曝日產(chǎn)高層正加速推動與雷諾拆分聯(lián)盟關系 對此雙方均拒絕置評

據(jù)英國援引未透露姓名的消息人士報道稱，在戈恩戲劇性地逃離日本之后，日產(chǎn)汽車高管已經(jīng)加快了可能與雷諾公司分拆的應急計劃。

上述消息人士稱，日產(chǎn)初步討論的分割內(nèi)容包括，與雷諾在工程和制造部門的整體分離，以及日產(chǎn)董事會的變動。

兩名知情人士還表示，盡管雙方都在努力改善關系，但日產(chǎn)與雷諾的合作關系已經(jīng)變得很糟糕。許多日產(chǎn)高管現(xiàn)在認為，雷諾拖累了日產(chǎn)。

對此報道，雷諾汽車和日產(chǎn)汽車均拒絕置評。

報道稱，去年讓·多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)接替戈恩擔任雷諾董事長時，對與日產(chǎn)的聯(lián)盟關系就開始持懷疑態(tài)度。

塞納德將在未來幾周宣布幾個與日產(chǎn)的合作項目，旨在證明聯(lián)盟仍能發(fā)揮作用。塞納德上月在接受采訪時表示：“如果我們現(xiàn)在不迅速采取行動，進行真正的共享，我們就無法生存。”

一位接近日產(chǎn)汽車管理層的消息人士稱，日產(chǎn)汽車最近任命的首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(Makoto Uchida)一直在一些新項目上與賽納德密切合作。不過，接近日產(chǎn)的人士也透露稱，即便是在戈恩時代，一些工程師也對戈恩推動日產(chǎn)和雷諾工程與制造相結合的做法感到不滿，因為他們認為工程與制造是日產(chǎn)技術的核心。

報道稱，日產(chǎn)和雷諾聯(lián)盟關系徹底拆分后，雙方可能不得不重新尋找新的合作伙伴。目前，汽車行業(yè)正艱難應對銷量下滑和對新技術投資成本上升的局面。

與此同時，一些車企正在尋求聯(lián)盟關系以在汽車產(chǎn)業(yè)迅速變革中幸存下來。菲亞特克萊斯勒(FCA)和標致雪鐵龍(PSA)已經(jīng)宣布合并，以創(chuàng)造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團。而大眾汽車和福特也組成了聯(lián)盟，共同應對電動化和自動駕駛等新技術帶來的沖擊。

戈恩是領導雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟多年的負責人，并維持了兩家公司之間20年的合作關系，直到2018年11月戈恩因涉嫌瞞報巨額個人收入，及挪用公司資金用于私人支出等經(jīng)濟問題，被東京地方檢察廳特別搜查部逮捕。

這造成整個聯(lián)盟的經(jīng)營陷入混亂，一度走向破裂的邊緣。雷諾日產(chǎn)交叉持股，雷諾擁有日產(chǎn)43.4%的股份，具有表決權，而日產(chǎn)擁有雷諾15%的股權，卻沒有表決權。

去年12月30日，保釋中的戈恩離開日本神秘逃往黎巴嫩，再次引起業(yè)內(nèi)軒然大波，并稱自己“從不公正和政治迫害中掙脫了出來”。他還稱，他的被捕是日產(chǎn)高層的一個陰謀，目的是阻止他完全合并日產(chǎn)和雷諾。

為了緩和雙方的關系，盡管雷諾和日產(chǎn)均對高層進行了重組，但似乎并沒有起到應有的效果。

去年12月，日產(chǎn)汽車正式宣布日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員、高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席內(nèi)田誠升任社長兼CEO。他的使命包括重振受到利潤大幅下滑而造成的低迷業(yè)績以及緩和與雷諾之前的緊張聯(lián)盟關系。

援引數(shù)名知情人士表示，內(nèi)田誠的任命未能消除日產(chǎn)內(nèi)部對雷諾的不信任。日產(chǎn)內(nèi)部有人表示，塞納德將雷諾日產(chǎn)描述為統(tǒng)一的、共同取得一定業(yè)績的聯(lián)盟，嚴重誤讀了日產(chǎn)全球業(yè)務的實際情況。