自動駕駛汽車在路面上載客行駛、路口紅綠燈能智能調(diào)控、全市停車場實時數(shù)據(jù)匯總……這些智能交通、智慧城市領(lǐng)域的應(yīng)用都離不開更快速、更可靠的超高速無線專網(wǎng)支持。
近日,率先依托北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)的“雙智專網(wǎng)”,已完成北京經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍內(nèi)沿路連續(xù)覆蓋建設(shè)并正式轉(zhuǎn)入運營期,正在向全市其他地區(qū)進(jìn)行擴展。作為智慧城市的數(shù)字底座,它將在自動駕駛、交通信控、智慧停車等場景中間接服務(wù)市民生活。未來,“雙智專網(wǎng)”還將在部分交通樞紐、軌道微中心等場景落地。
一輛正在北京經(jīng)開區(qū)進(jìn)行道路測試的無人巴士。新京報記者 王貴彬 攝
(相關(guān)資料圖)
借助專網(wǎng),自動駕駛車輛“端到端”平均時延小于10毫秒
相比我們?nèi)粘I钪写螂娫?、上網(wǎng)離不開的4G、5G等公用網(wǎng)絡(luò),“雙智專網(wǎng)”顯得有些陌生,它到底是什么?
“就像家里的無線網(wǎng)一樣,我們采用新技術(shù)組建了一個城市級的局域網(wǎng),專門用在智慧城市和智能交通兩個領(lǐng)域。市民雖然不能用手機直接使用這種新型專用網(wǎng)絡(luò),但它作為智慧城市的數(shù)字底座,將在交通信控、智慧停車等場景中間接服務(wù)大家的生活。”對于“雙智專網(wǎng)”,北京智慧城市網(wǎng)絡(luò)有限公司(以下簡稱“京智網(wǎng)”)總經(jīng)理吳昊給出了這樣的定義和解釋。
如果從一個相對小的視角去認(rèn)識“雙智專網(wǎng)”,自動駕駛會是一個比較恰當(dāng)?shù)拇翱凇?/p>
目前在北京經(jīng)開區(qū)進(jìn)行運行測試和運營的自動駕駛車輛都離不開這張網(wǎng),它們需要專網(wǎng)將城市道路的重要數(shù)據(jù)、實時動態(tài)傳遞到車輛端,企業(yè)也需要將運行中積累的安全數(shù)據(jù)上傳到相關(guān)平臺,接受政府部門的監(jiān)管。
今天(10月18日)上午,記者在亦莊街頭體驗了一輛基于“雙智專網(wǎng)”運行的自動駕駛中巴車,這輛車在“雙智專網(wǎng)”的加持下正承擔(dān)著一些實際運營任務(wù),負(fù)責(zé)在經(jīng)開區(qū)一所中學(xué)的兩個校區(qū)間接駁往來的教職工。同時,它也在特定區(qū)域內(nèi)開展道路測試和乘車體驗任務(wù)。
自動駕駛巴士行駛中,駕駛位上會有安全員進(jìn)行監(jiān)管。新京報記者 王貴彬 攝
這輛車是一輛比較標(biāo)準(zhǔn)的中型巴士。記者上車后發(fā)現(xiàn),車內(nèi)雖然也有安全員坐在駕駛位上,但幾乎不會對車輛進(jìn)行操作,車廂內(nèi)的屏幕會呈現(xiàn)接收到的路面實況,比如哪里有行人經(jīng)過、哪里有其他車輛,這些其實也是自動駕駛車輛“大腦”接收到的信息。
值得一提的是,屏幕上呈現(xiàn)的內(nèi)容十分豐富,也見不到明顯的視野盲區(qū),好像是由一雙飄在空中的眼睛觀察到的,覆蓋范圍十分廣。工作人員表示,視野好是因為車輛與道路上的智能設(shè)備實現(xiàn)了“車路協(xié)同”,收集信息不只有車輛自身的傳感器,路面上的一些傳感器也會將采集到的信息實時傳給車輛,使之能對路面情況有更精準(zhǔn)的把握,能及時發(fā)現(xiàn)危險。
京智網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)運營部部長陳嵩告訴記者,“雙智專網(wǎng)”依托國產(chǎn)自主可控、安全可靠的EUHT技術(shù)(超高速無線通信技術(shù)),在支撐智能交通及智慧城市數(shù)據(jù)傳輸方面具備獨特優(yōu)勢。在低時延方面,當(dāng)自動駕駛車輛行駛在路上,每分每秒都在實時傳輸海量數(shù)據(jù),只有更低時延才能讓它在識別路況后,及時作出剎車、拐彎等反應(yīng),使用“雙智專網(wǎng)”可實現(xiàn)“端到端”平均時延小于10毫秒,相當(dāng)于車輛在人們無感情況下已完成任務(wù)。
北京市高級別自動駕駛示范區(qū)展示的車路協(xié)同設(shè)備。新京報記者 王貴彬 攝
北京已有700余輛自動駕駛車輛接入“雙智專網(wǎng)”
談及“雙智專網(wǎng)”的優(yōu)勢,陳嵩也列舉了很多,比如高可靠性、大帶寬、廣連接,網(wǎng)絡(luò)切換成功率大于99.999%,基站可無縫銜接保障信號更穩(wěn)定可靠;專網(wǎng)帶寬不低于200Mbps,還能根據(jù)業(yè)務(wù)需求調(diào)整上下行帶寬;單站支持終端用戶接入量可達(dá)200個,連接量更大。
如果把普通公網(wǎng)比喻成常規(guī)車道,那“雙智專網(wǎng)”則是專用車道,專網(wǎng)專用。
不過,作為智能應(yīng)用的基礎(chǔ)性工作,“雙智專網(wǎng)”與公眾產(chǎn)生可以感知的交集的機會并不多,在很長一段時間內(nèi),陳嵩和同事們都是在給它“修煉內(nèi)功”。
“我們要做很多技術(shù)層面的工作,同時,‘雙智專網(wǎng)’的打造也離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),比如一些視頻監(jiān)控設(shè)備,我們也要同步對其進(jìn)行升級,使之能容納更多功能。這個工程量是非常大的,例如在北京經(jīng)開區(qū)60平方公里的范圍內(nèi),需要在300多個路口建設(shè)800余個基站。”陳嵩說,在2019年底北京啟動自動駕駛車輛道路測試時,經(jīng)開區(qū)的基站數(shù)量只有幾十個。
經(jīng)過多年發(fā)展,率先依托北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)的“雙智專網(wǎng)”已完成經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍內(nèi)沿路連續(xù)覆蓋建設(shè)并正式轉(zhuǎn)入運營期,同期正在開展示范區(qū)3.0擴區(qū)工程首個100平方公里專網(wǎng)建設(shè)工作,以及后續(xù)420平方公里擴區(qū)規(guī)劃工作,這意味著北京市唯一超高速無線專網(wǎng)已率先從經(jīng)開區(qū)試點走向北京市規(guī)?;ㄔO(shè)運營。
在2023世界機器人大會上,“雙智專網(wǎng)”進(jìn)一步拓展了應(yīng)用場景。專網(wǎng)覆蓋大會場館,發(fā)揮其性能優(yōu)勢及快速部署能力,為大會提供穩(wěn)定、高速、安全的無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。大會期間,“雙智專網(wǎng)”不僅現(xiàn)場支持100臺象棋機器人的無線通信,讓“人機對戰(zhàn)”更流暢,還深入挖掘與專網(wǎng)契合度高的機器人應(yīng)用場景,與多家企業(yè)開展合作展示。
10月18日,京智網(wǎng)正式發(fā)布了北京自動駕駛示范區(qū)雙智專網(wǎng)網(wǎng)管平臺,平臺設(shè)置配置管理、性能管理、告警管理、系統(tǒng)管理四個模塊,能夠?qū)θ刖W(wǎng)車輛進(jìn)行實時監(jiān)控。一方面,接入“雙智專網(wǎng)”的各類自動駕駛車輛,包括Robotaxi、自動駕駛巴士、無人快遞車等,能使用專網(wǎng)快速高效地進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;另一方面,監(jiān)管者也能通過示范區(qū)網(wǎng)管平臺對用網(wǎng)情況進(jìn)行統(tǒng)一管理。
北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任許宏偉表示,按照市政府規(guī)劃,以車為起點,以網(wǎng)絡(luò)為中心,目前在智能交通方面,已和京智網(wǎng)合作服務(wù)超700輛自動駕駛車輛,下一步將持續(xù)以網(wǎng)為動脈,以數(shù)據(jù)為核心,讓城市更便利,服務(wù)更全面,生活更便捷,通過標(biāo)準(zhǔn)先行促生態(tài)建設(shè),將“雙智專網(wǎng)”推向更廣闊的平臺。
工作人員正在監(jiān)控“雙智專網(wǎng)”網(wǎng)管平臺。新京報記者 王貴彬 攝
“雙智專網(wǎng)”將接入智慧停車、信號燈智能控制等場景
記者了解到,我們所展望的“將‘雙智專網(wǎng)’推向更廣闊的平臺”其實包括了“空間”與“應(yīng)用”兩個維度,應(yīng)用“雙智專網(wǎng)”的場景也將不僅限于自動駕駛領(lǐng)域,智能工地、智慧停車等領(lǐng)域也有望通過技術(shù)加持變得更便利。
此前,北京市印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推動首都高質(zhì)量發(fā)展取得新突破的行動方案(2023-2025年)》,提出持續(xù)推動北京經(jīng)開區(qū)超高速無線通信技術(shù)(EUHT)專網(wǎng)建設(shè),努力打造可向全國推廣應(yīng)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
目前,大興區(qū)、通州區(qū)的100平方公里區(qū)域正在開展專網(wǎng)建設(shè),主要承載示范區(qū)內(nèi)高級別自動駕駛、智能信控、智慧停車等動靜態(tài)交通融合的專網(wǎng)場景應(yīng)用。
下一步,隨著“雙智專網(wǎng)”擴區(qū)規(guī)劃建設(shè)及運營,相關(guān)的創(chuàng)新應(yīng)用也將持續(xù)。吳昊表示,京智網(wǎng)將不斷發(fā)揮“雙智專網(wǎng)”的優(yōu)勢,讓“聰明的車”安全可靠地行駛在“智慧的路”上,用這張流動通暢的智能交通網(wǎng),為城市帶來溫度與活力,更好守護(hù)市民的安全出行。在創(chuàng)新鏈上,將推進(jìn)企業(yè)間協(xié)同;在應(yīng)用鏈上,將貫徹雙智建設(shè)路線,拓展場景應(yīng)用;在產(chǎn)業(yè)鏈上,將聯(lián)合建立配合與協(xié)作工作機制,形成“雙智專網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)鏈,打造智慧城市軌道交通微中心綜合場景應(yīng)用、智慧工地場景應(yīng)用,探索在更多“機器人+”場景的創(chuàng)新應(yīng)用。
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