潮白河大橋建設(shè)突破技術(shù)難關(guān) 廠(chǎng)通路今年年底完工通車(chē)

原標(biāo)題：潮白河大橋建設(shè)突破技術(shù)難關(guān)

廠(chǎng)通路今年年底完工通車(chē) 大廠(chǎng)縣與副中心距離將縮至5公里

(相關(guān)資料圖)

近日，連接北京通州與北三縣的廠(chǎng)通路潮白河大橋完成水中圍堰封底混凝土澆筑，標(biāo)志著大橋順利攻克難度最大的工序節(jié)點(diǎn)，正式啟動(dòng)橋梁下部結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)性施工，為大橋明年完工和廠(chǎng)通路今年全線(xiàn)貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

廠(chǎng)通路潮白河大橋全長(zhǎng)約1.6公里，北京段長(zhǎng)約1公里，河北段長(zhǎng)約600m。橋?qū)?9m，雙向六車(chē)道，兩側(cè)設(shè)有慢行道。其中主橋?yàn)?×110m簡(jiǎn)支桁架組合拱橋，為北京地區(qū)建設(shè)規(guī)模最大的普通公路橋梁。由于潮白河水面寬、水位高，導(dǎo)致涉水施工工藝復(fù)雜、技術(shù)難度高、工程體量較大。

據(jù)了解，水中承臺(tái)鋼管樁圍堰工程是廠(chǎng)通路潮白河大橋工程施工的關(guān)鍵工序，也是施工過(guò)程中難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的節(jié)點(diǎn)之一。“廠(chǎng)通路潮白河大橋水中鋼圍堰施工范圍最大深度位于水下約22米，鋼管樁最大入土深度達(dá)14米，對(duì)鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工要求高，屬于北京地區(qū)普通公路橋梁最深水下施工作業(yè)。”通州公路分局工程管理科田宇介紹。

為確保水下混凝土封底安全、有序、平穩(wěn)推進(jìn)，通州公路分局組織施工單位科學(xué)籌劃，聯(lián)合專(zhuān)家對(duì)水中墩方案進(jìn)行評(píng)審，針對(duì)封底混凝土水下施工難度大的特點(diǎn)，采用多種方案進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，先后克服了水中鋼圍堰下沉中的重重困難。

為解決承臺(tái)鋼管樁圍堰施工難題，項(xiàng)目部歷經(jīng)1個(gè)月時(shí)間不斷優(yōu)化調(diào)整方案，最后采取旋挖鉆引孔后插打的方案提升插打效率，通過(guò)“氣舉反循環(huán)法”完成外部止水，派專(zhuān)業(yè)潛水員分班次下水進(jìn)行內(nèi)外部封堵，最終成功解決圍堰漏水問(wèn)題，為承臺(tái)施工創(chuàng)造了良好的工作面。

經(jīng)過(guò)3個(gè)月的持續(xù)奮戰(zhàn)，6月底，廠(chǎng)通路潮白河大橋水下圍堰封底。“這標(biāo)志著廠(chǎng)通路潮白河項(xiàng)目水下圍堰工程技術(shù)難題被成功攻克！”項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人激動(dòng)地說(shuō)，一直以來(lái)，困擾圍堰施工的技術(shù)難題終于得到有效處理，河道墩身出水面指日可待。

本次承臺(tái)圍堰封底成功澆筑，意味著廠(chǎng)通路潮白河大橋的施工正式轉(zhuǎn)入主墩施工，對(duì)于按期完成全線(xiàn)控制節(jié)點(diǎn)起到了重要作用，為順利完成潮白河大橋主跨施工等工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。下一步，通州公路分局將高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)廠(chǎng)通路潮白河大橋建設(shè)工作，全力完成年度目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)通州與北三縣道路橋梁互聯(lián)互通。

廠(chǎng)通路貫通后，將縮短北三縣和北京城市副中心的時(shí)空距離，改善跨省通勤人員的出行體驗(yàn)。田宇介紹，建成后大廠(chǎng)縣至城市副中心的距離縮短至僅為5公里。大橋計(jì)劃于2024年9月完工通車(chē)。廠(chǎng)通路北京段長(zhǎng)約4.3公里，計(jì)劃于今年年底完工通車(chē)。

攝影/本報(bào)記者 黃亮

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