博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴發(fā)布公開信正式道歉 宣布重新定位博郡汽車商業(yè)模式

因負面纏身、融資不暢，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴發(fā)布公開信正式道歉，并宣布重新定位博郡汽車商業(yè)模式。它會成為今年第一家倒下的造車新勢力嗎?

近日，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴以個人名義發(fā)布了一封公開信，坦言博郡汽車目前確實遭遇了嚴重的經(jīng)營困難，并對給員工、股東、供應商、地方政府以及合作伙伴的發(fā)展造成的實際損失和不良影響致歉。

黃希鳴還指出，現(xiàn)已決定重新定位公司的商業(yè)模式，“在當前階段，以公司已經(jīng)形成的成果和產(chǎn)品，積極對外合作，爭取創(chuàng)造正向現(xiàn)金流”。此舉被不少業(yè)內人士解讀為博郡汽車若持續(xù)融資不利，或將放棄造車。

對于上述說法，《國際金融報》記者聯(lián)系了多位博郡汽車方面試圖求證，但多位公關部門員工稱已離職。一位不愿具名的知情人士向記者透露，博郡汽車現(xiàn)在還是想找人接手。

此外，《國際金融報》記者獲悉，不少被欠薪的員工并不接受黃希鳴的道歉。一位被欠薪員工在公開渠道上表示，博郡汽車欠薪過億，背后牽扯幾百個家庭，不是一句道歉就可以解決的。

融資不利造車難

天眼查顯示，博郡汽車成立于2016年12月，前后共進行了6輪融資，從2017年-2019年三年間，每年均進行了兩輪融資，但前5輪融資均未公布具體融資數(shù)額，最后一輪融資金額為25億元。

《國際金融報》記者從博郡汽車內部人士處獲悉，這部分資金并非一次性入賬，而是分批入賬。事實上，博郡汽車的賬上資金非常緊張。

從去年5月起，博郡汽車就頻繁傳出拖欠員工工資、拖欠供應商貨款、變相裁員、融資困難等消息。彼時，多位博郡汽車在職員工及供應商向《國際金融報》記者證實了上述消息。

在公開信中，黃希鳴回顧了這三年多來的造車歷程，稱博郡汽車的創(chuàng)立，是順應了汽車行業(yè)發(fā)展的時代機遇，在此期間，博郡汽車也積累了不少技術和人才。“博郡汽車自主研發(fā)了i-SP、i-MP、i-LP三大純電動整車平臺，可滿足不同級別的整車開發(fā)需求，已完成兩個項目的養(yǎng)車開發(fā)及研制試驗，首款產(chǎn)品解禁量產(chǎn)”。

博郡汽車剛成立時，動作確實頗大，最開始宣布將投資100億元在南京建設純電動整車制造基地;隨后旗下投資公司思迅新能源落戶淮安高新區(qū)，項目總投資額約50億元;2018年11月，博郡汽車還宣布在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)興建博郡汽車新生產(chǎn)基地，總投資規(guī)模約35億元。

然而，宏觀環(huán)境的變化、汽車產(chǎn)業(yè)的重塑、汽車消費方式的轉變、資本市場關注點的轉移等，都在影響和引導著汽車公司的創(chuàng)業(yè)。黃希鳴指出，自己沒有在第一時間采取管理措施應對這些商業(yè)環(huán)境的變化，導致公司在融資節(jié)奏方面出現(xiàn)了重大失調，導致現(xiàn)在資金緊張。

或許也是因為資金問題，博郡汽車首款量產(chǎn)車iv6遲遲未能面世，博郡汽車也一直被質疑是“PPT造車”。去年5月時，有博郡汽車內部人士告訴記者，因為拖欠供應商貨款，很多供應商都停止向博郡汽車供應零部件。

為了拿到造車“準生證”，2019年9月，博郡汽車還斥巨資與一汽夏利聯(lián)手成立合資公司。但據(jù)記者了解，博郡汽車承諾的大部分資金仍未到賬。

拖欠的工資怎么還

從去年5月起，便有不少博郡汽車內部員工稱斷斷續(xù)續(xù)遭到拖欠工資的情況。據(jù)《國際金融報》記者了解，到2019年底時，大部分員工被拖欠工資，博郡汽車內部員工稱已經(jīng)7個月沒拿到工資。

今年3月，博郡汽車上海地區(qū)員工因此向上海市閔行區(qū)人力資源和社會保障局申請勞動仲裁。博郡汽車被認定拖欠661名員工2019年12月工資、657名員工2020年1月工資，共計拖欠工資近2670萬元。

對此，人社局多次責令博郡汽車改正，但其在規(guī)定期限內均未作出整改。

近日，一張博郡汽車員工在上海市信訪辦辦公廳門口集體討薪的圖片在網(wǎng)上傳開，圖片顯示，博郡汽車員工手持“博郡還我工資”字樣。

據(jù)財經(jīng)網(wǎng)報道，博郡汽車已經(jīng)被“放棄”。為自救，博郡汽車人力資源總監(jiān)張暢將牽頭成立新公司，新公司將以較低價格收購老公司(南京博郡汽車和上海思致)包括人才、數(shù)據(jù)、知識產(chǎn)權、供應鏈在內的“無形資產(chǎn)”。而老博郡汽車則可以通過出售這些資產(chǎn)獲得資金，資金到位后也將優(yōu)先支付之前拖欠的員工工資和墊付的社保等款項。新公司的業(yè)務或定位為技術咨詢，當后續(xù)獲得更多融資后，將會繼續(xù)推進博郡汽車整車項目。

此外，部分老員工可以憑“自愿”原則重新簽合同，但只要300人，新博郡汽車承諾將按時發(fā)放工資，而老公司欠薪與新公司沒有任何關系，員工目前對老公司進行的仲裁和起訴也與新公司無關。

對此，一位博郡汽車員工透露：“將有500多名同事離開，不少都要離開汽車行業(yè)了。”