“半幅式方向盤”遭遇“停牌”？有關(guān)部門和車企的回應(yīng)來(lái)了

特斯拉的“半幅式方向盤”。

(資料圖片)

6月20日，有自媒體博主發(fā)文稱“半幅式方向盤暫停上牌”，并配上了一張截圖。不過(guò)稍晚一些，該博主稱相關(guān)品牌車輛上牌已恢復(fù)正常。隨后關(guān)于“半幅式方向盤不能上牌”“半幅式方向盤不能上公告”等話題引發(fā)了大眾的關(guān)注。那么，該事件到底是一次誤會(huì)還是有跡可循的行業(yè)新變化？

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不讓上牌？車管所：一切正常進(jìn)行

6月20日，一張截圖在車友圈和社交平臺(tái)上流傳開(kāi)來(lái)。從截圖內(nèi)容來(lái)看，有人表示臨時(shí)接到車管所通知，暫停方形方向盤所有車輛的上牌工作。等相關(guān)部門召開(kāi)會(huì)議后等待結(jié)果。此舉可能會(huì)影響相關(guān)車輛的上牌效率。隨后又有網(wǎng)友補(bǔ)充說(shuō)，“停牌”涉及智己、特斯拉等品牌。

6月21日，記者致電寧波市車管所三分所詢問(wèn)目前寧波對(duì)于“半幅式方向盤”車輛的上牌政策，工作人員經(jīng)過(guò)確認(rèn)后回復(fù)：目前并沒(méi)有“不讓上牌”的情況，安裝了“半幅式方向盤”的車輛依舊可以按照正常的驗(yàn)車手續(xù)進(jìn)行上牌。

“半幅式方向盤”顧名思義是只有“一半身子”的方向盤。相比普通圓形方向盤，半幅式一般呈方形或“缺少”上半部分搭手位置。盡管半幅式在賽車界已經(jīng)是正常配置，常出現(xiàn)在專業(yè)的F1方程式等專業(yè)賽道用車上。但目前在普通乘用車上使用還非常少，算是另類的存在。

由于長(zhǎng)得像“游戲手柄”，和傳統(tǒng)人們熟知的方向盤模樣大不相同，在使用上也稍有差別，因此一出現(xiàn)就飽受爭(zhēng)議。

據(jù)悉，目前使用“半幅式方向盤”的有特斯拉的Model S、Model X、雷克薩斯RZ、智己LS7等車型。

隨后，記者詢問(wèn)了特斯拉門店的相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示目前帶“半幅式方向盤”的車型上牌并沒(méi)有什么問(wèn)題，浙江地區(qū)轎車上牌都很正常。而智己相關(guān)門店的工作人員也表示，寧波地區(qū)不存在上不了牌的情況。

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“半幅式焦慮”癥結(jié)在哪？

事實(shí)上，這并不是“半幅式方向盤”第一次受關(guān)注。前不久就有相關(guān)汽車博主稱：“半幅式方向盤接下來(lái)可能不允許上公告?！卑抵钙錈o(wú)法登上工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，拿到“生產(chǎn)許可證”，不能獲批生產(chǎn)。

盡管以上信息的真實(shí)性還有待考證，但對(duì)于“半幅式方向盤”的使用，一直以來(lái)都具有爭(zhēng)議。

例如從社交平臺(tái)和汽車網(wǎng)站上的相關(guān)帖子和評(píng)論互動(dòng)中就不難看出，普通大眾對(duì)于“半幅式方向盤”有著兩極分化的態(tài)度。一些人認(rèn)為半幅式打開(kāi)了司機(jī)的前視野，設(shè)計(jì)也更具有科技前衛(wèi)感，用了之后也會(huì)感覺(jué)“很香”；而另一部分人則認(rèn)為，很難適應(yīng)這種“只有一半”的方向盤，感覺(jué)設(shè)計(jì)“反人類”。

那么“半幅式方向盤”上手到底難嗎？記者采訪了一位特斯拉Model S的車主曾先生，他表示，剛上手確實(shí)要有一定的適應(yīng)時(shí)間，不過(guò)對(duì)于技術(shù)好的司機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)過(guò)程不用太久。

“我自己開(kāi)了10多年車，對(duì)這種方向盤大概半天就適應(yīng)了。主要需克服的是心理上的不適應(yīng)。另外這跟駕駛者的習(xí)慣也有關(guān)系，我以前開(kāi)車手都不放在方向盤的‘12點(diǎn)鐘’位置，而是在‘三點(diǎn)’‘九點(diǎn)’位置的，所以上半部分有沒(méi)有影響不大。而且半幅式在做掉頭這種大方向的時(shí)候，打一圈就夠了，沒(méi)有什么虛位，相對(duì)省力?！痹壬f(shuō)，他當(dāng)初也是認(rèn)可這一設(shè)計(jì)才去裝配的，但對(duì)于一些先入為主有不好印象的人來(lái)說(shuō)，確實(shí)很難適應(yīng)。他身邊就有朋友一直吐糟這種方向盤的。

此外，對(duì)于“半幅式方向盤”的爭(zhēng)議，除了因?yàn)槭褂昧?xí)慣上不同可能會(huì)造成一些安全隱患外，還涉及到部分方向控制究竟是“機(jī)械可靠”還是“線控可靠”的討論。例如特斯拉的半幅式方向盤“Yoke”取消了轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向柱的機(jī)械連接，方向盤通過(guò)電線和電子系統(tǒng)連接到前輪。

“線控轉(zhuǎn)向的方向盤，在燃油車和新能源車都有使用，但更多人會(huì)覺(jué)得機(jī)械比電子傳感更靠譜一些，所以也會(huì)有一些擔(dān)憂產(chǎn)生?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

寧波晚報(bào)記者黎莉文/攝

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