交通運輸部：撤銷省界收費站后 通行效率明顯提高

在交通運輸部27日舉行的例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人孫文劍介紹，自5月6日恢復(fù)收費以來，全國高速公路網(wǎng)的運行總體平穩(wěn)，擁堵的情況明顯緩解，通行效率明顯提高。

會上有記者關(guān)心自5月6日全國高速公路恢復(fù)收費以來，全國路網(wǎng)的運行情況。孫文劍對此作了相關(guān)介紹：

一是車流量基本恢復(fù)，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會秩序進(jìn)一步恢復(fù)，6、7兩個月的數(shù)據(jù)顯示，全國高速公路的總流量達(dá)到17億輛次，已經(jīng)恢復(fù)到了去年同期的97.4%，恢復(fù)速度還是比較快的。

二是通行效率明顯提升，6、7兩個月，全國26個省份高速公路網(wǎng)的通行數(shù)據(jù)顯示，車輛平均車速由去年同期的每小時61公里提高到了現(xiàn)在每小時71公里，其中貨車由每小時51公里提高到了每小時55公里，客車由每小時67公里提高到了現(xiàn)在的每小時84公里。

對于高速公路通行效率的提升，孫文劍認(rèn)為主要有幾方面原因：

一是撤銷了省界收費站，省界收費站不再擁堵了，車輛在通行省界收費站的時候可以暢通無阻。

二是ETC卡在貨車和客車的應(yīng)用，客車使用ETC卡的使用率已經(jīng)超過了70%，貨車ETC卡的使用率也已經(jīng)接近50%，這兩種因素使得整個高速路網(wǎng)的通行效率整體得到了明顯的提升。有個比較典型的案例，就是在京廣線上，從北京到廣州的長途貨車，在撤站之前和撤站之后比，它的通行時間節(jié)約了一天的時間，對貨車司機(jī)來說這種體驗感非常強(qiáng)的。

三是擁堵路段大幅減少。6、7兩個月，全國高速公路日均擁堵緩行路段數(shù)量為2453個，與去年同期相比減少了379個，降幅達(dá)到13.38%;全國高速公路日均擁堵緩行收費站數(shù)量為271個，與去年同期相比減少了431個，這個降幅更加明顯，達(dá)到61.43%。這兩個指標(biāo)可以說明，高速公路通行變得越來越順暢。

四是貨車通行量增長、空載率降低。6、7兩個月，全國高速公路貨車通行量為5.06億輛次，同比增長13.05%。其中空載率平均為24%，較去年同期降低了4.1%，作為高速公路運輸主力的五軸及以上的大型貨車平均重載率為61.6%，較去年同期增加了4.3%，貨車的實載率明顯提高，一個降低4.1%，一個提高4.3%，很好地說明了由計重改成車軸型收費之后對貨車的影響。

孫文劍指出，目前，交通運輸部正在密切關(guān)注撤站后路網(wǎng)的運行情況，科學(xué)評估相關(guān)政策，及時進(jìn)行修正，確保廣大人民群眾能夠滿意出行。