2022北京疏堵重點(diǎn)來了！多條環(huán)路高速路重點(diǎn)路段計(jì)劃增出入口

19日上午，記者從市交通委、北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心獲悉，繼2021年完成20項(xiàng)市級疏堵工程后，今年北京將繼續(xù)圍繞慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先，聚焦市民反映強(qiáng)烈的常發(fā)堵點(diǎn)，實(shí)施一批疏堵工程，多條環(huán)路、高速路重點(diǎn)路段將增設(shè)出入口。

“改善慢行”成疏堵工程關(guān)鍵詞

“改善慢行系統(tǒng)出行，服務(wù)騎行、步行，是疏堵工程的重要關(guān)鍵詞。”北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心綜合治理科科長葉凱豐介紹。

京承高速望和橋南側(cè)，受地鐵13號線、京承高速路阻隔，京承高速西側(cè)芍藥居北里、東側(cè)太陽公元等小區(qū)需繞行望和橋下路口或南側(cè)過街天橋過街，繞行距離約700米；今年疏堵工程擬利用京承高速、13號線橋下空間，設(shè)置一處臨時人行地下通道，通行寬度約5米，方便行人過街。

今年，建國路南輔路（北京電視臺-大望橋段）計(jì)劃改造。“該路段有816路、818路、通勤班車等公交站臺，高峰期許多乘客排隊(duì)坐車回燕郊，造成了過路行人、非機(jī)動車通行阻斷。”葉凱豐介紹，今年擬把現(xiàn)況4.5米寬步道留出3.5米，作為公交站臺專用，把現(xiàn)況非機(jī)動車道作為公交專用道使用；同時，在外側(cè)新建2.5米寬非機(jī)動車道和2.5米寬人行步道，對各種出行人群進(jìn)行分流。目前項(xiàng)目已完成施工招標(biāo)，計(jì)劃在2022年6月底前完工。

地鐵六里橋站接駁道路也將優(yōu)化提升。“六里橋地鐵站B1口、C口、D口接駁道路條件較差，存在步道寬度不足、排水不暢等現(xiàn)象，本次工程擬拓寬步道，解決積水等問題，改善接駁道路通行條件。”葉凱豐介紹。此外，紅軍營南路，馬家堡東路與西馬場路交叉口，今年也計(jì)劃完善行人過街設(shè)施，解決居民過街難的問題。

一批公交站也將通過改造方便乘客候車、通行。比如，西三環(huán)（外環(huán)）六里橋北里公交站，公交線路多、站臺較長、寬度不足，通過拓寬增加候車空間、解決南北穿行換乘困難問題。

朝陽公園橋北新增入口近期放行

記者注意到，今年的疏堵工程計(jì)劃中，多條環(huán)路、高速路重點(diǎn)路段將增設(shè)出入口。

“2021年北京朝陽站正式投入使用，周邊路網(wǎng)壓力也增加，部分出站客流由姚家園北路、下穿雙新橋下路口，左轉(zhuǎn)向南至東四環(huán)輔路，通過朝陽公園橋路口駛?cè)胨沫h(huán)，高峰期路口排隊(duì)等候時間最高約20分鐘，朝陽公園橋下路口交通擁堵嚴(yán)重。”葉凱豐介紹，目前已在朝陽公園橋北約650米處增設(shè)了一處四環(huán)主路入口，正在完善護(hù)網(wǎng)等交通設(shè)施，預(yù)計(jì)近期開放通行，屆時朝陽公園橋北車輛可提前駛?cè)胨沫h(huán)主路，緩解朝陽公園橋南入口及橋下燈控路口交通擁堵。

西四環(huán)玲瓏路北側(cè)、西五環(huán)內(nèi)環(huán)曉月苑也計(jì)劃增設(shè)出口。目前，四環(huán)主路玲瓏出口距離玲瓏路約70米、輔路設(shè)置3條機(jī)動車道，從四環(huán)主路駛出的車輛右轉(zhuǎn)去往玲瓏路需連續(xù)并線，由于交織距離不足，影響四環(huán)主路車輛通行。今年擬在鐵路橋北、四季青橋南側(cè)增加一處主路出口，去往彰化路、四季青橋下路口車輛可以選擇由新增路口駛出，釋放四環(huán)主路服務(wù)能力，緩解高峰期玲瓏路南出口交通壓力。同時，西五環(huán)內(nèi)環(huán)曉月苑增設(shè)主路出口后，可以緩解宛平橋交通壓力，方便曉月苑地區(qū)居民出行。

此外，計(jì)劃在豐北路連接京港澳高速出京方向進(jìn)口匝道處，新增一處去往京港澳高速輔路的出口，方便車輛去往小屯路等周邊區(qū)域，緩解晚高峰擁堵；學(xué)清路與林大北路路口北側(cè)增設(shè)進(jìn)口，緩解路口交通擁堵。

中關(guān)村北大街計(jì)劃改造提速

一些車流、人流交織，路況復(fù)雜的路口，還將通過綜合“手術(shù)”進(jìn)行緩堵。

今年，本市計(jì)劃實(shí)施中關(guān)村北大街道路改造工程，項(xiàng)目位于清華大學(xué)西門北側(cè)約500米，中關(guān)村北大街北向南方向“S”彎位置。該處路段高峰期擁堵嚴(yán)重，主要原因是彎道南端路口處設(shè)置為1條直行車道、1條直行帶掉頭車道，掉頭車輛受南向北直行車輛影響，長期占用直行車道，通行效率較低。工程計(jì)劃通過壓縮車道，將路口調(diào)整為兩條直行、1條掉頭的車道布設(shè)方式，確保綠燈期間直行車輛連續(xù)通行。

東四環(huán)輔路與垡頭路路口也將進(jìn)行優(yōu)化改造。“由東四環(huán)東輔路、小武基橋與垡頭路形成的異形路口,交通組織復(fù)雜，機(jī)動車、非機(jī)動車與行人交織嚴(yán)重，同時，小武基橋北公交站位于四環(huán)輔路出口車道、且距離四環(huán)主路入口過近，公交?？繒r形成通行瓶頸。”葉凱豐介紹，疏堵工程計(jì)劃將公交站向北挪移至四環(huán)入口北側(cè)，方便小汽車進(jìn)入四環(huán)主路，同時對路口交通組織進(jìn)行調(diào)整，規(guī)范路口交通秩序。

此外，南四環(huán)內(nèi)環(huán)公益東橋東輔路計(jì)劃拓寬。該項(xiàng)目位于南四環(huán)公益東橋東側(cè)約30米，四環(huán)輔路路段為2車道，在該位置輔路局部收窄、由2車道變?yōu)?車道，到橋下路口處渠化為左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)3車道，存在40米長的道路瓶頸。2022年計(jì)劃消除該處道路瓶頸，保持該路段四環(huán)輔路兩車道通行。

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