每日關(guān)注!一天內(nèi)完成兩個節(jié)點！六橫公路大橋一期工程首個隧道開工

【資料圖】

中國寧波網(wǎng)記者 張燕 實習(xí)生 裘新蕾 通訊員 何明芳 譚雷

8月16日，北侖區(qū)春曉吳家村附近機(jī)械轟鳴，寧波舟山港六橫公路大橋一期工程的首個隧道——吳家隧道全面開工，挖掘機(jī)將挖穿340米的山體，使這條高速公路進(jìn)一步通向?qū)幉ㄖ凵礁邸?/p>

連日來，六橫公路大橋一期工程建設(shè)與天氣般如火如荼，今天一天連續(xù)完成梅山側(cè)樁基施工和首個隧道開工兩個大節(jié)點，開啟項目建設(shè)“加速度”。今天凌晨1點20分，經(jīng)過連續(xù)8小時的混凝土現(xiàn)澆，六橫公路大橋梅山互通C匝道最后一個鉆孔灌注樁順利完成，這標(biāo)志著六橫公路大橋梅山側(cè)樁基全部施工完成，為項目梅山側(cè)后續(xù)下部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)悉，梅山側(cè)工區(qū)涉及梅山水道橋、梅山水道跨堤橋、梅山高架橋、梅山主線橋、梅山B/C匝道橋共6座橋梁，樁基共計315根，占項目施工第一合同段負(fù)責(zé)施工樁基設(shè)計總量的32%，其中涉及水上施工作業(yè)的區(qū)域樁基共計60根。

而上午開工的吳家隧道，雖然長度較短，但隧道口山體圍巖呈現(xiàn)出較為明顯的不均勻偏壓狀態(tài)，給施工帶來較大安全隱患。為此，項目部采用“全過程管理”手段，在洞口處利用共計約1600立方米混凝土進(jìn)行反壓回填，有效降低了洞口淺埋段山體的不對稱荷載，保證洞口兩側(cè)受壓均勻，確保隧道施工實現(xiàn)安全與質(zhì)量雙贏。

據(jù)悉，吳家隧道是六橫公路大橋項目的主要運梁通道之一，隧道的順利施工將為項目后續(xù)橋梁的梁板架設(shè)創(chuàng)造有利條件，同時有利于項目施工作業(yè)面進(jìn)一步擴(kuò)大，不斷形成路、橋、隧全面開花的局面。

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