“幾十萬輛車從我眼前駛過，我得讓司機開得順暢又不影響奧運”

2月4日晨7時，正在醒來的北京，已經(jīng)正式進入冬奧節(jié)奏。交管局指揮大廳“涉奧遠程事故處置”專席上，交警楊曉濤振作精神，不斷巡視著各處探頭拍攝的奧運專用車道運行情況。“一旦有了事故，我們得用最快的速度解決掉。”他說，專席運行整整一個月，都猶如是在熱身，從此時此刻起，發(fā)令槍響了。

此時的奧運專用道上，一路暢通，處置專席上也安安靜靜，值班民警們調(diào)動探頭，關注幾處之前曾發(fā)生過事故的路口路段。鏡頭調(diào)到了北辰西路與民族園西路路口，楊曉濤說，大年初一上午十點半，這兒就發(fā)生過一起社會小客車并線與閉環(huán)管理的冬奧保障人員工作用車發(fā)生的剮蹭事故。

“當時奧運車輛的司機撥打了電話報案，我們接到報警之后，很快查詢到社會車輛司機的聯(lián)系方式，同步調(diào)取了監(jiān)控錄像，一邊和社會車輛的司機聯(lián)系，一邊在這兒通過監(jiān)控判定責任，最后認定是社會車輛并線導致的事故，司機負全部責任。”楊曉濤說，在很短的時間里，車輛在交警指揮下挪離了現(xiàn)場。奧運車輛執(zhí)行完任務后，民警又指導雙方使用遠程易處理微信小程序，在線將事故處理完畢。

楊曉濤說：“之前處置事故一般要六七分鐘，其中總是免不了要給司機解釋幾句，最近解釋得越來越少了，大伙兒通過各種媒體，都慢慢了解現(xiàn)在的處理流程了。”

大多數(shù)市民設想的是“這個專席可能一個月都沒干什么活兒吧，誰會去跟奧運專用車撞”，涉奧遠程事故處置專席的警察們也如此希望，但是很可惜，他們挺忙活的，沒能真的如市民所愿閑下來。

據(jù)介紹，奧運專用車一旦發(fā)生事故，報警通話接通之后，交管局勤務指揮處會同時調(diào)取事發(fā)地點監(jiān)控錄像，查找當事車輛，回放剛剛事故發(fā)生的過程，再由專業(yè)事故民警確定雙方責任。楊曉濤說，奧運專用車輛都是“點對點”運行，行駛線路預先報備，沿途絕大多數(shù)路段能夠?qū)崿F(xiàn)探頭全覆蓋，如果實在出現(xiàn)了巧合，事故地點沒有視頻記錄，或者事故過程復雜的，專席民警就要通過遠程小程序視頻連線，了解事故形態(tài)、車輛碰撞痕跡等，結(jié)合雙方當事人敘述，運用專業(yè)事故處理技能判斷事故責任。如果發(fā)生較為嚴重的涉奧交通事故，遠程專席則立即協(xié)調(diào)勤務指揮處，指派巡邏民警或者專業(yè)處置人員到現(xiàn)場處置。

從今年1月4日開始，遠程事故處置專席的民警們?nèi)?4小時輪班在崗，每天，幾十萬輛車從他們面前穿梭來去，民警們得確保涉奧交通事故能夠用最快的速度、最安全的方式解決?，F(xiàn)在，冬奧開幕了，對這套遠程事故處理模式的真正考驗，開始了。

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