環(huán)球快消息！北京大興機(jī)場(chǎng)泊位引導(dǎo)單元無(wú)障礙通行 運(yùn)行以來(lái)保障航班2200余架次

(資料圖)

千龍網(wǎng)訊（通訊員：許知易、薛一鳴 報(bào)道）7月20日零時(shí)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)目視泊位引導(dǎo)單元無(wú)障礙通行開始試運(yùn)行，截至7月31日，近機(jī)位共保障2200余架次進(jìn)港航班，引導(dǎo)過(guò)程均安全、順暢，進(jìn)一步檢驗(yàn)了泊位引導(dǎo)單元無(wú)障礙通行的安全性。

大興機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)目視泊位引導(dǎo)過(guò)程中保障車輛可無(wú)障礙通行的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。目前，大興機(jī)場(chǎng)航站樓79個(gè)近機(jī)位均配置了目視泊位引導(dǎo)單元，采用激光掃描和測(cè)距技術(shù)引導(dǎo)航空器精準(zhǔn)入位，受機(jī)位空間布局限制，其中39個(gè)機(jī)位的設(shè)備布置在航站樓幕墻側(cè)，設(shè)備與停機(jī)位之間設(shè)置一條服務(wù)車道供保障車輛通行。為避免車輛通行對(duì)飛機(jī)入位的影響，上述機(jī)位有飛機(jī)入位過(guò)程中，行經(jīng)此處的車輛需停車等待，這對(duì)機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行效率、旅客服務(wù)品質(zhì)均造成一定影響，車輛駕駛員觀察入位飛機(jī)導(dǎo)致駕駛專注力下降，也增大了安全風(fēng)險(xiǎn)。

為徹底解決上述問(wèn)題，在大興機(jī)場(chǎng)監(jiān)管局的指導(dǎo)下，依托大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化委員會(huì)平臺(tái)，大興機(jī)場(chǎng)、北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部委托民航科學(xué)技術(shù)研究院開展了泊位引導(dǎo)單元無(wú)障礙通行方案的專項(xiàng)研究。該項(xiàng)研究基于SMS的系統(tǒng)方法，緊密圍繞風(fēng)險(xiǎn)管理這條主線，從系統(tǒng)原理入手，分析了近2000項(xiàng)數(shù)據(jù)，計(jì)算出各機(jī)位前方道路可通行車輛的理論限高，并開展了靜態(tài)測(cè)試、動(dòng)態(tài)拖曳測(cè)試、飛機(jī)推出測(cè)試三個(gè)階段試驗(yàn)，充分驗(yàn)證了無(wú)障礙通行的可行性，同時(shí)，大興機(jī)場(chǎng)還對(duì)本場(chǎng)開航以來(lái)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)以及兄弟機(jī)場(chǎng)同型號(hào)泊位引導(dǎo)單元的運(yùn)行情況進(jìn)行分析，得出了車輛通行對(duì)泊位引導(dǎo)過(guò)程的影響概率低于1/1000萬(wàn)，屬于可忽略風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)結(jié)論。

2022年6月，大興機(jī)場(chǎng)將泊位引導(dǎo)單元無(wú)障礙通行可行性研究情況上報(bào)大興機(jī)場(chǎng)監(jiān)管局，申請(qǐng)開展無(wú)障礙通行試運(yùn)行，并獲得批復(fù)。經(jīng)過(guò)對(duì)各航空公司、機(jī)務(wù)保障單位和車輛駕駛員的宣貫、培訓(xùn)，泊位引導(dǎo)單元無(wú)障礙通行試運(yùn)行于7月20日開始實(shí)施。

泊位引導(dǎo)單元無(wú)障礙通行的實(shí)現(xiàn)，是大興機(jī)場(chǎng)在局方指導(dǎo)下，運(yùn)用SMS系統(tǒng)方法解決運(yùn)行實(shí)際問(wèn)題的一次成功實(shí)踐，在安全風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，提升了運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)，體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)服務(wù)旅客、服務(wù)航空公司的根本定位。下一步，大興機(jī)場(chǎng)將結(jié)合試運(yùn)行情況和行業(yè)規(guī)章要求，完善運(yùn)行規(guī)則，提升保障能力，為旅客創(chuàng)造高效、愉悅的出行體驗(yàn)。

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