德檢方因"排放門(mén)"以"故意誤導(dǎo)"為名再起訴大眾 相關(guān)損失及賠償仍在繼續(xù)進(jìn)行

 據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，德國(guó)檢方指控大眾汽車(chē)6名高管涉嫌欺詐，指控他們?cè)?015年柴油車(chē)排放丑聞爆發(fā)前，未披露排放作弊裝置的存在，“故意誤導(dǎo)”當(dāng)局和消費(fèi)者。

這份長(zhǎng)達(dá)876頁(yè)的起訴書(shū)沒(méi)有列出被指控者的具體姓名，但稱(chēng)其中三名管理人員“有意且自愿地參與了操縱軟件的開(kāi)發(fā)、完善和改進(jìn)”。

去年，大眾汽車(chē)前首席執(zhí)行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)和另外四名經(jīng)理也遭到了類(lèi)似指控。

位于大眾總部附近的布勞恩茨威格的檢察官在一份聲明中表示，“排放門(mén)”事件曝光前的幾年里，有900萬(wàn)輛汽車(chē)被非法注冊(cè)為道路車(chē)輛。

這些新指控為這家全球最大汽車(chē)制造商面臨的一連串法律難題又添一筆。去年9月，德國(guó)檢方對(duì)大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)、董事長(zhǎng)監(jiān)事會(huì)主席潘師(Hans Dieter Potsch)和文德恩進(jìn)行了起訴，指控他們?cè)?ldquo;排放門(mén)”中操控市場(chǎng)，未能及時(shí)向投資者和用戶披露相關(guān)信息。

大眾稱(chēng)這些指控“毫無(wú)根據(jù)”。大眾還在就一起集體訴訟的可能和解方案進(jìn)行談判，這起訴訟是由大眾在德國(guó)的40多萬(wàn)名客戶提起。

大眾排放作弊丑聞在2015年爆發(fā)。大眾承認(rèn)對(duì)部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軟件進(jìn)行了控制，使其僅在監(jiān)管測(cè)試期間運(yùn)行，在正常駕駛期間關(guān)閉，從而逃避排放超標(biāo)檢測(cè)，全球約有1100萬(wàn)輛車(chē)輛受到影響。四年時(shí)間來(lái)，大眾陷入多起訴訟案，相關(guān)高管被起訴監(jiān)禁，至今大眾因排放門(mén)而造成的損失高達(dá)300億歐元(約合人民幣2348億元)，相關(guān)損失及賠償仍繼續(xù)進(jìn)行。