時(shí)隔11年重啟汽車(chē)下鄉(xiāng) 推廣仍有賴(lài)配套政策支持

去年的新能源補(bǔ)貼退坡疊加今年疫情帶來(lái)的影響，新能源車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變革。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，截至今年6月，新能源汽車(chē)已經(jīng)歷銷(xiāo)量同比12連降。如何提振新能源車(chē)市?近幾年，成功孕育出拼多多、快手等一批互聯(lián)網(wǎng)新貴的三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，吸引了越來(lái)越多車(chē)企的目光。

7月15日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部發(fā)布關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知。緊接著，7月24日，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)在青島啟動(dòng)，新能源汽車(chē)進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)戰(zhàn)燃油車(chē)、三蹦子和老頭樂(lè)的大幕正徐徐拉開(kāi)。

20多家自主新能源車(chē)企參與

隨著本次新能源車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)，11年后，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策在中國(guó)重啟，只是這次的主角從燃油車(chē)變?yōu)樾履茉窜?chē)。

時(shí)光倒回11年前，上一輪的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策助推更多燃油車(chē)開(kāi)進(jìn)田間地頭，可謂成果顯著。歷史數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)首推汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，當(dāng)年汽車(chē)銷(xiāo)量增至1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.15%。

然而與上一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策相比，這次的政府補(bǔ)貼力度則小了許多，更多是政府搭臺(tái)、企業(yè)讓利。截至目前，活動(dòng)吸引包括北汽新能源、長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪、五菱、長(zhǎng)安等20多家自主新能源車(chē)企、40多款車(chē)型參與。記者從中汽協(xié)獲悉，多家車(chē)企已制定相關(guān)優(yōu)惠政策，優(yōu)惠幅度從2000元到8000元不等。

根據(jù)三部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的通知，本次新能源車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)將從7月一直持續(xù)至年底，活動(dòng)期間，除在山東青島安排1場(chǎng)啟動(dòng)活動(dòng)外，將在海南?？?、云南昆明、四川成都、山西太原開(kāi)展4場(chǎng)專(zhuān)場(chǎng)活動(dòng)，同時(shí)還將開(kāi)展一系列企業(yè)活動(dòng)。

在首場(chǎng)啟動(dòng)活動(dòng)中，北汽新能源作為參與車(chē)企代表受邀出席，并為首批車(chē)主交付車(chē)鑰匙。隨著下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)?shù)氐谋逼?jīng)銷(xiāo)商已針對(duì)EC3車(chē)型推出了價(jià)格直降5000元、質(zhì)保延長(zhǎng)至終身等優(yōu)惠政策，吸引低線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。

2萬(wàn)元“神車(chē)”下鄉(xiāng)對(duì)戰(zhàn)“老頭樂(lè)”

在這次的下鄉(xiāng)車(chē)名單里，剛剛在成都車(chē)展上正式上市的五菱旗下宏光MINI EV以2.88萬(wàn)元的起售價(jià)，成為備受大眾關(guān)注的“神車(chē)”。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，這一擊穿底價(jià)的起售價(jià)，將對(duì)霸占田間地頭多年的“三蹦子”“老頭樂(lè)”等形成直接沖擊。

“以?xún)扇f(wàn)元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一輛純電動(dòng)汽車(chē)，這價(jià)格的確挺讓人心動(dòng)。”宏光MINI EV剛剛發(fā)布預(yù)售消息時(shí)，就吸引了山東聊城人邱先生的注意。“家里過(guò)去有輛‘老頭樂(lè)’，開(kāi)了好幾年了，正打算換一輛。我尋思著換這車(chē)挺劃算的。”邱先生說(shuō)。

邱先生關(guān)注的這款宏光MINI EV在上周舉辦的成都車(chē)展上曝光了更多細(xì)節(jié)。作為一款微型電動(dòng)車(chē)，小車(chē)的主、副駕駛位空間相對(duì)寬敞，后排座位稍顯擁擠，更適合孩子乘坐，車(chē)尾沒(méi)有設(shè)置后備廂。這款電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程為120公里至170公里，盡管里程較短，但在邱先生看來(lái)：“往返村里至縣城，這樣的續(xù)航里程基本就夠了。而且農(nóng)村有院落安裝充電設(shè)施，充電比較方便。”

除了宏光MINI EV，記者注意到，此次參與新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的車(chē)型還包括北汽新能源EC3、長(zhǎng)城歐拉R1、奇瑞EQ、比亞迪元、哪吒N01等，基本均為微型和小型車(chē)，價(jià)格在幾萬(wàn)元到十幾萬(wàn)元不等。

對(duì)此，北汽營(yíng)銷(xiāo)公司產(chǎn)品與商業(yè)模式創(chuàng)新中心市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)趙新智表示，目前農(nóng)村低速電動(dòng)車(chē)售價(jià)在5000元到2萬(wàn)元之間，三輪車(chē)、摩托車(chē)的價(jià)格更低，電動(dòng)汽車(chē)想對(duì)這部分市場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)，就不能過(guò)高超出農(nóng)村家庭的購(gòu)買(mǎi)力，因此車(chē)企普遍拿出了相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車(chē)型。

推廣仍有賴(lài)配套政策支持

今年以來(lái)，受疫情影響，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到巨大沖擊。近幾個(gè)月，盡管車(chē)市逐步回暖，但新能源車(chē)市整體回暖速度低于燃油車(chē)，延續(xù)了去年補(bǔ)貼退坡后的不振態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量8.56萬(wàn)輛，同比下降34.9%。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，這表明我國(guó)的新能源汽車(chē)目前仍受補(bǔ)貼影響較大，若補(bǔ)貼退坡或取消，尚無(wú)法與燃油車(chē)形成競(jìng)爭(zhēng)。

一方面是新能源車(chē)市整體不振，另一方面，國(guó)產(chǎn)特斯拉的強(qiáng)勢(shì)入局進(jìn)一步擠壓了國(guó)內(nèi)新能源車(chē)中高端市場(chǎng)。因此，不少自主品牌車(chē)企開(kāi)始推出微型、小型電動(dòng)車(chē)，將目光轉(zhuǎn)至低線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)。“這次疫情催生的購(gòu)車(chē)需求和消費(fèi)支出收緊，將可能會(huì)在汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變革。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉分析，微型電動(dòng)車(chē)可能會(huì)成為當(dāng)下推動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)再落地的推手。正是在這樣的行業(yè)共識(shí)下，此次新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生。

然而，好政策仍要有好落地。相比曾經(jīng)的汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，此次活動(dòng)沒(méi)有統(tǒng)一的政府補(bǔ)貼，更多依靠企業(yè)讓利或地方補(bǔ)貼。一位業(yè)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商坦言：“新能源汽車(chē)在沒(méi)有限購(gòu)的低線城市和農(nóng)村市場(chǎng)上，相比燃油車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)或摩托車(chē)，成本和價(jià)格上不具有優(yōu)勢(shì)，能否成功下鄉(xiāng)，還有賴(lài)地方配套政策、金融機(jī)構(gòu)、充電設(shè)施下鄉(xiāng)等多方面支持。”