“請(qǐng)注意,信號(hào)燈即將變綠。”近幾個(gè)月來(lái),導(dǎo)航軟件中這樣的提示音,讓等燈的司機(jī)們?cè)絹?lái)越熟悉。但既然一個(gè)商業(yè)導(dǎo)航軟件都能提前知道信號(hào)燈變化,那作為交通硬件設(shè)施的信號(hào)燈,能不能也調(diào)整、增加一點(diǎn)功能,在變燈前主動(dòng)提示司機(jī)一下?
提前閃爍讓司機(jī)有所準(zhǔn)備
(資料圖片僅供參考)
2月9日晚高峰,市民衛(wèi)先生在城市副中心的車(chē)流中等紅燈。手機(jī)中導(dǎo)航軟件的提示音和面前紅燈突然閃爍同時(shí)出現(xiàn),他調(diào)整了坐姿,隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)。“這兩年,每次來(lái)通州,都特別喜歡這兒的紅綠燈。第一次遇到信號(hào)燈閃爍,我還疑惑了一下,過(guò)了兩個(gè)路口就明白了,這是告訴我要變燈了。”
在通州主干道上的主要路口,信號(hào)燈變化之前的十幾秒,燈桿上還會(huì)出現(xiàn)倒計(jì)時(shí)。衛(wèi)先生說(shuō),平時(shí)在其他區(qū)域開(kāi)車(chē),對(duì)信號(hào)燈也沒(méi)有什么不適感,但見(jiàn)過(guò)了通州的模式,心里還是覺(jué)得“能提前提示一下,有個(gè)思想準(zhǔn)備”的信號(hào)燈更好用。
每天往返中心城區(qū)和通州的黃女士說(shuō),自己開(kāi)車(chē)有一個(gè)壞習(xí)慣,每次等紅燈,都要拿出手機(jī)打發(fā)時(shí)間,手機(jī)端在方向盤(pán)上,余光掃著紅綠燈。“如果排在路口第一個(gè),變燈瞬間就得趕緊扔下手機(jī),再啟動(dòng)。”她表示,看手機(jī)習(xí)慣不好,但信號(hào)燈提前閃爍后,起步速度能提高一兩秒,也減少了后車(chē)追尾的風(fēng)險(xiǎn)。
新手司機(jī)多點(diǎn)時(shí)間觀察行人
多了幾秒的反應(yīng)時(shí)間,對(duì)新手司機(jī)而言意義更大——有更多時(shí)間觀察人行橫道上是否有人通過(guò)。記者采訪(fǎng)到的多位一線(xiàn)交警表示,“斑馬線(xiàn)禮讓行人”之后,至少在通過(guò)大路口的時(shí)候,行人普遍更加安心了,對(duì)車(chē)輛也少了之前的畏懼感。但若是碰上了“手潮”司機(jī),綠燈后匆忙啟動(dòng),危險(xiǎn)自然更大。“讓司機(jī)們提前有準(zhǔn)備,四周看一看,多觀察一眼,顯然能避免更多潛在危險(xiǎn)。”一位交警說(shuō)。
更多的路口能否推廣這種提前提示的紅綠燈模式?目前導(dǎo)航軟件相關(guān)技術(shù)正在逐步應(yīng)用,將這種技術(shù)用于信號(hào)燈硬件設(shè)備上,是否也可以做到?
據(jù)了解,相關(guān)導(dǎo)航軟件是通過(guò)一個(gè)類(lèi)似于WiFi收發(fā)模塊的裝置,對(duì)道路上其他車(chē)輛、基礎(chǔ)設(shè)施等進(jìn)行互聯(lián),將車(chē)輛狀態(tài)與道路交通狀態(tài)進(jìn)行結(jié)合,以此提高通行效率并降低事故發(fā)生的頻率,更好地為交通參與者提供參考。不過(guò),和人人都必須盯著看的信號(hào)燈相比,導(dǎo)航APP的使用率顯然要低得多,很少有司機(jī)會(huì)專(zhuān)門(mén)為了這一提示音而在天天往返的道路上打開(kāi)它。
閃燈期間搶行也是問(wèn)題
關(guān)于路口信號(hào)燈是否提前提示的問(wèn)題,十多年前就已出現(xiàn)。最初說(shuō)法是“路口信號(hào)燈應(yīng)有倒計(jì)時(shí)”,但當(dāng)時(shí)信號(hào)燈的技術(shù)水平已經(jīng)超越了老舊的“倒計(jì)時(shí)”技術(shù),避免了“倒計(jì)時(shí)”模式下某方向無(wú)車(chē),但路口信號(hào)燈不變而產(chǎn)生的通行資源浪費(fèi)。記者從市交管局了解到,目前在北京的復(fù)雜路口,全天24小時(shí)會(huì)有十多種乃至二十種以上自動(dòng)配時(shí)方案,根據(jù)路口交通流量、交通數(shù)據(jù)而進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整,避免固定配時(shí)在某個(gè)方向完全沒(méi)有車(chē)流的時(shí)候還依然綠燈,從而浪費(fèi)路口的通行效率。
北京工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷說(shuō),在技術(shù)進(jìn)步的今天,即使信號(hào)燈不用“倒計(jì)時(shí)”來(lái)提示交通參與者,但在變燈之前,用閃一下的方式告知司機(jī),以提高路口通行效率,也是應(yīng)有之義。但是考慮到硬件建設(shè)的成本,對(duì)主管部門(mén)來(lái)說(shuō),全面更新確有難度。“北京的信號(hào)燈建設(shè)于不同時(shí)期,所有權(quán)也不一樣,閃一下這種功能是錦上添花,因此即使要調(diào)整,也只能慢慢來(lái)。設(shè)備硬件來(lái)源復(fù)雜,并非更換一套控制程序,就能一夜之間升級(jí)。”她同時(shí)表示,提前閃一下這種功能如果被不當(dāng)利用,例如出現(xiàn)司機(jī)搶行,又會(huì)帶來(lái)新的風(fēng)險(xiǎn),畢竟新技術(shù)帶來(lái)的改變,往往具有兩面性。
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