地鐵4號(hào)線北京南站日均客流升至約25萬人次 地鐵延時(shí)運(yùn)營(yíng)

深夜的地鐵站臺(tái)上，值班站長(zhǎng)仍然在為重點(diǎn)旅客服務(wù)；凌晨3時(shí)，軌道“夜行者”負(fù)重巡檢……假期結(jié)束后北京迎來返程高峰，為了保障夜間抵京乘客順利回家，京港地鐵4號(hào)線于10月5日、6日“加班”運(yùn)營(yíng)，各崗位員工堅(jiān)守崗位，全力守護(hù)旅客的夜歸路。

23：04

值班站長(zhǎng)暖心幫助帶娃乘客

(相關(guān)資料圖)

10月5日23時(shí)04分，4號(hào)線北京南站站臺(tái)屏蔽門前，拖著行李箱的乘客排起了長(zhǎng)隊(duì)。

正在站廳進(jìn)站口引導(dǎo)乘客的4號(hào)線北京南站值班站長(zhǎng)周宇，看到一位推著兒童車、拉著行李箱的女乘客在站廳張望，他快速走上前。經(jīng)了解，這位女乘客在地鐵陶然亭站附近預(yù)訂了住宿，擔(dān)心地鐵可能停運(yùn)，不知道該怎么去旅店。周宇忙說，“地鐵4號(hào)線延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，您可以直接坐地鐵到陶然亭站。”周宇接過乘客的行李箱，帶領(lǐng)乘客坐直梯到達(dá)站臺(tái)候車。當(dāng)他準(zhǔn)備離開時(shí)，推車內(nèi)的孩子突然喊了一句“謝謝叔叔”。這令周宇非常感動(dòng)。

“10月5日到6日，4號(hào)線北京南站日均進(jìn)出站客流約25萬人次，進(jìn)站客流有較大幅度提升。為此，地鐵4號(hào)線北京南站延長(zhǎng)了運(yùn)營(yíng)時(shí)間，北京南站上行開往安河橋北站的末班車時(shí)間延長(zhǎng)至次日0時(shí)23分。”周宇介紹，在地鐵延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)期間，車站也增派了工作人員在重點(diǎn)位置值守。

0：23

末班地鐵司機(jī)守候夜歸人

0時(shí)23分，4號(hào)線列車司機(jī)余猛駕駛著列車到達(dá)北京南站，作為地鐵列車司機(jī)，余猛需要打起十二分的精神。由于是加開列車，列車司機(jī)需要提前與行車調(diào)度員確認(rèn)載客的車站、車次、開關(guān)門時(shí)間等。“在駕駛末班車時(shí)，我們要盡量確保每一位進(jìn)了站、想要坐末班車的乘客都能坐上車，我們會(huì)與站務(wù)人員密切配合，站務(wù)人員確認(rèn)站內(nèi)乘客均上車后，會(huì)發(fā)出關(guān)門信號(hào)。”余猛說。

3：00

軌道“夜行者”負(fù)重30斤巡檢

凌晨3時(shí)，伴隨著一陣“叮叮當(dāng)當(dāng)”的聲音，王旭軍和他的同伴，正對(duì)北京南區(qū)間進(jìn)行軌道檢修作業(yè)。延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，王旭軍和同事背負(fù)著30斤的檢修工具包，要在夜間完成近8公里軌道巡查作業(yè)，對(duì)80多組接頭、500多個(gè)接頭螺栓、上萬個(gè)扣件進(jìn)行“體檢”。

從事巡道工作多年，每個(gè)工作日至少兩萬步的行走距離，練就了王旭軍非凡的腳力。“巡道工作需要在地鐵停運(yùn)后進(jìn)行，同時(shí)，為了不影響第二天首班車正常運(yùn)營(yíng)，我們需要在夜間3個(gè)小時(shí)內(nèi)，完成區(qū)間巡檢作業(yè)。”王旭軍向記者介紹。

這個(gè)假期，正是有這樣一群人堅(jiān)守崗位，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)守護(hù)萬千乘客的平安出行。

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