世界觀察：讓高速公路建設變成"搭積木" 寧波有座交通基建"超級工廠"

第2500片30米T梁成功下線！即將交付10公里外的象山灣疏港高速公路的項目標段——7月28日上午，炎炎夏日里，位于鄞州濱海交通產(chǎn)業(yè)基地的甬科交通工業(yè)公司正開足馬力，迎接施工建設的集中交付期。

(相關資料圖)

剛下線的T梁準備運走交付。

“基建狂魔”的新玩法

甬科交通工業(yè)占地300畝，一期總投資4.1億元，建有研發(fā)中心、自動化生產(chǎn)線、三位一體型路面工廠及配套設施。遠遠望去，這座交通基建“超級工廠”顯得現(xiàn)代感十足。

這里正在制造的，是高速公路高架橋身最常用的30米T梁。以正在建設的象山灣疏港高速其中一個標段為例，就需要這樣的T梁約2000片。

以往，在建設高速公路時，如果要使用T梁等構件，需要單獨建設一座梁場，單梁的生產(chǎn)周期大約是7天至10天一片，而在這里，這個工期縮短到了5天。

在甬科交通工業(yè)，這些構件以工業(yè)化方式進行標準化生產(chǎn)，成品交付給項目建設方后，通過架橋機將這些部件安裝到所需位置，即可完成工程建設任務，過程就像“搭積木”一樣。

據(jù)介紹，這種大型預制構件采用自動化流水線模式生產(chǎn)，在國內還是首次。由此，甬科交通工業(yè)也可稱為國內首座交通基建的“超級工廠”。

和電動汽車“超級工廠”類似，這里生產(chǎn)的建筑預制件，實現(xiàn)了“零部件”的流水線裝配加工：鋼筋、水泥、石料等建材，在APL-30自動化生產(chǎn)線上，依次被“裝配”在一起，最后以一個完整的預制件形式出廠，交付給工程項目部。

通過這種生產(chǎn)方式，整個工程的建設效率有了大幅提升?！盎衲А庇钟辛诵峦娣?！

甬科交通工業(yè)超級工廠。記者范洪/攝

產(chǎn)能更高，產(chǎn)品更綠色環(huán)保

目前，甬科交通工業(yè)開足馬力，每日最大產(chǎn)能可達16片30米T梁，年產(chǎn)能可達4500片。而這樣一座超級工廠，總共只有98名工人。

這里的工人更像是技術、管理型產(chǎn)業(yè)人員，穿著統(tǒng)一制服，在明亮整潔的廠房里，在車間的各個流水線環(huán)節(jié)，操控著各類自動化設備。

據(jù)測算，在同等規(guī)模建設情況下，采用“超級工廠”方案，讓工人勞動強度大幅降低的同時，也可讓產(chǎn)線工耗可下降40至50%。

與此同時，其產(chǎn)品也更加綠色環(huán)保，同時還大量減少了在建工程用地規(guī)模，降低了工程對周邊環(huán)境的影響。

建筑預制件加工車間。

是“超級工廠”更是“智慧工廠”

除了生產(chǎn)高速公路預制件，該廠還有標準9米、12米的數(shù)控自行模臺，經(jīng)簡單改線，就能生產(chǎn)各種尺寸的建筑構建，可廣泛應用于鐵路、城市軌道交通、房屋、市政及水利工程建設等。

與此同時，這座“超級工廠”將各種最新的數(shù)字化技術賦能于產(chǎn)品生產(chǎn)與建設服務的“全生命周期”。

為進一步推進“機器換人”，技術團隊正加速推進鋼筋模塊化智造技術研發(fā)，未來實現(xiàn)同樣產(chǎn)能，還可減少70%一線鋼筋綁扎工，進一步實現(xiàn)生產(chǎn)的工業(yè)化革新。

有關人士建議，寧波應積極搶占行業(yè)高地，加緊出臺相關行動方案，鼓勵在交通等工程項目全面推進交通工程工業(yè)化構件產(chǎn)品的開發(fā)與應用，鞏固在智慧交通基建領域的優(yōu)勢地位。

關鍵詞： 超級工廠