【資料圖】
新款Mono的造型相比老款車型有一定調整,整體設計與Mono R車型更為相近,車頭的線條更具流線感,碳纖維進氣口的空氣動力學優(yōu)化將使其有更好的散熱能力。得益于石墨烯強化碳纖維材質和新一代鋼結構框架底盤的采用,新款Mono重量保持在570kg。
底盤部分,BAC Mono繼續(xù)采用四輪雙叉臂式獨立懸架,在車身四角都配備了雙向可調節(jié)的賽車減振器,它所采用的倍耐力P Zero輪胎由專門為Mono設計的Trofeo R橡膠制成。懸架和底盤的進一步升級提升了新款Mono的操控性,官方表示,新車的發(fā)動機采用鍛造連桿和活塞,注重性能的凸輪軸和更大的氣門彈簧,帶有單獨節(jié)氣門體的優(yōu)化后的進氣系統(tǒng),新的碳纖維風箱。
動力方面,先期交付的新款Mono將搭載由Mountune調校的2.5升自然吸氣發(fā)動機,最大功率為315馬力,峰值扭矩313?!っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配六速序列式變速箱,0-96km/h加速時間僅為2.7秒,極速可達274km/h。到2024年,BAC還將推出渦輪增壓版本的Mono,預計將搭載??怂筍T所采用的福特EcoBoost 2.3升發(fā)動機的升級版。(文/汽車之家 張曉丹)
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