集大原高鐵跨京包鐵路連續(xù)梁完美對(duì)接-天天速看料

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近日，經(jīng)過(guò)近45分鐘轉(zhuǎn)體施工，由中鐵十九局六公司承建的集大原高鐵重點(diǎn)控制性工程內(nèi)蒙古察哈爾右翼前旗特大橋跨京包鐵路連續(xù)梁，成功實(shí)現(xiàn)完美對(duì)接。

集寧至大同至原平高速鐵路（集大原高鐵）全長(zhǎng)270.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。該高鐵北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，終至大西客專(zhuān)樊家莊線路所，經(jīng)大西客專(zhuān)連入太原市。其中，內(nèi)蒙古段新建線路71.13公里，設(shè)橋梁23座、隧道3座，橋隧總長(zhǎng)占比71.14%。察右前旗特大橋是集大原高鐵控制性工程之一，全長(zhǎng)20.84公里，共760孔，是集大原高鐵內(nèi)蒙古段跨度最長(zhǎng)的橋梁。下跨的京包鐵路始建于1921年，是內(nèi)蒙古重要的客貨運(yùn)通道。連續(xù)梁的成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著集大原高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為全線如期建成通車(chē)奠定基礎(chǔ)。

此次轉(zhuǎn)體地點(diǎn)位于烏蘭察布市內(nèi)，橋梁轉(zhuǎn)體施工橋面長(zhǎng)12.4米，總重2530噸，與京包鐵路正線夾角為124度，轉(zhuǎn)體角度56度。具有施工時(shí)間緊、安全風(fēng)險(xiǎn)高、橋梁跨度重量較大等特點(diǎn)。轉(zhuǎn)體過(guò)程中，為確保橋梁轉(zhuǎn)體安全，施工單位多次進(jìn)行模擬演練和論證研討，采用應(yīng)力監(jiān)測(cè)超限實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體自動(dòng)化實(shí)時(shí)姿態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)方法，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控轉(zhuǎn)體施工，安全精確引導(dǎo)梁體轉(zhuǎn)體就位。

集大原高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北起張呼高鐵烏蘭察布站，南接大西高鐵原平西站，全線新建線路長(zhǎng)度269.6公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。集大原高鐵建成通車(chē)后，張呼高鐵將與大張（大同至張家口）、大西（大同至西安）、石太（石家莊至太原）高鐵線連通，實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古中西部與全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的連接貫通，內(nèi)蒙古、山西和京津冀三個(gè)區(qū)域交通動(dòng)脈將實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”。

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