遠離家人、面對各種安全風險……寧波船員生存現(xiàn)狀大揭秘 全球觀焦點

中國寧波網(wǎng)記者 董娜 通訊員 祁凱 實習生 裘新蕾 文/攝

在我國，航運業(yè)承擔了50%以上的內(nèi)貿(mào)運輸和90%以上的外貿(mào)運輸任務(wù)。作為海上物流鏈暢通和水上交通安全形勢穩(wěn)定的重要保障，船員群體可謂是奮戰(zhàn)在航運業(yè)最前線的無名英雄。

作為港口大市，推動建設(shè)高素質(zhì)船員隊伍，對于促進寧波航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。但這一行業(yè)在許多人眼中仍然是陌生的。

【資料圖】

今天，海事部門舉行新聞發(fā)布會，為我市船員群體現(xiàn)況揭開面紗。

圖為船員對船上救生艇進行維護保養(yǎng)。

我市船員年富力強、素養(yǎng)較高

“總體上，我市船員隊伍年齡結(jié)構(gòu)相對合理、專業(yè)素養(yǎng)整體較高、職業(yè)梯隊建設(shè)相對均衡?！睂幉êＪ戮窒嚓P(guān)負責人分析說。

目前，我市共有注冊海船船員13525人，持有海事部門簽發(fā)適任證書的9286人。具體來看，注冊船員的平均年齡為43.5歲，50周歲以下的海員占比57.28%，年富力強、經(jīng)驗豐富的船員占半數(shù)以上；具有大專以上學歷的船員占比約20.85%，具有航海類專業(yè)院校背景的船員占比約15.23%，均高于全省平均水平；高級船員占比38.19%，是全國這一比例的1.5倍。

圖為海事部門與培訓機構(gòu)共同簽署《船員培訓服務(wù)承諾》。

遠離親朋好友，這種苦差事吃得消嗎？

不過，隨著航運市場不斷發(fā)展變化，我市船員隊伍也面臨市場供需趨于緊張、船員素質(zhì)良莠不齊、船員權(quán)益保障不易等實際問題。

一直以來，船員都是一個“苦差事”。船員們不僅要忍受遠離家人的孤獨，還要隨時面對各種安全風險。近年來，愿意加入到這個行業(yè)的年輕人在變少，既有船員繼續(xù)從業(yè)的意愿也在下降，導致船員人力資源供應(yīng)日趨緊張。

人力緊張也使得航運企業(yè)選擇船員的空間越來越小，導致部分素質(zhì)較低甚至是無證船員混跡市場。

此外，受新冠疫情持續(xù)肆虐和全球經(jīng)濟波動的雙重影響，不少航運公司經(jīng)營不善，加上船舶流動性大，出現(xiàn)了船員勞動權(quán)益保障不到位的情況，這也進一步削弱了船員的職業(yè)認同感和歸屬感，降低了船員職業(yè)的吸引力。

圖為船員學習提升應(yīng)急設(shè)備操作使用能力。

打出組合拳，幫船員“吃好這口飯”

為讓船員群體順應(yīng)航運業(yè)未來發(fā)展趨勢，近年來海事部門打出了一套組合拳，在“擴面”“提質(zhì)”“維權(quán)”三個方面下功夫，持續(xù)提升船員的市場競爭力。

怎樣讓更多的“船員”上船？交通運輸部海事局與退役軍人事務(wù)部就業(yè)創(chuàng)業(yè)司聯(lián)合推出“浪花計劃”，讓更多退役軍人加入到航運業(yè)這個大家庭中來。今年8月首期“浪花計劃”培訓班在甬順利開班，計劃每年開班2—4期，預(yù)計未來3年將為我市培養(yǎng)500余名高素質(zhì)船員。

怎樣讓船員能力更強？海事部門大力實施船員履職能力提升工程三年計劃，通過全過程監(jiān)管船員培訓、強化關(guān)鍵崗位實操能力、從根源上治理水上人因風險隱患等“三管齊下”，助力船員隊伍實現(xiàn)“質(zhì)的提升”。目前，寧波籍船舶新獲評安全誠信船舶32艘，安全誠信船舶總數(shù)達到76艘，位列全省第一、全國第三。近兩年，共有44名在寧波航運企業(yè)所屬船舶工作的船長獲評“安全誠信船長”稱號，連續(xù)13年在獲評人數(shù)上位列全省第一。

同時，不能忘了保障大后方。海事部門積極推進健全船員權(quán)益保障機制，目前我市已初步建成覆蓋海事、人社、法院、工會和船東組織的船員權(quán)益保障體系，多元治理模式成效初顯。

圖為首批船員勞資糾紛調(diào)解員。

“下階段，我們將進一步壓實企業(yè)船員管理主體責任，拓寬船員招聘渠道，構(gòu)建全方位、多層級的船員權(quán)益保障機制，服務(wù)我市海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。”寧波海事局相關(guān)負責人表示，尤其是還將大力營造關(guān)心航運、關(guān)愛船員的良好社會氛圍，提升船員的社會認同度和職業(yè)吸引力，讓更多高素質(zhì)的人才自愿加入到船員隊伍中來。

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