產銷兩旺 安徽新能源汽車正“疾馳”

2023合肥國際新能源汽車展覽會現場，人流如織。安徽日報報業(yè)集團全媒體記者 徐旻昊 王士龍 攝

(資料圖片僅供參考)

10月2日，母子一起坐在副駕駛觀看蔚來EC6的顯示屏上播放的動漫。安徽日報報業(yè)集團全媒體記者 徐旻昊 王士龍 攝

10月2日，市民參觀星途瑤光。安徽日報報業(yè)集團全媒體記者 徐旻昊 王士龍 攝

“熱”，是今年以來全國新能源汽車銷售的典型特點。從數據看，銷售已然進入井噴期。

7月份，新能源汽車出現了“淡季不淡”“淡季反旺”現象。以安徽為例，今年1月至8月，全省新能源汽車產量51.54萬輛、銷量53.34萬輛，同比增長78.51%、84.31%。而在7月，這個增速反而比6月提高了27.9個百分點，達到69.9%。

在“金九銀十”的銷售黃金季，這一數據一直在攀升，2023合肥國際新能源汽車展覽會的火熱，就是最好的證明。

產業(yè)更強、銷售更旺、政策更給力。如今，以汽車產業(yè)為首位產業(yè)的安徽，正在新能源汽車的新賽道上加速發(fā)力、一路疾馳。

車展火熱

三天銷售額超17億元

9月29日，2023合肥國際新能源汽車展覽會格外火熱。這個長假里，逛新能源汽車展成為很多人度假新時尚。

在帶家人來合肥游玩的同時，六安市民蔣明明專門花了一整天時間觀展。由于經常要在六安與合肥之間往返，選一輛續(xù)航里程足夠又經濟實惠的新能源車是他的迫切需求。

“單位能充電，純電車能節(jié)約一大筆油費呢！”蔣明明算了筆賬，以他每個月1000多公里的車程，肯定是買新能源汽車劃算。

從早上到傍晚，蔣明明跑了十幾個展區(qū)，看內飾、約試駕、談價格，跑得雙腿酸痛、聊得口干舌燥，但還是樂此不疲：“想起能換輛新的純電車，就很興奮，也就感覺不到累了。期待新車能給我以全新的體驗?！?/p>

如今，越來越多像蔣明明這樣的消費者，對經濟實惠、動力強勁的新能源車寄予厚望。

截至10月1日，車展累計迎來觀眾30.5萬人，銷售車輛9657輛，銷售額超17億元，獲購車意向信息13.8萬條。

這是迄今為止國內規(guī)模最大的新能源汽車展。95個新能源汽車品牌、1000余輛新能源汽車參展，涵蓋了國內主流新能源品牌車企，并集聚了眾多新能源汽車零部件品牌。

值得關注的是，全國“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季（安徽站）在本次展覽會上同步啟動，進一步推動千余縣（區(qū)）競相參與、萬余鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）共享盛“惠”，支持擴大新能源汽車消費。

“大廠”集聚

物美價廉背后有產業(yè)支撐

車展，只是個“催化劑”。新能源汽車銷量一路上揚的背后，是技術的成熟、產業(yè)的支撐、政策的支持。

與傳統(tǒng)內燃機汽車不同，電池、電機、電控是新能源汽車的“三大件”，這“三電”經過多年的發(fā)展已經愈發(fā)成熟。以電池為例，液態(tài)鋰電池技術不斷成熟，正發(fā)揮其最大優(yōu)勢，形成磷酸鐵鋰、三元鋰電池的核心陣營，續(xù)航里程、充電速度、安全性等關鍵指標越來越得到車主認可，形成了口口相傳的口碑效應。

更加完善健全的產業(yè)鏈，保障了產能與質量，老百姓能買到更加實惠的新能源車，純電車型價格不再高高在上，不少國產品牌實現了“油電同價”。

比如，安徽的新能源汽車產業(yè)形成了全產業(yè)鏈布局，集聚了奇瑞、蔚來、大眾、比亞迪、江淮、長安、漢馬科技7家整車制造企業(yè)，擁有規(guī)上零部件生產企業(yè)1100多家，其中不乏國軒高科、巨一科技等掌握電池、電機、電控等核心技術的零部件企業(yè)。

產業(yè)的集聚，讓更多人才、技術、資金等要素“向皖而行”，也讓這條產業(yè)鏈更加堅固。

在此次車展開幕式演講時，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌分享一個“小秘密”：“今年，在合肥，和智能電動汽車相關的崗位是熱度最高的，比第二名要高一倍以上，說明人才在不斷流入?！?/p>

李斌表示，安徽已成為新能源產業(yè)的創(chuàng)新策源地和人才聚集地，蔚來今年前8個月在安徽銷量已超過去年全年。此次展覽會全面展示了安徽新能源汽車產業(yè)的創(chuàng)新成果，展現了安徽作為新能源汽車產業(yè)聚集地的強勁勢能，也將進一步推動新能源汽車在安徽的普及。

作為全球汽車行業(yè)巨頭，大眾集團也將安徽作為向新能源汽車時代轉型的重要支點，在與安徽的良好互動中實現快速發(fā)展。

“從項目落戶合肥開始，在短短的兩年多時間里，大眾安徽建立了一個全新的新能源汽車中心，構建了涵蓋研發(fā)、生產、銷售和售后服務領域的完整新能源汽車價值鏈?！贝蟊娖嚕ㄖ袊┛萍加邢薰臼紫夹g官呂爾曼表示，大眾安徽的良好發(fā)展離不開安徽的積極投資和優(yōu)越的營商環(huán)境，大眾安徽將不斷提高本地研發(fā)能力，更好地滿足中國市場需求。

政策給力

打消車主的焦慮煩惱

如果要問新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢，很多消費者都會說“免購置稅”的政策。在國內，綠牌還是很“香”的。不僅免購置稅，而且在一線城市還能避免限牌限號，這是決定新能源車競爭優(yōu)勢的主要政策因素。

與此同時，各級政府還優(yōu)化新能源車購買使用管理。安徽新能源汽車號牌投放力度明顯加大，計劃全年投放100萬新能源汽車牌照；全省16個市全部開通新能源汽車業(yè)務專窗，下放新能源汽車牌照業(yè)務權限至縣級車輛管理所、交付中心、警務室等，提供集中辦、上門辦、就近辦、延時辦等服務。

在推廣領域，各級各方面也是傾盡全力給政策。安徽出臺支持擴大汽車消費若干措施，從開展惠民消費、壯大流通主體、舉辦展銷活動、提升金融服務、拓展消費場景等5方面提出7條具體舉措，在市政、公交、環(huán)保、出租、消防等領域推廣新能源汽車應用。

以公務用車為例，去年，蕪湖市黨政事業(yè)單位更新的車輛中，有近一半是新能源汽車。

相比燃油車，新能源車優(yōu)勢明顯，節(jié)能、經濟、智能、動力強勁，但也存在續(xù)航焦慮。

為此，各級政府發(fā)揮基建優(yōu)勢，全面啟動市、縣、鄉(xiāng)三級充換電基礎設施建設，推動高速公路服務區(qū)充電站建設。

安徽正以打造新能源汽車出行“友好省份”為目標，新建一大批充換電設施。截至今年6月底，已建成充電樁26.1萬個，僅今年上半年就新增1.6萬個。

一方面公共充電樁普及率加大，另一方面，讓車主感到更“香”的是私人充電樁也開始進入小區(qū)。

私充不僅享受更低電價，夜間充電還能享“谷價”。在很多城市，不少有私人充電樁的車主，已然享受到這種“想充就充”的快樂。

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