“京津第二城際”?開通在即，北京到天津濱海新區(qū)只需1小時

每個月，天津思騰合力北京分公司的部分員工都要在北京和天津之間往返至少兩次。自從四年前公司總部由北京中關村搬到了天津經開區(qū)，這種“雙城模式”就成為了常態(tài)。

歷時五年建設，連接北京和天津濱海新區(qū)的京濱鐵路開通在即，企業(yè)創(chuàng)始人王偉對這條有“京津第二城際”之稱的鐵路充滿期待：“京濱鐵路通車以后，從北京到濱海的通行時間大約只需要1小時，能夠明顯節(jié)省我們的員工在京津兩地的通勤時間，對企業(yè)的發(fā)展無疑是一大利好。”

很快，隨著京濱鐵路、京唐鐵路兩條連接京津的城際鐵路通車，更多精彩的“雙城故事”又即將在京津兩地上演。

(資料圖)

地跨京津企業(yè)將直接受益

每年的第四季度都是企業(yè)的業(yè)務旺季。王偉介紹，四季度訂單量常常占全年訂單總量的40%以上。天津思騰合力主要為高校、科研機構及人工智能企業(yè)提供智能算力解決方案。2009年創(chuàng)業(yè)之初，王偉僅有3名員工，在北京中關村有一個10平方米的檔口。如今，企業(yè)已擁有近200名員工，形成以天津為研發(fā)、生產、運營中心，以北京為市場營銷及服務中心，并在全國多個主要城市設立分支機構的業(yè)務布局。

2018年，王偉作出大膽決定，把企業(yè)總部從北京中關村搬到了天津經開區(qū)。他自己更干脆把家也安到了天津來。“在天津，可以實現(xiàn)事業(yè)和家庭的‘雙豐收’。”時至今日，王偉仍常常與人說起自己當初的這個選擇。在他看來，無論是關乎事業(yè)的營商環(huán)境、創(chuàng)業(yè)條件，還是關乎家庭的生活節(jié)奏和教育資源，天津的基礎都很不錯。2019年至2021年，企業(yè)的年均業(yè)務增長達到50%以上。

不過，地跨京津的經營布局也意味著企業(yè)的運營進入了特殊的“雙城模式”。由于天津公司位于濱海新區(qū)，兩地通勤的員工必須對通勤計劃進行周密安排，以最大程度提高效率、節(jié)省時間。

“我早就在關注京濱鐵路的動態(tài)了。”王偉表示，京濱鐵路直接連通北京和天津濱海新區(qū)，通車后，將使許多像他們一樣從北京落地濱海新區(qū)并在兩地辦公的企業(yè)成為受益者，為企業(yè)員工的雙城工作和生活提供便利。

布局京津冀更加游刃有余

在數(shù)字醫(yī)療科技企業(yè)零氪科技看來，當年布局濱海新區(qū)，也是企業(yè)發(fā)展歷程中的一手好棋。

“在濱海新區(qū)發(fā)展的成本優(yōu)勢非常明顯。這些年來，隨著軌道上的京津冀不斷加速，我們也享受到越來越多的福利和便利。”零氪科技政府事務經理吳昊說。

零氪科技同樣誕生于北京中關村。來到濱海新區(qū)后，他們逐漸成長為行業(yè)領軍企業(yè)。特別是與天津胸科醫(yī)院共同開發(fā)的京津冀首個肺癌AI輔助診療中心，每年為數(shù)十萬患者提供服務。其衍生產品新冠肺炎AI輔診系統(tǒng)，更在疫情初期發(fā)揮了作用。

在吳昊看來，京濱鐵路通車后，無疑將為濱海新區(qū)廣大企業(yè)的發(fā)展注入“加速度”。企業(yè)與北京之間的人員往來將更為密切和方便，京津兩座城市在員工眼中的心理距離也會進一步拉近，更多的機遇和活力將隨著飛馳的列車接踵而至。

根據(jù)《天津市綜合交通運輸“十四五”規(guī)劃》，“十四五”期間，天津將形成五條高鐵、城際鐵路通往北京的新格局，其中還包括將于明年通車的津興鐵路和謀劃中的通武廊市域（郊）鐵路。

通過京濱鐵路還可以從濱海新區(qū)便利地前往天津寶坻區(qū)、河北廊坊北三縣和北京通州副中心。吳昊表示，寶坻、北三縣和北京副中心都是京津冀優(yōu)質資源聚集的區(qū)域，這對濱海新區(qū)企業(yè)進一步深耕京津冀、優(yōu)化資源配置將起到幫助。

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