新生產(chǎn)的乘用車(chē)須配行車(chē)事件記錄器 有助于我們來(lái)判定事故的責(zé)任

此前，工信部新修改的《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中，要求從2022年1月起新生產(chǎn)的乘用車(chē)必須配備EDR系統(tǒng)——即行車(chē)事件記錄器，這個(gè)被稱(chēng)為汽車(chē)“黑匣子”的裝置，可以記錄事故前后的車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。

對(duì)此，很多車(chē)主都存有疑問(wèn)：EDR到底是什么裝置?為什么要安裝EDR?

《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單規(guī)定，從今年1月1日起，國(guó)內(nèi)新生產(chǎn)的乘用車(chē)要配備符合要求的EDR。這個(gè)裝置俗稱(chēng)汽車(chē)黑匣子，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞或者速度劇烈變化時(shí)，就會(huì)被觸發(fā)，開(kāi)始記錄。

新能源汽車(chē)獨(dú)立研究者曹廣平介紹，事故中駕駛員踩剎車(chē)踏板的行為，EDR會(huì)保存剎車(chē)信號(hào)是從多少毫安到多少毫安，包括減速、最后停止，整個(gè)過(guò)程都會(huì)被記錄下來(lái)。

除了記錄駕駛員的操控?cái)?shù)據(jù)，EDR還會(huì)記錄車(chē)輛狀態(tài)，中科院戰(zhàn)略咨詢?cè)寒a(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車(chē)行業(yè)特聘研究員鹿文亮介紹，比如說(shuō)車(chē)速、縱向橫向的加速度、方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角、剎車(chē)油門(mén)狀態(tài)等等。特別是輔助駕駛功能的車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，EDR能分辨出到底是車(chē)輛的系統(tǒng)故障，還是人為的操作失誤，有助于我們來(lái)判定事故的責(zé)任。

目前，美國(guó)上市的新車(chē)99%配備EDR，我國(guó)新車(chē)配裝比例大約10%。寶馬、奔馳等豪華車(chē)，還有蔚來(lái)、比亞迪等新能源車(chē)大多配備了EDR，平均成本在1000元左右。中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹，新車(chē)大規(guī)模配備EDR不會(huì)造成車(chē)價(jià)上漲。

關(guān)鍵詞： 新生產(chǎn)的乘用車(chē)須配黑匣子 判定事故 車(chē)輛狀態(tài) 安裝EDR