Uber設(shè)立新部門大舉進(jìn)軍金融 涉及支付、儲(chǔ)蓄多項(xiàng)服務(wù)

眾所周知的是，美國兩大網(wǎng)約車巨頭Uber和Lyft上市之后股價(jià)和市值暴跌，面臨華爾街和投資人的巨大壓力，外界要求他們盡早實(shí)現(xiàn)盈利，為此，Uber展開了史無前例的大規(guī)模業(yè)務(wù)重組和大裁員。據(jù)外媒最新消息，作為最新的重組和調(diào)整計(jì)劃，Uber正在向互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)一步推進(jìn)。

據(jù)國外媒體報(bào)道，該公司周一宣布成立一個(gè)名為“Uber金融”的新部門，以囊括相關(guān)的金融服務(wù)業(yè)務(wù)，其中包括一個(gè)數(shù)字錢包和升級(jí)版本的儲(chǔ)蓄卡和信用卡。

新部門負(fù)責(zé)人彼得·哈澤爾赫斯特(Peter Hazlehurst)表示，首先，設(shè)立這一部門的工作重點(diǎn)將是擴(kuò)大Uber的努力，讓全球400多萬名Uber旗下的網(wǎng)約車司機(jī)和外賣員、快遞員能夠使用移動(dòng)銀行賬戶，這樣他們每次完成訂單后都可以獲得報(bào)酬。

哈澤爾赫斯特在電話采訪中表示：“我們希望幫助每個(gè)人理解，Uber有一個(gè)新的部門專注于金融服務(wù)，其使命是讓人們獲得他們過去被排除在外的金融服務(wù)類型。”

隨著越來越多的公司進(jìn)入網(wǎng)約車市場，競爭越來越激烈，Uber面臨盈利的壓力，它的下一個(gè)擴(kuò)張目標(biāo)，是通過構(gòu)建其金融生態(tài)系統(tǒng)，讓司機(jī)和乘客用戶長期忠于其平臺(tái)。

該公司今年每月活躍用戶已經(jīng)超過1億。他們中的許多人用信用卡支付乘車和點(diǎn)外賣的費(fèi)用。未來Uber推出的金融產(chǎn)品可以消除與金融中間人相關(guān)的成本，或者產(chǎn)生新的收入來源。

今年6月，國外媒體首次報(bào)道Uber正在通過為紐約的一個(gè)金融技術(shù)分支機(jī)構(gòu)來雇傭工程師，加速金融產(chǎn)品的開發(fā)和創(chuàng)新。

Uber正在全球推出一種儲(chǔ)蓄卡，它已經(jīng)在美國和其他幾個(gè)市場測試了一種增強(qiáng)的“即時(shí)支付”服務(wù)。根據(jù)Uber高管的說法，這項(xiàng)功能在美國已經(jīng)開始流行，超過70%的司機(jī)費(fèi)用是通過即時(shí)支付支付的。

這種服務(wù)本質(zhì)上是一個(gè)免費(fèi)的銀行賬戶，美國的儲(chǔ)蓄卡與Green Dot公司提供的賬戶相連。

哈茲勒赫斯特說:“你不僅可以實(shí)時(shí)獲得收入，而且把錢留在那里，不需要花任何錢，你可以在以后隨時(shí)花掉。”。

囊中羞澀的司機(jī)

這些支付創(chuàng)新凸顯了這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)，即在全球就業(yè)和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，許多人正努力維持收支平衡。

Uber另一個(gè)受歡迎的金融服務(wù)功能是免費(fèi)透支100美元，幫助囊中羞澀的司機(jī)支付汽油費(fèi)來開始新的一天工作。顯然，這是比利息頗高的“發(fā)薪日貸款”更好的選擇。

Uber在金融領(lǐng)域的企圖心，可能會(huì)讓全世界更多的網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)領(lǐng)域。目前，全球金融服務(wù)仍然以現(xiàn)金為主，尤其是巴基斯坦和孟加拉國等發(fā)展中國家。

哈澤爾赫斯特說，Uber全球約40%的網(wǎng)約車訂單是用紙幣支付的，Uber渴望降低這一數(shù)字。

在給司機(jī)配置了電子銀行賬戶后——這種做法呼應(yīng)了Chime和Varo等新創(chuàng)公司推出的服務(wù)——Uber有朝一日還會(huì)為其數(shù)百萬乘客提供一個(gè)真正的銀行賬戶嗎?

“我想是的，”哈齊赫斯特說。“事實(shí)是，我們在美國、巴西、澳大利亞和印度的合作伙伴的需求在許多方面也反映了消費(fèi)者的需求，尤其是在現(xiàn)金充裕的經(jīng)濟(jì)體。我們擁有的一個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì)是擴(kuò)大規(guī)模，幫助所有這些人獲得金融服務(wù)。”

他表示，Uber相對(duì)于其他銀行業(yè)新進(jìn)入者的一個(gè)優(yōu)勢是其龐大的司機(jī)和網(wǎng)約車乘客規(guī)模，這使得該公司能夠與金融供應(yīng)商談判更好的交易。“我們不需要采用傳統(tǒng)的收費(fèi)收入模式來運(yùn)營這些服務(wù)。”哈澤爾赫斯特說。

硅谷進(jìn)入金融業(yè)

Uber的舉動(dòng)是科技巨頭尋求進(jìn)軍金融領(lǐng)域的最新跡象。蘋果公司最近與高盛公司合作推出了一張信用卡，亞馬遜多年來一直向其商戶提供小企業(yè)貸款。Facebook今年公布了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，用一種名為天秤幣的數(shù)字貨幣來幫助改造全球金融。不過在一些公司合作伙伴放棄該項(xiàng)目后，這項(xiàng)野心勃勃的計(jì)劃失去了勢頭。

Uber計(jì)劃在拉斯維加斯的一次支付會(huì)議上推出一款名為“Uber錢包”的電子錢包，乘客和司機(jī)可以用它來存儲(chǔ)美元、跟蹤交易歷史和進(jìn)行電子支付。

哈澤爾赫斯特說，蘋果支付和谷歌支付將在明年初與這項(xiàng)服務(wù)整合，這樣司機(jī)就可以立即花掉他們的收入，即使沒有實(shí)體儲(chǔ)蓄卡。

哈澤爾赫斯特證實(shí)了美國科技媒體的一份報(bào)告，他說，Uber最近調(diào)查了美國司機(jī)是否有興趣從該公司獲得小額貸款。他說，現(xiàn)在說美國是否會(huì)這樣做還為時(shí)過早，但在巴西、印度和秘魯?shù)葞讉€(gè)國家，Uber已經(jīng)向司機(jī)提供小額貸款。

對(duì)于乘客來說，Uber與巴克萊銀行的聯(lián)合產(chǎn)品“Uber信用卡”將被重新推出，在Uber的網(wǎng)約車或者餐飲外賣服務(wù)中，如果用戶使用這種信用卡，將獲得更高的獎(jiǎng)勵(lì)。

Uber作為上市公司的短暫時(shí)間里，其股票受到了打擊，目前該公司股票的交易價(jià)格比5月45日的45美元低了25%以上。

據(jù)國外媒體報(bào)道，近期，美國寫字樓二房東公司W(wǎng)eWork上市遭遇失敗，公司估值從470億美元暴跌到了70億美元，在這場風(fēng)波中、Uber和Lyft等網(wǎng)約車公司也受到了波及。

美國投資人和資本市場開始認(rèn)為，并不是所有使用軟件技術(shù)的公司都是科技公司，一些公司沒有資格享受到科技公司的高估值。比如許多投資機(jī)構(gòu)認(rèn)為WeWork只不過是一家房地產(chǎn)公司，Uber過去也被質(zhì)疑僅僅是一個(gè)雇傭大量司機(jī)的傳統(tǒng)出租車公司，而且還在大規(guī)模虧損中。