北京實(shí)現(xiàn)道路車(chē)位電子收費(fèi)全覆蓋 進(jìn)一步提升慢行品質(zhì)

在21日的“市民對(duì)話一把手·提案辦理面對(duì)面”全媒體直播訪談節(jié)目中，圍繞政協(xié)委員、網(wǎng)友代表關(guān)心的停車(chē)收費(fèi)管理、居住停車(chē)等問(wèn)題，北京市交通委主任謝正光一一作答。今年截至目前，全市新增43處共計(jì)7000余個(gè)共享停車(chē)位，進(jìn)一步緩解居住區(qū)停車(chē)難。道路停車(chē)改革方面，計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)道路車(chē)位電子收費(fèi)全覆蓋。

區(qū)政府帶頭共享車(chē)位

“小區(qū)周邊道路停車(chē)資源不足和違法停車(chē)”是許多市民關(guān)心的問(wèn)題，并被列入“每月一題”重點(diǎn)推動(dòng)解決。有償錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)，已經(jīng)成為當(dāng)前緩解居住區(qū)停車(chē)難最快速、有效的方法。

謝正光介紹，去年全市共推動(dòng)330個(gè)停車(chē)場(chǎng)提供了2.8萬(wàn)個(gè)共享停車(chē)位;今年截至目前，全市又新增了43處共計(jì)7000余個(gè)共享停車(chē)位。比如密云區(qū)委區(qū)政府，在全市率先把34家區(qū)屬機(jī)關(guān)企事業(yè)單位2000多個(gè)內(nèi)部停車(chē)位拿出來(lái)共享，滿足周邊居民的停車(chē)需求。

一方面政府帶頭，將政府部門(mén)的停車(chē)位拿來(lái)共享;另一方面，本市還鼓勵(lì)停車(chē)管理企業(yè)提供錯(cuò)時(shí)共享車(chē)位，培養(yǎng)停車(chē)人轉(zhuǎn)變停車(chē)習(xí)慣。目前，海淀區(qū)已經(jīng)出臺(tái)政策，停車(chē)管理企業(yè)向周邊居民提供錯(cuò)時(shí)共享停車(chē)位后，可以申請(qǐng)一定補(bǔ)貼，以調(diào)動(dòng)停車(chē)企業(yè)的積極性。

有了共享停車(chē)位，如何讓市民知悉、提高利用率也很關(guān)鍵。下一步，交通部門(mén)將加大宣傳，通過(guò)智慧化手段讓周邊居民及時(shí)獲知共享車(chē)位的信息。謝正光透露，本市正在建設(shè)停車(chē)資源信息管理平臺(tái)，目前已匯集80余萬(wàn)個(gè)車(chē)位的動(dòng)靜態(tài)信息，正在組織各區(qū)逐個(gè)地塊兒開(kāi)展停車(chē)資源信息登記，逐步擴(kuò)大車(chē)位信息匯集規(guī)模，為市民停車(chē)提供信息服務(wù)。

下一步，將實(shí)現(xiàn)對(duì)全市所有停車(chē)資源動(dòng)靜態(tài)信息的全覆蓋，并要建立動(dòng)態(tài)更新機(jī)制。

道路停車(chē)改革將全覆蓋

錯(cuò)時(shí)共享，解決了有地兒停車(chē);道路停車(chē)電子收費(fèi)，則讓黑收費(fèi)、亂收費(fèi)成為歷史。

自2019年起，北京緊抓“規(guī)劃施劃、電子收費(fèi)、嚴(yán)格執(zhí)法”三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開(kāi)始推進(jìn)道路停車(chē)改革。截至目前，全市共在900多條道路上施劃了8萬(wàn)多個(gè)電子收費(fèi)車(chē)位，累計(jì)服務(wù)1.5億車(chē)次、服務(wù)車(chē)輛775萬(wàn)輛。

“計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)道路停車(chē)改革全覆蓋，全市道路停車(chē)位實(shí)現(xiàn)電子收費(fèi)和規(guī)范管理。”謝正光介紹，道路停車(chē)改革還包括停車(chē)位的規(guī)劃施劃，交通部門(mén)明確了施劃條件和車(chē)位樣式，比如內(nèi)嵌式和路側(cè)式、全時(shí)停車(chē)和分時(shí)停車(chē)等。在嚴(yán)格執(zhí)法方面，本市通過(guò)科技手段加大違停執(zhí)法力度，用來(lái)收費(fèi)的高位視頻設(shè)備，也被賦予了違停執(zhí)法取證的功能。

直播中，有市民代表不解地指出，最近發(fā)現(xiàn)很多路邊的停車(chē)位被取消了，“這樣停車(chē)壓力不就更大了嗎?”對(duì)此，謝正光回復(fù)道，在道路停車(chē)改革中，對(duì)不符合規(guī)范的停車(chē)位堅(jiān)決取消，主要是出于安全原因考慮。比如中小學(xué)、幼兒園門(mén)前兩側(cè)各50米內(nèi)，公交車(chē)站兩側(cè)30米內(nèi)，不得設(shè)置車(chē)位。

“還有更多車(chē)位被取消的原因是為了確保自行車(chē)的路權(quán)和騎行人的安全。”謝正光介紹，按照目前要求，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度4.5米以上的道路才可以設(shè)置路側(cè)停車(chē)位，這就確保了設(shè)置車(chē)位后，非機(jī)動(dòng)車(chē)通行寬度仍然能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

自行車(chē)專用路將延至天通苑

近幾年，本市持續(xù)加強(qiáng)慢行系統(tǒng)建設(shè)，騎車(chē)、步行的體驗(yàn)越來(lái)越好。節(jié)目中，模擬政協(xié)的學(xué)生代表點(diǎn)贊回龍觀至上地軟件園之間的“自行車(chē)專用路”，盼望著能在全市推廣。

謝正光回應(yīng)道，交通部門(mén)正在會(huì)同昌平區(qū)、海淀區(qū)積極推進(jìn)自行車(chē)專用路西延、東拓、南展工程，去年7月完成了自行車(chē)專用路西延工程，向西延伸到永豐路。下一步，自行車(chē)專用路還將東拓到天通苑地區(qū)，預(yù)計(jì)明年年底完工。南展工程要延伸到西直門(mén)地區(qū)，預(yù)計(jì)2023年底先完成一期后廠村路至北四環(huán)段的建設(shè)。

本市正在大力推動(dòng)道路、濱水、綠道慢行系統(tǒng)“三網(wǎng)融合”，將進(jìn)一步提升慢行品質(zhì)。

道路慢行系統(tǒng)方面，進(jìn)一步聚焦核心區(qū)慢行道的提升改造，平安大街、東單南北大街延長(zhǎng)線、西單南北大街延長(zhǎng)線以及二環(huán)路全線，通過(guò)壓縮機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度、增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度、種植行道樹(shù)、擴(kuò)大綠茵覆蓋、路口實(shí)施非機(jī)動(dòng)車(chē)一次左轉(zhuǎn)等措施，提高連續(xù)性、安全性與舒適性。

濱水慢行系統(tǒng)方面，正在開(kāi)展通惠河、清河等河道沿線的慢行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì);綠道慢行系統(tǒng)方面，今年要打通一條貫穿“回天”地區(qū)、貫穿北部中軸的42公里騎行慢跑綠道，南起奧森北園，途經(jīng)東小口、沙河濕地公園，向北一直到蘋(píng)果主題公園。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，北京城六區(qū)慢行交通出行比例由2019年的42.3%提升至46.7%。其中自行車(chē)出行比例由12.1%增長(zhǎng)至15.5%，步行出行比例由30.2%增長(zhǎng)至31.2%。