提高通行能力 北京地鐵將試點(diǎn)實(shí)名常乘客快速進(jìn)站服務(wù)

提升乘車環(huán)境，加裝無障礙直梯，試點(diǎn)實(shí)名常乘客快速進(jìn)站……今天上午，記者從北京市地鐵運(yùn)營有限公司獲悉，今年北京地鐵將通過一系列措施，繼續(xù)提升服務(wù)水平。按照計(jì)劃，今年將完成6條地鐵線、71座車站整修，推進(jìn)1號線四惠站、2號線安定門站增加扶梯和無障礙直梯工程，啟動昌平線等4條線路綜合提速示范工程前期研究。

計(jì)劃完成6條地鐵線、71座車站整修

1號線四惠站、2號線安定門站將增加扶梯和無障礙直梯

在運(yùn)力提升方面，今年北京地鐵將進(jìn)一步優(yōu)化“超常超強(qiáng)”運(yùn)行措施，精準(zhǔn)投放運(yùn)力，提高瓶頸線路的運(yùn)輸能力。在服務(wù)智能化、便捷化方面，進(jìn)一步完善“互聯(lián)網(wǎng)+綜合智能服務(wù)平臺”功能，實(shí)現(xiàn)智能雙語客服、線上服務(wù)預(yù)約以及站內(nèi)外一體化導(dǎo)航功能，提升智能化服務(wù)水平。

同時(shí)，優(yōu)化乘客服務(wù)中心功能，在部分重點(diǎn)車站實(shí)現(xiàn)線下招援服務(wù)、車站信息智能查詢功能，為乘客提供信息咨詢、乘車幫扶、信息推送等服務(wù)；實(shí)施標(biāo)志標(biāo)識、PIS系統(tǒng)智能化信息化改造，加強(qiáng)乘客信息的動態(tài)調(diào)整、實(shí)時(shí)發(fā)布；推進(jìn)票務(wù)服務(wù)自助化，試點(diǎn)實(shí)名常乘客快速進(jìn)站服務(wù)，提高乘客通行能力。

記者了解到，快速進(jìn)站就是將專屬通道進(jìn)行前置，從乘客進(jìn)站位置就進(jìn)行設(shè)計(jì)，為“常乘客”提供快速進(jìn)站服務(wù)。

此外，針對乘客反映的地鐵站內(nèi)缺乏直梯問題，北京地鐵此前已在2號線北京站新增電扶梯，攜帶行李換乘地鐵和火車的乘客不再需要負(fù)重爬樓梯。今年，北京地鐵還將繼續(xù)推進(jìn)1號線四惠站、2號線安定門站增加扶梯和無障礙直梯工程。

在車站車廂環(huán)境方面，今年計(jì)劃完成9號線等6條線、71座車站的整修；推進(jìn)6號線波磨噪聲治理，提升服務(wù)環(huán)境舒適度。此外，加大文明乘車宣傳提示，增加車內(nèi)愛心座椅，營造文明乘車氛圍。

今年啟動昌平線提速工程前期研究

推進(jìn)通州北苑站出入口改移示范工程

今年，北京將加快實(shí)施軌道既有線網(wǎng)優(yōu)化提升行動計(jì)劃，推進(jìn)高鐵干線、城際、市郊鐵路和地鐵的“四網(wǎng)融合”。

為了配合推進(jìn)融合發(fā)展，北京地鐵將推進(jìn)研究投資少、見效快的既有線網(wǎng)優(yōu)化提升項(xiàng)目，成熟一項(xiàng)，實(shí)施一項(xiàng)，力爭盡快落地。優(yōu)化1號線與八通線跨線運(yùn)行的行車組織，推進(jìn)昌平線等4條線路綜合提速示范工程前期研究。按照“網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)端基地修車、近端基地停車”的思路，以平西府車輛基地架修資源整合改造為示范，加快推進(jìn)全網(wǎng)檢修資源網(wǎng)絡(luò)化共享工程建設(shè)。

聚焦“四網(wǎng)融合”和“多網(wǎng)融合”，北京地鐵還將優(yōu)化2號線、9號線等與鐵路接駁線路的運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)力配置，實(shí)現(xiàn)與鐵路客流銜接匹配，方便旅客出行。推動與鐵路樞紐、地面公交、慢行系統(tǒng)的“多網(wǎng)融合”，縮短接駁換乘距離，提升換乘便捷性。

在“站城融合”方面，北京地鐵將全面梳理車站出入口設(shè)置現(xiàn)狀，研究優(yōu)化與周邊建筑的銜接，配合推進(jìn)通州北苑站出入口改移示范工程前期研究。按照“基礎(chǔ)條件好、整合需求大、商業(yè)價(jià)值高”的原則，分類分批研究增設(shè)便民服務(wù)設(shè)施，為乘客提供多樣化、個(gè)性化的生活和文化服務(wù)。加大對環(huán)球度假區(qū)、五棵松等城市地標(biāo)性消費(fèi)中心的運(yùn)力服務(wù)保障，動態(tài)優(yōu)化調(diào)整1、2、7號線等線路運(yùn)力和運(yùn)營時(shí)間，更好地滿足夜間消費(fèi)乘客的出行需求。

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