冬奧公交調度員 選擇夜班調度 與月同行更難忘

本報訊（記者孫宏陽 通訊員鄒冬）日出而作，日落而息。但對于冬奧會北京賽區(qū)B1車隊的調度員遠璟來說，卻正好相反。

即將49歲的遠璟，是B1車隊調度員，作為參加過2008年北京夏季奧運會的老兵，在接到單位選拔冬奧會保障人選的通知時，她第一時間就報了名。

起初，單位有顧慮，一是遠璟能否適應高強度的工作；二是她家里還有長期患病需要照顧的老父親。遠璟卻說：“就是因為上會保障艱苦，我才更要帶頭去！”

根據工作需要，B1車隊調度員的班型分為早班、晚班和夜班，其中夜班需要整夜作業(yè)，晝夜顛倒。作為一名黨員，遠璟主動選擇了最為艱苦的夜班。

B1車隊承擔的是閉環(huán)內酒店到MMC（主媒體中心）的往返交通服務班線任務，服務對象是來自世界各地的媒體記者。與常規(guī)線路不同，冬奧會夜間往往是媒體記者出行的高峰。按照要求，所有閉環(huán)內媒體交通服務班線既要“按點發(fā)車”，又要“人滿即發(fā)”，比賽多少、受關注的程度以及記者出行的偶然性，都會給班線運營帶來極大影響，需要有高超的調度技巧。

高強度的工作后，下班回到酒店的遠璟，只能選擇在白天睡覺。

由于人手緊缺，加上剛開始人員不熟悉、運營模式不熟悉，夜班的幾位調度員堅守崗位，連續(xù)奮戰(zhàn)了20多天。每天都是兩點一線，晚上10時到單位，早上6時回到酒店，做完核酸檢測就休息。冬天的太陽出來得晚，再加上閉環(huán)管理的限制，休息的大多數時間也只能待在房間里。遠璟發(fā)現：自己已經20天沒有見到太陽了。不過她說，“天氣好的夜晚，寬敞的公交場站可以看到月亮，如果說太陽給人活力，那么月亮就讓人寧靜。與月同行的日子，讓這個冬奧會更讓人難忘。”

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