熙熙攘攘的十字路口,人車(chē)交織,任何違規(guī)都可能給本應(yīng)順利的出行添堵。近日有讀者反映,在十字路口等紅燈的非機(jī)動(dòng)車(chē),一些騎車(chē)人要么越過(guò)停止線占據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)彎通道,要么把非機(jī)動(dòng)車(chē)道塞得死死的,讓右轉(zhuǎn)彎的騎車(chē)人無(wú)路可轉(zhuǎn)。
記者探訪市內(nèi)幾處大小路口發(fā)現(xiàn),部分本可以正常右轉(zhuǎn)的通道因?yàn)橐恍T車(chē)人的違規(guī)行為,被嚴(yán)重侵占,甚至造成了交通混亂。
(資料圖片)
早高峰時(shí),長(zhǎng)椿街路口機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)困難。
■現(xiàn)場(chǎng)一
非機(jī)動(dòng)車(chē)越線等燈 機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)“鉆空”
早晨8時(shí)剛過(guò),西城區(qū)長(zhǎng)椿街十字路口4個(gè)方向已排滿(mǎn)了車(chē)輛和行人。記者到達(dá)北向南的路口西側(cè)時(shí),機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道都已經(jīng)塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。
8時(shí)11分,北向南右轉(zhuǎn)黃燈開(kāi)始閃爍,右轉(zhuǎn)車(chē)輛可以通行了。但盡管左轉(zhuǎn)和直行都是紅燈,仍有一部分電動(dòng)車(chē)和自行車(chē)越過(guò)了停止線,直接停在了路口中間,相當(dāng)于提前過(guò)了一半馬路。記者數(shù)了一下,這部分車(chē)不少于20輛。還有一部分非機(jī)動(dòng)車(chē),同樣越過(guò)了停止線,軋?jiān)诹税唏R線上,數(shù)量也得有十多輛,其中不乏老年代步車(chē)。
本來(lái)寬闊的十字路口,愣是被搶著“向前一步”直行或左轉(zhuǎn)的非機(jī)動(dòng)車(chē)切割成了好幾段。需要右轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē),不得不像“過(guò)樁”一樣繞著走。司機(jī)一方面要躲避違規(guī)等燈的非機(jī)動(dòng)車(chē),同時(shí)因?yàn)闁|西方向此時(shí)是綠燈,還得避讓行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)通行,很多車(chē)只能龜速前進(jìn)。
記者看到,排在右轉(zhuǎn)車(chē)道最前面的白色機(jī)動(dòng)車(chē),剎車(chē)燈不斷“閃爍”,司機(jī)只能“鉆空”從違規(guī)等燈的非機(jī)動(dòng)車(chē)群中間右轉(zhuǎn)。因?yàn)橥ǖ辣粨鯂?yán)重,右轉(zhuǎn)司機(jī)們不斷按著喇叭,但路口搶行的非機(jī)動(dòng)車(chē),沒(méi)有一輛做出挪車(chē)讓行的動(dòng)作。在右轉(zhuǎn)燈閃爍大概3分鐘的時(shí)間里,只有十幾輛車(chē)右轉(zhuǎn)成功。
■現(xiàn)場(chǎng)二
路口被直行車(chē)堵死 后車(chē)騎上人行道
在繁忙的十字路口,非機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)同樣犯難。
晚高峰時(shí)分,記者在東城區(qū)寬街路口西北角看到,一些騎車(chē)人在路口等紅燈時(shí)爭(zhēng)先恐后往前擠,把一條非機(jī)動(dòng)車(chē)道堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),個(gè)別電動(dòng)車(chē)還繞過(guò)人群停在停止線的最前方,沒(méi)有給右轉(zhuǎn)騎車(chē)人留下一絲空間。
“早晚高峰趕時(shí)間的時(shí)候真沒(méi)轍,碰到紅燈,自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、外賣(mài)車(chē)、老年代步車(chē),能堵上四五排,右轉(zhuǎn)連個(gè)縫兒都沒(méi)有,也繞不過(guò)去。”每天騎電動(dòng)車(chē)接送孩子上下學(xué)的高女士談及右轉(zhuǎn)道被堵,滿(mǎn)腹牢騷。也因如此,她經(jīng)常在還沒(méi)到路口的時(shí)候就騎到人行道上,這樣才能在路口順利右轉(zhuǎn)。
記者觀察發(fā)現(xiàn),和高女士一樣,不少準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的騎車(chē)人都早早把車(chē)騎上了人行道。甚至還有騎車(chē)人直接騎到了一旁的機(jī)動(dòng)車(chē)道上,急得機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)直按喇叭。
寬街路口東南角也是同樣的情況。紅燈亮?xí)r,非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)停了十幾輛電動(dòng)車(chē),車(chē)與車(chē)間隙非常小。“您好,麻煩讓讓?zhuān)矣肄D(zhuǎn)。”一位騎電動(dòng)車(chē)的市民有些著急地說(shuō)。“對(duì)不起,我也右轉(zhuǎn),但是挪不動(dòng)。”前方一位騎車(chē)人也很無(wú)奈。
“左轉(zhuǎn)的可以過(guò)了,來(lái)來(lái),把斑馬線讓一下。”記者注意到,路口雖有文明引導(dǎo)員維持秩序,但一個(gè)紅燈的時(shí)間,直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的車(chē)全都混在一起,整個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道很快就被堵死了,引導(dǎo)員怎么喊也起不到太大作用。
■專(zhuān)家觀點(diǎn)
路口交互沖突需要精細(xì)管理
“隨著綠色低碳出行理念深入人心,首都城市精細(xì)化管理也面臨更高要求。”清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗認(rèn)為,當(dāng)路口的機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人發(fā)生交互甚至沖突的時(shí)候,應(yīng)該根據(jù)不同情況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、提升,從而提高通行效率。
首先是機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的交互。“當(dāng)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)遇到過(guò)馬路的行人,理應(yīng)禮讓。如今駕駛員禮讓意識(shí)有了很大提升,右轉(zhuǎn)時(shí)基本都會(huì)自覺(jué)降速,司機(jī)在斑馬線前停車(chē),和行人一個(gè)眼神交流,行人也就順利通行了。”楊新苗說(shuō)。
而當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)交互時(shí),自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)的通行速度比行人要快。“機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí),非機(jī)動(dòng)車(chē)擋在通道上是有危險(xiǎn)的,既影響騎車(chē)人自身安全,也直接降低通行效率。所以非機(jī)動(dòng)車(chē)不要為了省時(shí)間,越線停車(chē)等候。”
《北京市文明行為促進(jìn)條例》第18條明確提到,在出入口和擁堵緩行路段應(yīng)互相禮讓、有序通行。對(duì)于路口右轉(zhuǎn)難的現(xiàn)象,楊新苗建議,騎行人也應(yīng)換位思考,為右轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)讓出空間。“當(dāng)然,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,通行效率的提高還是要依靠路口交通環(huán)境和設(shè)施的改善和提升。”
記者手記
多一點(diǎn)換位思考
早晚高峰的十字路口,車(chē)水馬龍,人流如織。非機(jī)動(dòng)車(chē)看似體積較小,但只要有一輛車(chē)違規(guī)闖線,往往會(huì)有十幾輛車(chē)“跟風(fēng)”,輕而易舉就能將通道堵死??此茡屜攘艘徊剑瑢?shí)際上無(wú)論是騎車(chē)人還是機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī),都沒(méi)有辦法順暢通行,耽誤的終究是每個(gè)出行人的等候時(shí)間,反而進(jìn)一步增加了出行成本。
每個(gè)人在生活中都可能既是機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主,又是非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行者。多一點(diǎn)換位思考,想想“如果是我,會(huì)怎么做”,或許下一次身份轉(zhuǎn)變時(shí),就會(huì)自然而然站到對(duì)方的角度考慮問(wèn)題。
同時(shí),還應(yīng)該通過(guò)合理的交通規(guī)劃和管理來(lái)解決路口交通問(wèn)題,以確保道路上各種交通參與者安全、暢通出行。
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