北京地鐵嚴(yán)把自動(dòng)售檢票系統(tǒng)質(zhì)量關(guān) 提升乘客出行體驗(yàn)|精彩看點(diǎn)

千龍網(wǎng)訊 五一假期臨近，預(yù)計(jì)北京地鐵將迎來(lái)新一輪客流高峰。為了提升乘客進(jìn)出站效率，增強(qiáng)乘客出行體驗(yàn)，作為車(chē)站票務(wù)設(shè)備維保單位，北京地鐵科技發(fā)展公司堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，把好自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備質(zhì)量關(guān)，確保乘客進(jìn)站安心、出站舒心。

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“1+1”模式 讓乘客出行更順暢

AFC維修一項(xiàng)目部是1號(hào)線八通線AFC設(shè)備維保單位，除此之外，該項(xiàng)目部還負(fù)責(zé)5號(hào)線、6號(hào)線等其他9條線路的AFC設(shè)備維保工作。“我們項(xiàng)目部負(fù)責(zé)10條線路179座車(chē)站的AFC設(shè)備維修工作，平均每站有100多臺(tái)設(shè)備，比如設(shè)備最多的是環(huán)球度假區(qū)站，這座車(chē)站有323臺(tái)設(shè)備。”對(duì)于項(xiàng)目部黨支部書(shū)記白春雪來(lái)講，如何讓轄區(qū)200多名員工與18000多臺(tái)設(shè)備做一個(gè)安全等量規(guī)劃是一項(xiàng)課題，項(xiàng)目部以內(nèi)外兼修的“1+1”模式為設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)畫(huà)上“等號(hào)”。

“旁站監(jiān)控系統(tǒng)可以稱(chēng)為AFC設(shè)備的‘健康監(jiān)測(cè)師’，這套系統(tǒng)通過(guò)文字和代碼形式顯示，在設(shè)備故障時(shí)第一時(shí)間報(bào)警，我們維保人員會(huì)及時(shí)過(guò)去處理問(wèn)題，保障設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好。”傳媒大學(xué)工區(qū)主任張強(qiáng)每當(dāng)維修好一臺(tái)設(shè)備后，都會(huì)通過(guò)該系統(tǒng)查看其他設(shè)備狀況，對(duì)于他來(lái)講，維保設(shè)備就像“打地鼠”游戲，把隱患扼殺在萌芽階段是這項(xiàng)任務(wù)的關(guān)鍵所在。相比于過(guò)往設(shè)備故障后，車(chē)站工作人員再聯(lián)系維保人員的方式，旁站監(jiān)控系統(tǒng)大幅提升了工作效率。

當(dāng)然，白春雪清楚龐大的設(shè)備群使用率僅靠這支維修團(tuán)隊(duì)穿插其中是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手才能為設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)增加一道“保險(xiǎn)”。AFC維修一項(xiàng)目部多次與轄區(qū)各站區(qū)開(kāi)展經(jīng)驗(yàn)交流與維修技巧分享活動(dòng)。“將設(shè)備普通故障處理技巧分享給車(chē)站工作人員，也能確保第一時(shí)間降低對(duì)乘客進(jìn)出站的影響。”在“1+1”模式運(yùn)轉(zhuǎn)下，AFC維修一項(xiàng)目部順利完成了多次運(yùn)輸保障任務(wù)。

雙目“慧”辨 讓乘客出行更安全

乘車(chē)時(shí)，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到車(chē)站工作人員提示，帶孩子進(jìn)出站的乘客要把孩子靠在身前，快速進(jìn)出閘機(jī)。為了便于乘客安全進(jìn)站、安心乘車(chē)，科技發(fā)展公司自主研發(fā)出雙目閘機(jī)，并已在部分車(chē)站投入使用。之所以命名為雙目，是因?yàn)樵谠撻l機(jī)上方安裝了一雙“眼睛”——一組雙目攝像頭，基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)和AI技術(shù)結(jié)合的第三代通行邏輯閘機(jī)，使用三維立體視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)，經(jīng)過(guò)深度圖像計(jì)算和識(shí)別可獲得閘機(jī)通道內(nèi)輪廓數(shù)據(jù)、三維尺寸數(shù)據(jù)、判斷物體類(lèi)別、物體的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)、視野內(nèi)多個(gè)目標(biāo)判斷和跟蹤，較第二代通行邏輯提升了數(shù)千倍精度，解決第二代傳統(tǒng)傳感器通行邏輯安全性不足問(wèn)題。同時(shí)，雙目閘機(jī)采取“瘦身”模式，通過(guò)高度集成化，機(jī)具長(zhǎng)、寬較傳統(tǒng)設(shè)備分別縮小30%和10%，極大提高站廳有效利用面積，節(jié)省站內(nèi)空間。

“這款機(jī)型也是針對(duì)北京地鐵各站廳閘機(jī)布局特點(diǎn)，將雙目技術(shù)和閘機(jī)進(jìn)行融合設(shè)計(jì)，研發(fā)出雙目剪式扇門(mén)閘機(jī)、雙目拍打門(mén)超薄閘機(jī)，分別解決老舊車(chē)站空間有限乘客滯留，大鐵換乘站攜帶大件行李乘客過(guò)閘困難等問(wèn)題。對(duì)于我們維修人員來(lái)講，雙目閘機(jī)的穩(wěn)定性很可靠，故障率比較低。”張強(qiáng)對(duì)雙目閘機(jī)的安全性與穩(wěn)定性非常滿意。

小創(chuàng)新 讓乘客出行更暖心

“讓乘客滿意，對(duì)于我們來(lái)講就是要做好AFC設(shè)備維修中的每一個(gè)小細(xì)節(jié)，結(jié)合乘客訴求推出創(chuàng)新舉措，提升維修效率。”項(xiàng)目部針對(duì)土橋站區(qū)提出的“人工售票室應(yīng)增設(shè)掃碼支付方式”問(wèn)題推出創(chuàng)新舉措。近年來(lái)，由于移動(dòng)人工售票室采用“筆記本電腦+讀卡器”模式，雖然與傳統(tǒng)人工售票室相比具有模塊簡(jiǎn)單、集成度高、可移動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，但無(wú)乘客顯示屏，乘客在購(gòu)票時(shí)不能隨時(shí)觀察辦理業(yè)務(wù)進(jìn)度，且無(wú)法完成個(gè)人掃碼支付需求。對(duì)此，項(xiàng)目部成立專(zhuān)項(xiàng)小組，采購(gòu)顯示屏、電源適配器和HDMI高清視頻線等物料試裝，采取多組顯示器刷新頻率提升顯示器清晰度，僅用一天時(shí)間便完成土橋站區(qū)5座車(chē)站新設(shè)備安裝調(diào)試任務(wù)。目前，該模式已在土橋站區(qū)所轄車(chē)站試用，得到乘客廣泛好評(píng)。

另外，項(xiàng)目部不僅在維保方法上有創(chuàng)新，在維修方式上也量體裁衣。為了縮短自助購(gòu)票設(shè)備維修工期，技術(shù)小組抓住關(guān)鍵點(diǎn)，結(jié)合旁站監(jiān)控系統(tǒng)做好設(shè)備維保計(jì)劃。“以前我們換下來(lái)紙幣機(jī)芯后會(huì)統(tǒng)一送到公司專(zhuān)修部門(mén)，這樣在‘送’與‘等’的過(guò)程中，會(huì)對(duì)設(shè)備運(yùn)營(yíng)有一定影響。后來(lái)我們通過(guò)研究自學(xué)掌握了維修方法，用自主修好的備用紙幣機(jī)芯直接替換故障設(shè)備，保障設(shè)備一直‘在線’服務(wù)。”工區(qū)維修崗盛桂花為一臺(tái)自助購(gòu)票設(shè)備換上了一枚“好芯”，設(shè)備只是暫停了幾十秒。

當(dāng)然，這支平均年齡33歲的團(tuán)隊(duì)一直沒(méi)有停下自主創(chuàng)新的步伐。他們逐步掌握了硬幣模塊控制板、液晶顯示板、傳感器接收端子排等板卡維修的方法，也承接了5G網(wǎng)絡(luò)傳輸光纜安裝、站臺(tái)門(mén)防夾桿安裝等跨專(zhuān)業(yè)工程……

正如北京地鐵科技發(fā)展公司的名字一樣，科技元素注入了每一名員工的血液中，他們竭力助推首都軌道交通行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，使乘客出行更安全、更便利。（通訊員 楊志）

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