特斯拉未能兌現(xiàn)交付預(yù)期

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去年四季度，特斯拉一共交付了創(chuàng)紀錄的 405278 輛車，但依舊沒能趕上分析師一再調(diào)降后的預(yù)期（分析師預(yù)測的平均數(shù)超過 42 萬輛）。整個 2022 年 131 萬輛的交付數(shù)字也沒能兌現(xiàn)馬斯克年增長 50% 的承諾。

圖注：分析師一再調(diào)降對特斯拉的四季度交付預(yù)期，上圖能看到從 11 月 2 日預(yù)計的 43.543 萬輛降到 12 月 23 日的 42.203 萬輛。來源：彭博終端

特斯拉生產(chǎn)顯然遇到了些麻煩。其柏林和得州奧斯汀工廠都在 2022 年開始生產(chǎn)，但產(chǎn)能爬坡一直是個問題。馬斯克曾在去年 6 月時將這兩家工廠形容為 “燃燒金錢的巨大熔爐”。

在上海工廠抓生產(chǎn)和交付履歷出色的特斯拉中國區(qū)負責人朱曉彤得到了晉升，據(jù)媒體報道其新增的職責包括美國工廠的生產(chǎn)及北美和歐洲的銷售業(yè)務(wù)。至此，馬斯克已經(jīng)將特斯拉在全球所有主要市場的交付和德國工廠之外的所有生產(chǎn)都交給了他。

上個月初，朱曉彤帶領(lǐng)中國工程師團隊抵達了奧斯汀超級工廠，協(xié)助解決其生產(chǎn)問題。大約一周后，該工廠完成了周產(chǎn) 3000 輛 Model Y 的產(chǎn)能爬坡目標。

銷售方面，至少特斯拉在中國遇到后勁不足的問題。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022 年前 11 個月，特斯拉中國累計零售 39.78 萬輛車，同比增長約 59%。而比亞迪在去年最后一個月賣出 23.52 萬輛新能源汽車，單月和全年累計同比增長均超 150%。

比亞迪執(zhí)行副總裁廉玉波說，如果不是近期疫情影響 20% 至 30% 的員工到崗，今年的總產(chǎn)量可以干到 190 萬輛，作為對比，特斯拉上海工廠近來連續(xù)兩個月選擇了延長假期主動減產(chǎn)；理想也在 12 月將交付量提升至了 2 萬輛以上。

同樣在 12 月，特斯拉股價跌了 37%。去年全年跌了 65%，跌幅超過同期的比特幣。馬斯克一直都顯得對資本市場不太在乎，但更 “貴” 的特斯拉股價對他來講只好不壞、眼下更是如此 —— 在購買 Twitter 帶來的償債壓力下，特斯拉的股票越貴，馬斯克需要售出的股票數(shù)量越少。（邱豪）

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