【環(huán)球熱聞】北京11條公交車道3日迎首個周末開放日

原標(biāo)題：標(biāo)注“工作日”字樣 社會車輛可通行

北京11條公交車道今迎首個周末開放日

(資料圖片)

北京市公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施于6月1日起實施，調(diào)整內(nèi)容包括，公休日和法定節(jié)假日放開11條路線的公交專用道。6月3日是北京市公交車道優(yōu)化后的首個周末。

北京交管局秩序處處長張磊告訴北京青年報記者，此次優(yōu)化調(diào)整措施結(jié)合城市道路交通運行實際情況，對三環(huán)路主路及10條以三環(huán)路為起點的城市道路放射線的公交專用車道進行調(diào)整，公休日和法定節(jié)假日允許社會車輛在公交專用車道通行，但通行車輛需按《道路交通安全法》機動車通行規(guī)定行駛。

據(jù)介紹，除三環(huán)路主路的公交車道外，其他10條道路包括3條高速公路、3條城市快速路和4條主干路。其中，3條高速公路為：京藏高速（馬甸橋至北郊農(nóng)場橋路段）、京港澳高速（六里橋至宛平橋路段）、京開高速（玉泉營橋至西紅門收費站路段）。

3條城市快速路為：京通快速路至建國路主路一線（國貿(mào)橋至八里橋收費站路段）、廣渠路（雙井橋至東六環(huán)路段）、萬泉河路至圓明園西路一線（蘇州橋至肖家河橋路段）。

4條主干路為：西土城路至學(xué)清路一線（薊門橋至林大北路東口路段）、朝陽北路（京廣橋至白家樓橋路段）、榴鄉(xiāng)路至德賢路一線（劉家窯橋至舊宮新橋路段）、長春橋路至遠大路一線（蘇州橋至遠大路西口路段）。

北京市交管局提醒，公休日和法定節(jié)假日放開11條路線的公交專用道均已標(biāo)注了“工作日”字樣，如果沒有這幾個字，那么還請司機們注意不要在公休日和法定節(jié)假日內(nèi)駛?cè)牍卉嚨馈?/p>

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多地對公交專用道管理作出調(diào)整

“新措施實施后第一次駛?cè)牍粚Ｓ玫?，驚喜又忐忑，特意看了指示牌之后才放心。通行時間較往日快了近20分鐘，路面堵車情況也有所緩解。”北京車主黎先生說。

優(yōu)化城市公交專用道管理改革措施6月1日起實施，北京、成都等多地對公交專用道管理作出調(diào)整，包括優(yōu)化公交專用道專用時段、允許部分社會車輛使用公交專用道等。

為確保新措施順利實施，北京市公安局公安交通管理局調(diào)整858處公交專用道標(biāo)識和地面文字內(nèi)容，相關(guān)非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備全部調(diào)試完畢投入使用。成都市公安局公安交通管理局正改造完善相關(guān)交通標(biāo)志、標(biāo)線等交通設(shè)施，同步調(diào)整相關(guān)的電子警察抓拍設(shè)備。

記者在北京阜石路（定慧橋至雙峪橋路段）看到，公交專用道已從全天啟用調(diào)整為6時至20時啟用，部分“早出晚歸”的車主可以在規(guī)定時間內(nèi)駛?cè)牍粚Ｓ玫馈?月3日（周六）是北京優(yōu)化調(diào)整公交專用道通行措施后的首個公休日，還會有一批公交專用道向社會車輛開放。

不少成都司乘人員向記者表示，感受到了新措施帶來的明顯變化。“東城根街取消公交專用道后好走多了。”成都聯(lián)眾出租汽車公司司機劉浩感嘆。東城根街是成都市中心的一條主干道，雙向六車道，過去公交車道占據(jù)了其中兩條，常常發(fā)生擁堵。

“取消東城根上、中、下街的公交專用道后，通行效率有了明顯提升，平日要到上午10點左右沿線交通高峰才會逐漸恢復(fù)正常，實施首日，9點半左右東城根沿線便已恢復(fù)正常。”成都市公安局公安交通管理局第四分局一大隊大隊長吳雷說。

優(yōu)化城市公交專用道管理，是為了提高公交專用道使用效率。在此之前，一些地方已經(jīng)在不影響公交車輛正常通行的情況下，探索優(yōu)化措施。

今年4月，江蘇省常州市按照“一點一策”原則，在交通流量較大的路口實施交通組織優(yōu)化方案。以通江路龍城大道路口為例，原來這里存在高峰時期社會車輛擁堵而公交專用道利用率不高的問題。“方案實行后，通江路龍城大道路口高峰時段平均停車次數(shù)從1.56次下降至1.12次，路口通行效率得到有效提升。”常州市公安局交警支隊民警謝鑫鑫說。

“優(yōu)化方案實施以前，通江路經(jīng)常堵車，上班要花45分鐘，現(xiàn)在最多需要30分鐘。”平時自駕車上下班的常州市民童家顧告訴記者。

下一步，北京將持續(xù)落實“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，進一步優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，推進公交、軌道兩網(wǎng)融合；常州將在部分路段探索實施多人合乘社會車輛可走公交專用道、允許載人較多的單位班車在高峰時期使用公交專用道等措施……出行群眾的“獲得感”將不斷提升。   文/新華社

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