賽力斯康波：智能駕駛帶來安全而非風險

8月25日，以“探向世界，馭見未來出行”為主題的成都國際汽車展覽會正式拉開帷幕。本屆成都車展共有129個品牌展出近1600款車型，涵蓋了德系、美系、法系、日系、韓系、合資以及中國品牌。作為西部重要的汽車市場，成都車市即將迎來傳統(tǒng)的“金九銀十”購車旺季，成都車展在其中扮演著舉足輕重的角色。

本屆成都車展，賽力斯攜AITO問界全新產(chǎn)品——AITO問界新M7大五座版正式亮相并開啟小訂。預售價格25.8萬元起，將于9月12日正式發(fā)布并開啟交付。在此之前，問界曾對外表示，投入了超5億元到新車的研發(fā)和生產(chǎn)過程中。

(資料圖片)

『賽力斯汽車副總裁康波（右）』

車展期間，賽力斯汽車副總裁康波與汽車之家展開了深入交流。他指出，問界新M7大五座版在消費者看到和看不到的地方，都投入了巨大成本。據(jù)了解，新車除了搭載鴻蒙智能座艙 3.0 和華為高階智能駕駛 2.0，還對內(nèi)飾座艙以及車身結(jié)構(gòu)方面都進行了升級優(yōu)化。

以下為對話全文（精編）：

提問：請您介紹一下AITO問界在本屆成都車展期間，帶來了哪些重磅車型？有什么亮點？

康波：這次帶來的最重要車型是問界新M7大五座。作為一款針對家庭出行需求打造的車型，我們將超過五億資金投入在車型研發(fā)和生產(chǎn)過程中，將問界新M7打造成一個可靠安全、大空間、大智慧的大5座車型，可以說是“一車勝多車”。

『問界新M7大五座』

首先，我們在消費者能看到和看不到的地方，都投入了巨大的成本，希望用最好的技術(shù)、最好的材料，最好的手段去將安全防護做到極致。我們做了相應的工作,比如，研發(fā)新技術(shù)對車身結(jié)構(gòu)件進行重新開模，重新改造焊裝產(chǎn)線，部分車身結(jié)構(gòu)采用業(yè)內(nèi)最強的潛水艇級高強度鋼，運用更多CBS復合車身材料，有效提升車輛疲勞耐久、車身剛度和碰撞安全性能。

其次，對空間布局和座椅設(shè)計進行了創(chuàng)新：寬敞布局、豐富儲物空間、超大后備箱，能輕松裝載一家人長途出行使用的大件隨行物料；以及，柔軟舒適且包裹性更強的座椅，為家庭出行提供更多便利。

另外，問界新M7大五座也搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0。這兩個智能天花板在M5智駕版上已經(jīng)取得較好的體驗口碑，可以說是在業(yè)界的智駕能力遙遙領(lǐng)先，在技術(shù)上不是差一點，與安全相關(guān)的，差一點都不行。

提問：M5智駕版上市時推出了一個付費的智能駕駛服務軟件高階功能包，您怎么看待目前消費者對智能駕駛的預期？包括汽車之家和許多平臺都做了智能化報告，目前消費者對于智能駕駛付費的情緒并不強烈，對于智能駕駛需要付費，您怎么看？

康波：付費或訂閱式模式在中國汽車行業(yè)才剛剛開始，國外已經(jīng)非常成熟。其實，用戶最終決策取決于智能駕駛服務軟件高階功能包能為客戶帶來什么。如果能讓用戶感覺安全、貼心和舒心，不使用就會覺得非?？上?，用戶會自動地去訂閱。但如果產(chǎn)品未能滿足客戶的需求，那么訂閱包本身就有問題。

正好談到智駕版，我們6月初開始大規(guī)模交付的問界M5(參數(shù)|詢價)智駕版，車主累計已完成相當多的智駕行駛里程，極大程度上驗證了“人機共駕”的安全性。在過去的兩個多月，問界M5智駕版收獲了良好的媒體與車主口碑。我們的用戶也自發(fā)在B站、小紅書、抖音等社交平臺，發(fā)布大量用車體驗、真實口碑。

近期，我們也對智駕版開展了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)智駕車主具備高知、消費理智的特點，他們年輕，喜歡新鮮的科技產(chǎn)品，更看重智能駕駛安全相關(guān)等功能。他們使用的高頻場景，包括了高速領(lǐng)航功能、主動安全功能、城區(qū)領(lǐng)航功能等，特別看重的是，避讓車輛/行人、障礙物繞行、異型障礙物識別、預判大車走位等等功能體驗。同時，他們給了我們非常好的反饋。

目前很多用戶對智駕有一些誤解，認為風險太大，其實這與我們的觀念正好相反，我們推出智駕的目的是為了帶來安全，而不是帶來風險。為了幫助車主朋友對智駕有更多的了解，我們終端開啟了多場試駕體驗直播，歡迎大家關(guān)注，也歡迎大家到店試駕，相信一定會對輔助駕駛能力有更深的體驗。

提問：您本人有沒有深度體驗過問界M5智駕版相關(guān)的安全、智駕功能？如果您是消費者，您對它怎么評價？以及如何看待未來自動駕駛的發(fā)展？

康波：前天，我從重慶自駕問界M5智駕版來成都，約350公里高速，全程零接管。當然，按照國家法律規(guī)定，我把手搭在方向盤上，整體體驗非常好。其實，我對于國內(nèi)高速長途駕車有點擔心，但當開啟智駕功能后，車輛能精準識別過往車輛、路面情況，以及路邊較小的障礙物，遠比我自己駕駛要安全，所以我在約350公里的“人機共駕”中，感覺輕松舒適，且非常安全。上周，我們也開通了北京城區(qū)的NCA功能，結(jié)合先前上海、深圳、廣州、杭州、重慶等城市，共計6城開通，預計到年底，將累計45城實現(xiàn)不依賴高精地圖的商用落地。

『問界M5智駕版』

前不久也有媒體進行了人機共駕千里長測，從上海到淄博，路況覆蓋城區(qū)和數(shù)百公里的高速場景，全面檢驗了HUAWEI ADS 2.0輔助駕駛能力，在多種場景下展現(xiàn)出了領(lǐng)先的安全性、智能性以及行駛效率。

目前，問界M5智駕版已實現(xiàn)有無高精地圖都能開，場景覆蓋高速、市區(qū)、鄉(xiāng)道等。我們的車主也在各種場景進行試駕，比如有位車主剛完成新疆大海道無人區(qū)智駕穿越，上周也有車主開到了內(nèi)蒙古烏蘭察布。在國內(nèi)邊疆城市沒有高精地圖的情況下，我們的車通過激光雷達作為主傳感器結(jié)合LCC，在無標線道路投射出虛擬路線，進行安全通行及避讓，實現(xiàn)了即便“眼前無路”但“心中有路”，整體效果非常好。

我認為自動駕駛是推動全球汽車工業(yè)變革的一個重要的技術(shù)力量，在21世紀整個自動駕駛將是汽車行業(yè)對于人類的最大貢獻，因為它可以讓駕駛變得更安全更舒心。目前，國內(nèi)的自動駕駛法規(guī)正在完善中，希望L3的自動駕駛法規(guī)能夠盡快出臺，我們相信，L3級自動駕駛汽車或?qū)⒃?025年迎來大規(guī)模的市場化應用。

提問：您怎么看待新勢力的生存問題？?

康波：我認為新勢力的整體競爭非常激烈，勝負變化也非常迅速，有時勝負在一輛車，有時勝負在一年。目前，兩三萬輛并不代表能完全生存，幾千臺車也并不代表這個車廠要死去。我覺得要給用戶提供他們希望的、滿意的產(chǎn)品，以及需要的品牌價值和服務體驗，這樣廠商即使面臨困難，也還能在淘汰賽中生存下去。

提問：問界新M7大五座和問界M9，您對它們的市場預期是什么？

康波：對于問界新M7大五座我們充滿信心，因為它符合了中國家庭用戶對大智慧、大空間、安全可靠的需求。同時，我們也會考慮非常有競爭力的價格。問界M9是我們的全景智慧旗艦SUV，將搭載全新的多項黑科技技術(shù)，預計今年第四季度正式發(fā)布。（文/汽車之家 張凌霄 ）

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