好消息！城市副中心與中心城區(qū)高速公路有望取消收費

未來，市民駕車走京哈高速、京通快速路往來中心城區(qū)與城市副中心，或許將不用繳納高速費了。北京市委、市政府《關(guān)于推進(jìn)北京城市副中心高質(zhì)量發(fā)展的實施方案》正式印發(fā)，明確提出，強化與中心城區(qū)的快速交通聯(lián)系，研究推動城市副中心與中心城區(qū)高速公路取消收費。

“如果京通快速、京哈通州這段都能免費，廣渠路的壓力就小很多了。”家住通州、在四惠上班的市民許先生說。目前，中心城區(qū)與城市副中心之間的高速公路有京通快速路和京哈高速兩條。如果從位于東四環(huán)的四惠出發(fā)，駕車走這兩條高速前往通州萬達(dá)商場，京通快速路雖然距離最短，但收費10元，京哈高速盡管只收費2元，但需要繞遠(yuǎn)近10公里。因此不少前往副中心的市民都選擇走免費的廣渠路，可如果是遭遇晚高峰，在通州楊莊一下高架橋準(zhǔn)會感嘆：“這也太堵了，早知道還不如掏點高速費。”

未來，京哈高速加寬改造工程，觀音堂路、京秦高速西延（東五環(huán)路-東六環(huán)路）工程將相繼建成，連接中心城區(qū)與城市副中心的快速道路越來越多。廣渠路快速公交示范走廊也正在研究大站快車運營方案。除了自駕、坐公交，市民往來中心城區(qū)和城市副中心，還可以試試軌道交通，北京城市副中心將構(gòu)建以軌道交通為主的大容量快速交通體系，研究制定與中心城區(qū)之間的軌道快線建設(shè)方案。

在城市副中心內(nèi)部，通過東六環(huán)路城市副中心段入地改造和國家高速公路功能外移，建設(shè)潞苑二街等東西向干道，完善怡樂西路等南北向干道，基本建成通達(dá)順暢的“十一橫九縱”骨干路網(wǎng)體系。通州老城區(qū)也要打通一批斷頭路，建成一批微循環(huán)道路，提升道路交通運行效率。環(huán)球主題公園、運河商務(wù)區(qū)、張家灣設(shè)計小鎮(zhèn)、臺湖演藝小鎮(zhèn)、宋莊藝術(shù)小鎮(zhèn)等重點區(qū)域的內(nèi)外交通快速聯(lián)系也將加強，打造城市景觀大道。

城市副中心將實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，集中建設(shè)區(qū)公交站點500米半徑覆蓋率達(dá)到95%以上。建成環(huán)球影城北、東夏園、通馬路3個交通樞紐和東小營、文旅區(qū)西區(qū)2個公交中心站。建設(shè)通惠河沿線自行車專用路示范項目，建設(shè)自行車友好型城市，沿河、沿綠、沿路建成連續(xù)舒適貫通的慢行大網(wǎng)絡(luò)，到2025年人行道和自行車道累計總里程達(dá)到1500公里。實施300公里精品綠道升級建設(shè)工程，重點建設(shè)潮白河沿線、城市綠心-大運河、廣渠路-行政辦公區(qū)等一批精品綠道。

對于市民關(guān)注的“停車難”問題，未來在通州老城區(qū)將以共享車位為主，適度補足基本車位缺口。建設(shè)通馬路交通樞紐停車場等7個公共停車場，試點研究利用地下空間、橋下空間建設(shè)社會公共停車設(shè)施。推動政府機關(guān)、國有企事業(yè)單位等專用停車場有償錯時共享。推進(jìn)道路停車電子收費全覆蓋。建設(shè)停車換乘（P+R）設(shè)施和智慧停車平臺，科學(xué)引導(dǎo)停車。新增充電樁2.6萬座，提高城市充電樁覆蓋范圍。

京通快速路旁的八里橋地鐵站和八里橋收費站。本報記者白繼開攝

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