北京交管部門在朝陽區(qū)現場執(zhí)法并再次強調： 老年代步車一定準時離場

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今天（5月11日）上午，北京交管部門在朝陽區(qū)金盞地區(qū)長店大街，對電動三四輪車（俗稱老年代步車）騎車人展開交通安全和法規(guī)宣傳，對存在違法行為的駕駛人進行處罰。

再次強調不能開

9時50分，一輛“老年代步車”在路口停下等紅燈，交警上前告知：“您這個車，現在還可以開。到明年1月，這個車可就再也不能上路了。”聽到此，駕車人連連點頭。

隨后，逆行而來的一位駕駛電動三輪的騎車人被交警攔截。被交警告知“您因駕駛電三輪逆行，罰款200元”，騎車人顯得有點驚訝，但并未做出什么辯解。交警介紹，電動三四輪車出現違法，不是按照非機動車、行人的處罰標準，而是按機動車標準，但是因這些駕車人基本沒有駕照，因此只罰款不記分。交警強調說：“在過渡期內，這些不合規(guī)的電動三四輪車可以上路，但必須遵守道交法，否則該處罰還是要處罰。”交警同時提示，在合法產品名錄內的三輪可以上牌照，但行駛范圍為六環(huán)路外。如果進入六環(huán)路，則會被處罰。

缺乏基本安全配置

市交管局再次強調，所謂的“老年代步車”是生產廠商憑空編造的一個詞，這種車輛絕大部分屬于違規(guī)電動三輪、四輪車，也就是未經工信部許可生產，未列入《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術標準，使用電力驅動用于載客或載貨的三輪、四輪機動車。

“老年代步車”吸引人們的賣點之一是價格低廉，但廠商為了壓低價格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也較為粗劣。這類車普遍被設計成窄車身、輕底盤、高車體，車輛穩(wěn)定性差，行駛中容易發(fā)飄和傾斜。這些車輛普遍缺乏基本的安全配置，車身強度低，外部、前后都沒有防撞吸能結構，內部連最基礎的安全帶都沒有，更不用說安全氣囊和兒童座椅接口。車輛出廠前也未經過碰撞測試，安全性能無法保證。加上駕駛者違法違規(guī)駕駛，時常發(fā)生重大道路交通事故，不僅禍及他人，自身安全也得不到保障。據統(tǒng)計，2022年北京共發(fā)生違規(guī)電動三輪、四輪車亡人交通事故130余起。

加大各環(huán)節(jié)監(jiān)管力度

今年是過渡期管理的最后一年，市公安交管部門將持續(xù)深入社區(qū)、街頭，面對面地向市民開展教育宣傳。各部門也將持續(xù)加大銷售、運輸、存儲、改裝、維修等環(huán)節(jié)監(jiān)管力度，嚴查網上、網下非法銷售，對目前存在的電動三四輪車逆行、闖紅燈、駛入主路、占用應急車道等違法行為依法查處。

警方提示：過渡期內（截至2023年12月31日）電動三四輪車上路行駛時，應當遵守相關通行規(guī)定，不逆行、不闖紅燈、不駛入主路，并在過渡期內提前處置違規(guī)車輛。過渡期后（2024年1月1日起），違規(guī)電動三四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門將依法查處。

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