中國新能源車企逾14萬家 新能源汽車企業(yè)廣東最多

近日，EV Sales網(wǎng)站公布了2020年1月份全球新能源車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，當月全球共售出了15.06萬輛(含純電和插電式)新能源汽車，同比下降7%。其中，歐洲電動汽車登記量達到74663輛，不僅實現(xiàn)同比121%的增長，更是自2015年來首次實現(xiàn)三位數(shù)的增長。

對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析認為，主要原因在于歐盟法規(guī)的嚴厲要求和企業(yè)的充分應(yīng)對。崔東樹表示，歐洲各廠家新能源車線路多元化，其中插電混動和微型、小型電動車是主要的目前增量重點，這與中國前期新能源車發(fā)展的特征相類似。

車商：長期仍看好新能源汽車市場

事實上，我國新能源汽車作為一項戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，過去幾年也獲得了快速發(fā)展。以2018年為例，中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，繼續(xù)保持全球首位，比2017年同期分別增長59.9%和61.7%。受補貼退坡影響，2019年我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比雖有所減少，但仍分別完成了124.2萬輛和120.6萬輛。

今年1月，受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，正處于補貼退坡后調(diào)整期的中國新能源汽車市場銷量被歐洲反超。不過，羊城晚報記者走訪市場了解，進入3月，新能源汽車銷量開始回暖。“雖然目前新能源汽車市場銷量與預(yù)期還有一定的距離，但與上個月相比，銷量回升明顯。”廣州一新能源汽車經(jīng)銷商負責人在接受羊城晚報記者采訪時表示。

崔東樹也分析表示，3月中國新能源恢復(fù)增長，但累計銷量反超歐洲可能仍需等到4月，或更晚一些。崔東樹認為，隨著歐洲新能源汽車的快速發(fā)展，中國也需要在政策方面給予新能源車更多的支持，推動自主品牌新能源車的可持續(xù)發(fā)展。

不少車商在接受記者采訪時表示，近期包括廣州在內(nèi)的不少城市已陸續(xù)出臺刺激汽車消費的政策，希望接下來會有更多針對新能源汽車的政策推出。“長期仍看好新能源汽車這一市場。”車商們均表示。

數(shù)據(jù)：新能源汽車企業(yè)廣東最多

正是對新能源汽車行業(yè)的看好，新能源汽車生產(chǎn)隊伍自2012年以來快速壯大。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國目前經(jīng)營范圍含“新能源汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車”的企業(yè)(以下簡稱“新能源汽車企業(yè)”)超過14萬家。新能源汽車企業(yè)自2012年起保持穩(wěn)定增長，2016年增速到達高峰，為50.43%，之后略有波動，2018年再次攀升至次高點，全年新增新能源汽車企業(yè)超3.4萬家，為歷史新增最多年份，2019年增速下降至31.76%。具體來看，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展雖起步較晚，但發(fā)展迅速。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，超過83%的新能源汽車企業(yè)成立于5年之內(nèi)。

從地域分布來看，我國新能源汽車企業(yè)較多分布在沿海地區(qū)，擁有企業(yè)數(shù)量最多的前三省份分別為廣東省、山東省和江蘇省，分別為2.07萬家、1.22萬家和1.18萬家。

然而值得注意的是，由于近幾年我國對新能源汽車產(chǎn)品的要求越來越高，一些資金實力不足、規(guī)模較小、市場競爭力較弱的新能源生產(chǎn)企業(yè)先后被淘汰出局。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前，有超過1.6萬家新能源汽車企業(yè)相繼被注銷或者吊銷(占比約12%)。