上汽大通陳超：大家7開辟藍(lán)海細(xì)分市場

8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會如期舉辦。本屆車展以“探向世界，馭見未來出行”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、業(yè)內(nèi)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與上汽大通新能源事業(yè)部總經(jīng)理陳超進(jìn)行了深入交流。

汽車之家：上汽大通是一個對新能源市場布局很早的企業(yè)，不僅是國內(nèi)市場，也在全球很多新能源發(fā)達(dá)市場成功插旗。您能不能跟我們簡單介紹一下大通在海外新能源領(lǐng)域取得了哪些成績？

【資料圖】

陳超：上汽大通一直堅持ALL3 ROADMAP新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，包括全能源、全領(lǐng)域、全市場。目前上汽大通在歐洲新能源市場的發(fā)展規(guī)模是比較大的，整個歐洲市場對我們來說也是萬輛級的市場。我們?nèi)ツ瓿隹跉W洲的1.8萬輛，其中80%都是新能源。除此之外，我們新的“大家”系列，包括大家9在澳新，以及在泰國的一些中等發(fā)達(dá)國家和市場上，都取得了不錯的成績。我們也始終秉持這樣一個觀點，任何一個上汽大通的產(chǎn)品，我們在產(chǎn)品研發(fā)的伊始已經(jīng)同步考慮了國內(nèi)和海外發(fā)達(dá)國家的市場需要，所以產(chǎn)品的布局相對就比較完整。

汽車之家：現(xiàn)在在新能源領(lǐng)域的布局能進(jìn)一步介紹一下嗎？

陳超：首先還是堅持三條技術(shù)路線，純電動、混合動力和氫燃料電池，這三條技術(shù)路線分別在我們的產(chǎn)品系上有不同的分布。“大家”系列作為多人出行板塊、新能源子品牌，依舊會聚焦于多人出行細(xì)分市場，包括商務(wù)使用、宜商宜家，還有家庭的多人出行的需要，在這個細(xì)分市場我們也會有持續(xù)不斷的新能源產(chǎn)品供給，包括這次在成都車展發(fā)布的大家7這樣一個產(chǎn)品。

汽車之家：說到大家7，這款車是同級之中唯一配備CMS電子外后視鏡，這樣的配置我們是怎么考量的？

陳超：還是回到用戶需求的初衷，CMS解決了幾大問題：第一，通常而言我們在暴雨天氣、大霧天氣，甚至是晚上光線不好的情況下，我們透過側(cè)窗再看到外物理后視鏡呈現(xiàn)的畫面很模糊，甚至看不清的，那么電子外后視鏡很好地解決了不管外面天氣多惡劣，在車內(nèi)屏幕顯示依舊特別干凈清晰的很好的解決方案。除此之外，新能源車型都特別講究降低風(fēng)阻，提高能源的使用效率，電子外后視鏡又能夠幫助我們的風(fēng)阻額外的再降低3%。除此之外還有很大的好處，我相信大家肯定也很有經(jīng)驗。比如通常而言后視鏡都比較大，在A柱這邊的風(fēng)噪也會比較大，但是電子外后視鏡讓風(fēng)噪幾乎像消失一樣，再加上比較好的NVH的性能。所以上汽大通不遺余力的、一旦合規(guī)之后我們馬上就推出了大家期待的電子外后視鏡。

汽車之家：這次發(fā)布會大通提到的“空間重構(gòu)”非常有意思，能否為我們介紹一下大家7如何重構(gòu)空間？在車展上的主題是“定制天團(tuán)，大家風(fēng)范”，那么大通展臺還有哪些定制亮點車型？

陳超：空間方面，我們除了常規(guī)的“2+2+3”的座椅布局，這次還創(chuàng)造性地推出了一個“2+1+3”的座椅布局。我們在第一排和第二排副駕駛側(cè)做了一個2米長的導(dǎo)軌，這個座椅不僅可以從第一排滑到第二排，這個座椅本身又能180度旋轉(zhuǎn)，為很多的場景提供了可能性。比如說座椅在第一排的時候，第二排右側(cè)這個空間就變成了可以放寵物的空間，寵物就不用像二等公民一樣在自己的后備廂，座椅往后挪的時候又變成一個大女王座椅，座椅旋轉(zhuǎn)過去之后，又可以成為一個和家人面面相聚的場景，就是彼此交談的感受，這是一個定制車型。我們這次帶來的就是“定制天團(tuán)”，所以除此之外，我們還有星際·牛魔王這款500牛的越野型皮卡定制車型，還有售價接近300萬的探索家·珠峰系列越野型的房車，還有很多定制款都值得我們很多消費者去看一看。

汽車之家：除了大家7，我們也關(guān)注到2024款大家9上市了，是全球首款極速換電MPV，您能不能介紹一下這款車在換電領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢？

陳超：實際MPV很少有換電的，特別是豪華型中大型MPV，這次我們跟上汽集團(tuán)旗下的企業(yè)捷電高度合作，大家9這臺車兩分半在捷電的換電站就可以把電池進(jìn)行更換，不管是從77度電換成90度電，90度電換成77度電，都能夠讓我們的這些用戶享受到快速換電的便捷性。

汽車之家：我們這個換電站同時最高是多少塊電池？

陳超：看站的大小，最小的站大概12塊電池。

汽車之家：目前換電站的布局規(guī)劃是怎樣的？

陳超：每個地區(qū)換電站的布局和速度不完全一致，現(xiàn)在密度最高的是在上海，上海已經(jīng)建成了9座換電站，今年年內(nèi)建成28座，成都今年也應(yīng)該會有2座換電站，在北京已經(jīng)有第一座換電站了，今后在北京的密度也會不斷地上升。所以換電站的建設(shè)密度如果歸納來看，從一線城市向特一線，向一線、二線不斷地進(jìn)行發(fā)展。

汽車之家：因為我本身也是換電車型，我想問一下咱們換電站的建設(shè)邏輯目前是集中在城市，還是會在一些高速場景服務(wù)區(qū)？

陳超：這兩個都會有。捷電是上汽集團(tuán)、寧德時代、中石油、中石化共同合作的一個換電企業(yè)，從換電站的建設(shè)到換電站的運(yùn)維以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，特別是在建站這塊中石油和中石化會給到比較強(qiáng)有力的支撐。

汽車之家：換電站未來會有可能跟上汽集團(tuán)其他品牌共用嗎？

陳超：會，比如說目前捷電的換電站飛凡和上汽大通的產(chǎn)品就是共用的，我相信今后還會有越來越多的車型和車企加入換電的行列當(dāng)中。

汽車之家：前一陣換電比較火，大家探討成本和收益的平衡，我們現(xiàn)在的收費標(biāo)準(zhǔn)是？

陳超：這個很有意思，上汽大通和捷電一起在協(xié)商換電的各種產(chǎn)品，比如說像可能一個月只租出去15天、10天，那么剩下的15天這個電池雖然是租的，但是幾乎沒有行駛的里程，那么這個時候我們就可以用一個針對租賃用戶而言的收費的標(biāo)準(zhǔn)。如果一個月之內(nèi)15天是停在那邊并沒有開的，收費標(biāo)準(zhǔn)可以降到很低。從這個角度來說，我們跟捷電在不斷地協(xié)商，提供給不同類型用戶更多的定制化租電服務(wù)和產(chǎn)品。

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