北京東六環(huán)“京華號”盾構(gòu)機成功穿越城市副中心站

地面是塔吊林立的北京城市副中心站交通樞紐施工工地，地下是靜悄悄掘進中的東六環(huán)盾構(gòu)隧道。在過去的近兩周時間里，城市副中心在建的兩大基礎(chǔ)設(shè)施同步施工，在地下完成了一次“貼身穿越”。

今天凌晨5點6分，東六環(huán)入地改造工程西線隧道“京華號”盾構(gòu)機，在地下59米、距城市副中心站樞紐工程底板22.7米處，完成第1646環(huán)推進，盾尾已完全脫出副中心樞紐，比原計劃提前4天，安全平穩(wěn)、順利地完成了穿越。這是“京華號”盾構(gòu)機繼成功穿越京哈鐵路后，完成的第二個特級風(fēng)險源，標志著東六環(huán)西線隧道盾構(gòu)攻克施工最難點，同時為下一步東線隧道“運河號”盾構(gòu)機穿越副中心站交通樞紐積累了寶貴經(jīng)驗。

穿越城市副中心站的這段隧道，是東六環(huán)改造工程盾構(gòu)掘進最深區(qū)域，地下埋深達59米，承壓水水頭達0.8兆帕，穿越長度達207米，地下水位高、地質(zhì)土層密實、滲水性強，需長距離不停機施工，技術(shù)難度大、施工要求標準高。

首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)項目管理處業(yè)主代表郭琪介紹，東六環(huán)改造與城市副中心站交通樞紐兩項工程在建期間交叉匯集施工，對兩項工程的建設(shè)都具有很大挑戰(zhàn)性。在盾構(gòu)過程中，施工單位對技術(shù)環(huán)節(jié)進行嚴格把控，嚴格貫徹“保泥壓、防堵塞、嚴同步、緊密封、不停機”的原則，施工中還首次在盾構(gòu)施工中采用同步雙液注漿關(guān)鍵技術(shù)，有效控制了隧道上浮和地表沉降，達到隧道的快速穩(wěn)定效果。

“京華號”盾構(gòu)機于4月13日開始穿越副中心站交通樞紐，穿越過程中機械性能良好，下穿條件優(yōu)于預(yù)估條件，掘進速度由每日8環(huán)提高到每日10環(huán)，各項監(jiān)測數(shù)據(jù)仍穩(wěn)定可控，比原計劃16天提前4天完成了穿越，加快了東六環(huán)入地改造工程建設(shè)。

伴隨著西線隧道“京華號”盾構(gòu)機的成功穿越，東線隧道“運河號”盾構(gòu)機正緊隨其后，即將開始加速穿越。目前，“運河號”盾構(gòu)機已掘進2806米，即將穿越城市副中心站樞紐工程。

東六環(huán)改造工程由首發(fā)集團負責(zé)建設(shè)，項目建成后，將大幅緩解東六環(huán)路交通擁堵，原有東六環(huán)主路計劃建設(shè)為高線公園，與城市景觀融為一體，有效改善城市環(huán)境，同時對提升北京市交通服務(wù)水平，促進京津冀區(qū)域交通一體化，構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。

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