贊的成就。

到了發(fā)射環(huán)節(jié)，火箭越重，發(fā)射難度也越大，角度控制、材料結構、回收火箭都是難關。

回顧過去星艦的發(fā)射歷史，就是在不斷爆炸失敗中度過。從最早的MK1開始到SN11，星艦原型機已經炸了10次。

因此，馬斯克也對這次發(fā)射成功不抱太大希望，一向自信的埃隆·馬斯克這次卻在社交媒體上試圖不斷降低預期，暗示發(fā)射可能會因為技術原因而被推遲，他上個月還曾估計，這次測試飛行成功的幾率只有50%，或許也是怕話說得太滿被打臉。

馬斯克對火星的執(zhí)著人盡皆知，馬斯克曾有比喻：

“你可以把火星殖民想成一個剛由受精卵進化而成的有機體，之后它會成為多細胞機體，然后進行器官的分化——這對于新世界也一樣?！?/p>

SpaceX公司也是由此誕生。它是全球第一家實行火箭制造縱向整合的公司，依靠美國軍方支持，完成了研發(fā)和制造零件整合。

在創(chuàng)立之初，馬斯克表示，SpaceX正通過在火星上建造一個自給自足、百萬人口的文明來實現人類的跨星之夢。

為什么要“跨星”？馬斯克將之稱為“種族的生命保險”。說白了，就是給人類找個外星庇護所。

現在所有人都居住在母星，一旦遭遇什么不測，第三次世界大戰(zhàn)、黑科技自毀或自然災害，根本沒有回旋的余地。

這和《三體》中描繪地球遭遇潛在滅頂之災前的掩體計劃有點類似。

至于為什么選擇火星？因為太陽系中只有火星和地球環(huán)境相似。

馬斯克一直認為，太空飛行成本過高的根本原因，是登陸方式過于粗暴，在海洋中撞毀或大氣中焚化，所以他一直在想解決辦法，2015年，以這個思路下誕生的獵鷹9成功發(fā)射。而且獵鷹9還可回收再利用，只需要支付推進劑和一點例行維護的費用，這樣就能節(jié)省太空飛行成本的100甚至1000倍，根據估算，其運載成本為1.54萬美元/kg。

而“星艦”則被譽為目前SpaceX正在使用的“獵鷹9”火箭的最佳繼承者，馬斯克曾形容這是“非?，F代的諾亞方舟”。

為什么是星艦？

“星艦”的有效載荷能力可以說是打破歷史記錄，Spacex目前最強大的“獵鷹重型”運載火箭也只能將64噸的載荷送入近地軌道，而星艦”的近地軌道運載能力可達150至250噸，“星艦”還能將超過100噸的有效載荷送上月球，同時還可以搭載多達100名乘客。

據悉，本次發(fā)射的“星艦”更是人類歷史上最高、最強大的火箭系統(tǒng)?！靶桥灐毕到y(tǒng)總高達120米，直徑9米，完全可重復使用時運載能力最高可達150公噸。

主要由兩部分組成，一個是名為“superheavy”的“超重型推進器”，高70米，配備33臺“猛禽”發(fā)動機，另一個是與系統(tǒng)同名的“星艦”飛船，高50米，配備6臺“猛禽”發(fā)動機，可運載貨物和人員。

20日發(fā)射的這支火箭，成本大約為0.66萬美元/kg。有人計算，按一個成年人體重為80kg，去火星的單程估價為50萬美元。

星艦還在不斷降低成本，按照馬斯克的說法，最終價格可能降到10萬美元以內，如果成功，也就意味著富翁們組團上火星的時間不遠了。

馬斯克的火星殖民計劃，不一定能成功，但必定會成為一個開始。

目前，馬斯克對于“星艦”還收獲了一批官方訂單。

比如贏得了NASA支持，已將兩份載人登月合同收入囊中。

2021年，NASA選擇SpaceX作為合作伙伴開發(fā)“星艦”月球著陸器，合同價值29億美元，在“阿爾忒彌斯3號”任務中，“星艦”將送美國宇航員登上月球，實現人類50多年來首次重返月球表面的計劃。

去年11月，“阿爾忒彌斯1號”任務發(fā)射之際，NASA授予SpaceX第二份“阿爾忒彌斯”登月合同，價值約11.5億美元，以進一步開發(fā)“星艦”人類著陸系統(tǒng)，執(zhí)行“阿爾忒彌斯4號”任務，2027年第二次載人著陸演示。

除了政府訂單，“星艦”還有私人客戶。

SpaceX曾對外宣布了3趟“星艦”商業(yè)載人?行。2018年，日本富豪前澤友作宣布包下“星艦”第一次繞月飛行所有座位，希望征集8名同行者。

去年2月，SpaceX和美國億萬富翁賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）決定啟動“北極星計劃”，開展至少3次太空?行，完成首次商業(yè)太空行走，并以“星艦”首次載人?行任務告終。

如今，馬斯克的重點也是越來越傾斜到火箭上。

4月18日剛剛開幕的上海車展上，沒有特斯拉的身影。外界猜測不參加上海車展可能與2021年女車主維權事件有關，但實際上，這不是特斯拉第一次缺席，去年的北京車展和成都車展，特斯拉也沒有參加。

之所以如此，特斯拉相關負責人曾解釋，“特斯拉不把自己歸類為車企?！比斯ぶ悄堋⒛茉吹阮I域也是特斯拉布局的重點。雖然特斯拉最新的財報顯示利潤下滑，陷入了價格戰(zhàn)，不過這一消息似乎早就預料之中，也被SpaceX發(fā)射沖淡了。

鋼鐵俠馬斯克的野心當然不僅是賣車，他曾滿懷憧憬地想象未來：“在地球上，只要你想你在一天之內就可以去到任何一個角落。在這里，已經沒有任何物理的限界可言。現在，宇宙才是我們的邊界，對于任何具有探險精神的人來說，宇宙的探險才是心向往之。”

也就是說不論對錯，至少，你得去嘗試，這是無數人支持馬斯克并期待他做出成果的關鍵。

正如路透社此前評論，無論此次首飛目標是否能完全實現，都是馬斯克向實現火星移民計劃邁進的一個關鍵里程碑。

參考資料：

《今晚，全世界都在等待》，格隆；

《星艦拖累馬斯克中國行》，字母榜；

《SpaceX試飛升空后爆炸，“星艦”發(fā)射到底有多難？》，中國航天；

《馬斯克準備了7年的火箭炸了，但員工們樂得開起了香檳》，差評

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