交通大會(huì)上北京亮出“綠色”家底

獨(dú)立自行車(chē)道密度、萬(wàn)人自行車(chē)道里程居世界前列，“北京綠色出行MaaS平臺(tái)”提供“門(mén)到門(mén)”一體化出行服務(wù)，“節(jié)約型地鐵”能源費(fèi)用與電費(fèi)占比低于國(guó)內(nèi)行業(yè)水平……在昨晚開(kāi)幕的第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)上，北京交通綠色發(fā)展成果集中亮相。2020年，北京交通行業(yè)碳排放率先實(shí)現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。根據(jù)規(guī)劃，2025年北京城市交通力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年城市交通力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)近零排放。

北京綠色出行滿(mǎn)意度超過(guò)85%

在位于國(guó)家會(huì)議中心三層的“北京交通”展臺(tái)，一批可持續(xù)交通發(fā)展成果吸引許多參會(huì)者駐足、交流。

一個(gè)模擬入欄結(jié)算的停車(chē)區(qū)內(nèi)，各家單車(chē)企業(yè)最新的共享單車(chē)產(chǎn)品有序停放。隨著北京近年來(lái)慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升，自行車(chē)回歸城市，騎著單車(chē)出行的市民已經(jīng)成為北京街頭流動(dòng)的風(fēng)景。數(shù)字顯示，北京市共享單車(chē)總量約90萬(wàn)輛，日均騎行量超過(guò)240萬(wàn)人次。為了規(guī)范單車(chē)停放，全市已經(jīng)建成1181個(gè)電子圍欄監(jiān)測(cè)停放區(qū)。

北京騎行、步行環(huán)境越來(lái)越友好。在人口規(guī)模相當(dāng)?shù)膰?guó)際城市中，北京慢行交通設(shè)施里程排名前列，自行車(chē)道里程總規(guī)模第一；中心城區(qū)工作日出行總量3619萬(wàn)人次，獨(dú)立自行車(chē)道密度為2.78公里/平方公里，萬(wàn)人自行車(chē)道里程3.17公里，居于世界前列。與此同時(shí)，北京打造慢行優(yōu)先路權(quán)環(huán)境，推進(jìn)綠道、濱水道、慢行道“三道融合”。2020年共計(jì)完成382公里自行車(chē)道整治任務(wù)，綠色出行理念進(jìn)一步深入人心。

2019年，北京建成了首條全長(zhǎng)6.5公里的自行車(chē)專(zhuān)用路，連接回龍觀和上地軟件園，相比私家車(chē)和公交車(chē)，分別節(jié)省通行時(shí)間32%和50%，解決了一大批通勤市民的出行難題。截至2021年9月底，自行車(chē)專(zhuān)用路累計(jì)使用量已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)人次。根據(jù)自行車(chē)專(zhuān)用路使用者交通方式轉(zhuǎn)移情況測(cè)算，自行車(chē)專(zhuān)用路已累計(jì)貢獻(xiàn)超過(guò)1000噸的碳減排量。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2020年北京市綠色出行滿(mǎn)意度超過(guò)85%，中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到73.1%。按照交通碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)要求，北京出行結(jié)構(gòu)將繼續(xù)優(yōu)化，2025年，中心城區(qū)綠色出行比例計(jì)劃達(dá)到76.5%，到2035年這一數(shù)字將提升到80%，屆時(shí)中心城區(qū)將有八成出行者選擇綠色出行。

超千萬(wàn)人次累計(jì)碳減排4.6萬(wàn)噸

走進(jìn)“北京交通”展區(qū)，首先映入眼簾的是一塊實(shí)時(shí)顯示著各項(xiàng)交通運(yùn)行數(shù)據(jù)的超大電子屏幕。北京智慧交通發(fā)展中心工作人員介紹，這套系統(tǒng)名為“北京交通大腦”，可實(shí)現(xiàn)對(duì)交通擁堵、交通異常事件的自動(dòng)化預(yù)警和態(tài)勢(shì)發(fā)展分析，還可對(duì)樞紐場(chǎng)站大客流進(jìn)行預(yù)測(cè)，數(shù)據(jù)可精確到每分鐘，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和精準(zhǔn)分析，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)力計(jì)算和指揮調(diào)度。目前，這套系統(tǒng)正在研發(fā)，部分功能已經(jīng)應(yīng)用于日常交通管理。

科技賦能，智慧交通不斷提高出行效率。2019年11月，本市政府部門(mén)與互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)公司合作，建設(shè)“北京綠色出行MaaS平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的綜合規(guī)劃、全程引導(dǎo)、公交到站預(yù)報(bào)、車(chē)廂擁擠提示等多種功能，為市民提供“門(mén)到門(mén)”一體化出行服務(wù)?；谠撈脚_(tái)，建立綠色出行碳普惠激勵(lì)機(jī)制，收集市民綠色出行節(jié)碳量，通過(guò)碳交易市場(chǎng)出售，對(duì)市民綠色出行進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。截至目前，已有1442.9萬(wàn)人次參與綠色出行碳普惠活動(dòng)，累計(jì)碳減排量4.6萬(wàn)噸，助力交通領(lǐng)域碳達(dá)峰、碳中和。

智慧公交建設(shè)打造“北斗+5G”的網(wǎng)絡(luò)化智慧公交調(diào)度平臺(tái)，目前北京公交80%以上線路實(shí)現(xiàn)區(qū)域智能調(diào)度發(fā)車(chē)。同時(shí)，需求響應(yīng)式的定制公交服務(wù)線路達(dá)455條，中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候公交服務(wù)。

一份《北京交通仿真平臺(tái)/預(yù)約出行技術(shù)》手冊(cè)吸引了不少參會(huì)者。“基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將行程中的擁堵排隊(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上排隊(duì)。與其堵在路上，不如在家等待。”北京交通發(fā)展研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)約出行技術(shù)應(yīng)用的典型場(chǎng)景包括軌道交通限流車(chē)站、定制公交，小汽車(chē)在城市道路高峰時(shí)段預(yù)約、節(jié)假日高速公路預(yù)約等。從目前北京地鐵沙河站預(yù)約出行試點(diǎn)效果看，日均預(yù)約進(jìn)站量4400人，人均每天節(jié)約排隊(duì)時(shí)間5分鐘。下一步，北京將深入研究預(yù)約出行技術(shù)，探索在城市道路瓶頸點(diǎn)段開(kāi)展針對(duì)小汽車(chē)出行的預(yù)約示范?；陬A(yù)約仿真技術(shù)計(jì)算，如果對(duì)北京西三環(huán)開(kāi)展預(yù)約調(diào)節(jié)后，高峰小時(shí)平均車(chē)速可提升44%以上，總通行時(shí)間可節(jié)約30%以上。

地鐵一年節(jié)電4400萬(wàn)度

在“北京交通”展區(qū)一塊藍(lán)色背景板上，兩張跨度半個(gè)世紀(jì)的北京地鐵線路圖讓不少?lài)?guó)際參展者贊嘆。50年來(lái)，北京軌道交通連線成網(wǎng)，從最初的一條線23.6公里，發(fā)展到了28條線1091.6公里。日均客運(yùn)量超1200萬(wàn)人次，高峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔小于2分鐘，列車(chē)可靠度指標(biāo)達(dá)3051.11萬(wàn)車(chē)公里/次，國(guó)際地鐵協(xié)會(huì)（CoMET）KPI2020年度對(duì)標(biāo)中，北京地鐵排名第一。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)公布的數(shù)據(jù)，在全球碳排放中，有超過(guò)24%的碳排放來(lái)自于交通行業(yè)。記者了解到，2020年，北京交通行業(yè)碳排放率先實(shí)現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

地鐵是城市的用電大戶(hù)，北京打造“節(jié)約型地鐵”。北京地鐵公司先后實(shí)施了12個(gè)節(jié)能項(xiàng)目，形成每年4400萬(wàn)度的節(jié)能能力，共計(jì)推廣了16萬(wàn)支LED綠色照明，經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)節(jié)電率達(dá)到50%以上。同時(shí)，在66座車(chē)站實(shí)施了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)綜合節(jié)能30%以上。

另一方面，實(shí)施車(chē)輛節(jié)能運(yùn)行示范應(yīng)用。完成了亦莊線和昌平線ATO節(jié)能曲線編制和全線ATO軟件升級(jí)，牽引單耗平均下降5%左右。據(jù)介紹，ATO系統(tǒng)主要是模擬最佳的司機(jī)駕駛，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的自動(dòng)駕駛，提高列車(chē)運(yùn)行時(shí)乘客的舒適度，達(dá)到節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本和能源消耗的目的。按照計(jì)劃，房山線ATO節(jié)能模式升級(jí)應(yīng)用將于今年完成。

在地面公交方面，北京不斷優(yōu)化調(diào)整車(chē)輛能源結(jié)構(gòu)，綜合能耗以及二氧化碳排放連年下降。公交集團(tuán)加快加氣站、充電站（樁）、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)。截至目前，已完成170余處1000余座充電樁的建設(shè)，下半年將建成2座加氫站服務(wù)于冬奧會(huì)車(chē)輛。

北京交通領(lǐng)域的能源結(jié)構(gòu)也正在不斷優(yōu)化。2020年，全市巡游出租車(chē)充換電一體式電動(dòng)車(chē)比例達(dá)24%，公交車(chē)新能源與清潔能源比例超90%，日間進(jìn)入五環(huán)內(nèi)的輕型貨車(chē)新能源占比100%，市域內(nèi)通行的柴油貨車(chē)國(guó)IV及以上排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛占比100%。根據(jù)交通碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)計(jì)劃，2025年城市交通力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，全市新能源汽車(chē)保有量力爭(zhēng)達(dá)到200萬(wàn)輛，2050年城市交通力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)近零排放。