從商業(yè)的角度來(lái)看 共享單車和共享充電寶都是以分享經(jīng)濟(jì)的模式來(lái)運(yùn)作

共享充電寶的出現(xiàn)比網(wǎng)約車、共享單車都要晚一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)行業(yè)資本幾乎都對(duì)于這門生意持不看好的態(tài)度，但陳歐卻是能夠下決心投資街電3億美元，可見其商業(yè)嗅覺的靈敏度很高。如今共享充電寶在一線城市已經(jīng)開始漲價(jià)，有的是4元一小時(shí)，有的則已經(jīng)到了8元甚至是10元，但即便如此，用戶依然處于增長(zhǎng)狀態(tài)。

最開始大家不看好共享充電寶是因?yàn)槠淅麧?rùn)率低，先入為主地認(rèn)為不會(huì)有多少用戶去使用，想要盈利就更加困難了。這兩年的智能手機(jī)雖然越來(lái)越先進(jìn)了，但在電池續(xù)航上并沒有多大的提升，尤其是IPhone手機(jī)，在使用一段時(shí)間以后，一天兩充成為了常態(tài)，IPhone用戶也是使用充電寶最多的人群。而一旦有了用戶，漲價(jià)也就成了必然。

共享充電寶真的比共享單車好?

現(xiàn)在的共享單車市場(chǎng)早已失去了往日的火爆，曾經(jīng)的行業(yè)巨頭一個(gè)賣身，一個(gè)陷入資金困難，行業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度雖然比不上之前，但哈啰出行和滴滴作為后來(lái)者入局之后，也是逐漸在主流城市進(jìn)行大量的單車投放，擁有不錯(cuò)的市場(chǎng)份額和用戶基數(shù)。未來(lái)共享單車的主要目的仍然是如何去實(shí)現(xiàn)盈利，這其中最大的問(wèn)題就是由于硬件和運(yùn)維成本帶來(lái)的資金壓力，只有保持良性運(yùn)營(yíng)狀態(tài)才能有發(fā)展空間。

而共享充電寶的運(yùn)作成本就低了很多，其只要定期與合作的點(diǎn)位進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接就可以了，幾乎很少有售后問(wèn)題。而且從單位時(shí)間的營(yíng)業(yè)額來(lái)看，共享充電寶要相比共享單車要高出好幾倍，只要能在合適的地點(diǎn)進(jìn)行投放，保持用戶使用率，就不愁回本。這也是為何共享充電寶能在短短幾年內(nèi)就能有大量的用戶，在這背后是有大量用戶的需求在等待著被滿足的。

從商業(yè)的角度來(lái)看，共享單車和共享充電寶都是以分享經(jīng)濟(jì)的模式來(lái)運(yùn)作的，其推出的產(chǎn)品也都是以“分時(shí)租賃”的方式來(lái)進(jìn)行的，最后的結(jié)果也是以盈利為導(dǎo)向來(lái)的，如果共享單車不能掙錢，自然也就不會(huì)有資本來(lái)支持。而當(dāng)前的共享單車遲遲都都沒有能盈利，商業(yè)模式幾乎沒有再能改進(jìn)的地步，企業(yè)平臺(tái)創(chuàng)新能力也并不能滿足市場(chǎng)的需求，其業(yè)務(wù)也多是與平臺(tái)其他業(yè)務(wù)建立關(guān)聯(lián)，未來(lái)的市場(chǎng)預(yù)期已經(jīng)觸到了天花板。

從網(wǎng)約車到共享單車，再到共享充電寶，這幾年火起來(lái)的共享經(jīng)濟(jì)模式多是以相對(duì)成熟網(wǎng)約車平臺(tái)為模板來(lái)進(jìn)行定位的，可惜的是網(wǎng)約車也并沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虼舜蠖鄶?shù)的平臺(tái)都還處在自我探索之中，不確定性因素太多，就算是如今訂單價(jià)格開始上漲的共享充電寶也并不能就保證將來(lái)一定能比共享單車做得好。

共享充電寶是如何做起來(lái)的?

共享充電寶多是將點(diǎn)位布在自帶流量的商家，人流量比較大的公共場(chǎng)所中，因此就需要和這些商家協(xié)商一個(gè)分成的比例。比如有的是三七開，有的是四六開，其中共享充電寶平臺(tái)一般會(huì)占據(jù)較大的分成比例。但是近段時(shí)間以來(lái)，這些商家們開始意識(shí)到自身流量的價(jià)值，在與共享充電寶平臺(tái)進(jìn)行新的分成協(xié)定的時(shí)候，有的已經(jīng)提出五五分成的比例，這會(huì)大大降低平臺(tái)的營(yíng)收，所以，面向消費(fèi)端的漲價(jià)也就成為了必然。

對(duì)于共享充電寶平臺(tái)來(lái)說(shuō)，使用頻次越高，成本回收就越快，我們?nèi)绻凑找惶焓褂靡淮?，一次兩元?lái)計(jì)算，基本上一個(gè)月就能收回硬件成本。再加上利潤(rùn)分成、電費(fèi)、商家成本、折舊等費(fèi)用，幾個(gè)月內(nèi)就能完全實(shí)現(xiàn)盈利。商場(chǎng)、餐廳以及一些公共場(chǎng)所等是共享充電寶的最佳投放地點(diǎn)，只要點(diǎn)位布置合理，就能快速進(jìn)入盈利狀態(tài)。當(dāng)然，對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)也是樂于見到這樣高周轉(zhuǎn)率、能快速接盤的項(xiàng)目。

充電寶就是為手機(jī)服務(wù)的，也正是因?yàn)檫@幾年智能手機(jī)的使用用戶越來(lái)越多，而手機(jī)電池卻是沒有在電池續(xù)航能力上有大的提高，反而不斷升級(jí)的快充技術(shù)能為用戶提供短時(shí)間的充電效果。比如OPPO此前提出的“充電五分鐘，通話兩小時(shí)”的噱頭，當(dāng)我們的手機(jī)電量過(guò)低的時(shí)候，周邊有沒有充電插座，你只要在一些商家掃碼租借充電寶就能解決問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)充電半個(gè)小時(shí)，手機(jī)就夠用好幾個(gè)小時(shí)了。而商家也是樂于看到這些充電寶用戶在他們的店里使用共享充電寶，這也是為商家提升用戶有效駐留時(shí)間的一種方式。

正是共享充電寶平臺(tái)與流量商家之間建立起來(lái)的一個(gè)微妙的平衡關(guān)系，才使得該模式得以存活下來(lái)并快速發(fā)展起來(lái)。

共享充電寶真的能成功嗎?它有多大的潛力?

此前360、美團(tuán)也都曾入局過(guò)共享充電寶市場(chǎng)，只不過(guò)因?yàn)楫a(chǎn)品布局以及其他原因?qū)е滤鼈兌紱]有能堅(jiān)持下來(lái)。而陳歐投資的街電經(jīng)過(guò)這兩年的發(fā)展已經(jīng)擁有超過(guò)1.07億的用戶，市場(chǎng)份額超過(guò)了40%，這也證明了該項(xiàng)業(yè)務(wù)是具有一定的市場(chǎng)價(jià)值的。特別是從這幾個(gè)主要的商業(yè)數(shù)據(jù)的表現(xiàn)來(lái)看，共享充電寶是足以滿足投資者的需求的。

但是，近段時(shí)間也有不少用戶表示漲價(jià)之后的共享充電寶價(jià)格太高了，用幾次都?jí)蛸I一個(gè)新的了。而也有人認(rèn)為，未來(lái)的智能手機(jī)在續(xù)航能力上必然是會(huì)越來(lái)越好的，充電寶也終究會(huì)被淘汰，因此該行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展的預(yù)期還是存在有一些問(wèn)題的。

筆者認(rèn)為共享充電寶本身就是作為一個(gè)消費(fèi)級(jí)別的產(chǎn)品來(lái)定位的，無(wú)論是什么樣的智能手機(jī)都需要充電，除非能達(dá)到兩三天一充的水平。很顯然，這在短時(shí)間內(nèi)是不可能實(shí)現(xiàn)的。那么，共享充電寶平臺(tái)就有了能做起來(lái)的理由了。

作者 耿彪