雷諾將進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估：市場(chǎng)在變化，我們必須適應(yīng) 或退出部分市場(chǎng)和產(chǎn)品

據(jù)路透社報(bào)道，雷諾臨時(shí)首席執(zhí)行官科羅蒂爾德-德爾博斯(Clotilde Delbos)周二表示，不排除退出部分市場(chǎng)或產(chǎn)品，作為對(duì)中期目標(biāo)評(píng)估的一部分。

德爾博斯稱，戰(zhàn)略評(píng)估預(yù)計(jì)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)完成，投資者希望這能使雷諾掀開數(shù)月來(lái)充滿不確定性的新篇章。

雷諾臨時(shí)首席執(zhí)行官科羅蒂爾德-德爾博斯

“我們必須問(wèn)自己一個(gè)問(wèn)題……我們還能保持同樣的策略嗎?我認(rèn)為不行，因?yàn)槭袌?chǎng)在變化，我們必須適應(yīng)。”德爾博斯說(shuō)道。

11月中旬，雷諾將首席財(cái)務(wù)官德爾博斯提拔為臨時(shí)首席執(zhí)行官，并罷免當(dāng)時(shí)的首席執(zhí)行官蒂埃里-博洛雷(Thierry Bollore)，以此希望恢復(fù)雷諾的業(yè)績(jī)并恢復(fù)與日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系。

德爾博斯還補(bǔ)充說(shuō)，她確信有可能使雷諾與日產(chǎn)的聯(lián)盟比目前更有效率。雷諾和日產(chǎn)擁有長(zhǎng)達(dá)20年之久的聯(lián)盟關(guān)系。但自去年11月，前董事長(zhǎng)戈恩因涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)被捕后，日產(chǎn)和雷諾之間的緊張關(guān)系一直在惡化，加深了兩家公司之間的相互猜疑，幾乎瓦解了一個(gè)建立在節(jié)約成本承諾基礎(chǔ)上的聯(lián)盟。

此前，在上任僅一周后，德爾博斯就曾表示，雷諾將重新審視前董事長(zhǎng)戈恩制定的“六年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃”，因?yàn)樽詢赡昵巴瞥鲆詠?lái)，市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了變化。

“我們需要做出一些選擇，”德爾博斯指出，雷諾今年前六個(gè)月現(xiàn)金流為負(fù)，研發(fā)和投資支出相對(duì)較高。她還呼吁公司內(nèi)部更加誠(chéng)實(shí)和透明。

2017年10月，戈恩大張旗鼓地公布為期6年的“推動(dòng)未來(lái)”(“Drive the Future”)發(fā)展戰(zhàn)略，承諾擴(kuò)大雷諾的全球影響力，深化與聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車的業(yè)務(wù)關(guān)系，提高盈利能力，同時(shí)投資電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車。

按照這一規(guī)劃，在計(jì)劃完成時(shí)即2022年，雷諾要實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)額超過(guò)700億歐元，集團(tuán)營(yíng)業(yè)毛利率超過(guò)7%，且計(jì)劃實(shí)施期內(nèi)毛利率不低于5%，以及正向自由現(xiàn)金流。

雷諾集團(tuán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)40%的銷售增長(zhǎng)，即銷量從2016年的347萬(wàn)輛提升至500萬(wàn)輛，其中亞太方面則要從2016年的167萬(wàn)輛增長(zhǎng)到700萬(wàn)輛以上，對(duì)此雷諾將加大在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車和商用車的投資力度。該計(jì)劃還將依托雷諾-日產(chǎn)-三菱這一全球最大的汽車聯(lián)盟的研發(fā)實(shí)力和覆蓋全球的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，同時(shí)保持良好的財(cái)務(wù)制度和成本效益。

然而，在全球汽車市場(chǎng)低迷之際，上述“六年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃”可能過(guò)于激進(jìn)。雷諾在2019年上半年受到了日產(chǎn)糟糕業(yè)績(jī)和土耳其、阿根廷等新興市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的打擊。今年1-6月，雷諾在全球市場(chǎng)的銷量下降了7.1%至194萬(wàn)輛，收入達(dá)280.5億歐元，相比去年的299.57億歐元下降6.4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為16.54億歐元，低于去年同期的19.14億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.9%。

雷諾集團(tuán)上半年凈收益達(dá)10.48億歐元，相比去年同期的20.4億歐元下滑了49%，這主要是由于日產(chǎn)的貢獻(xiàn)下降了8.26億歐元，因此受到了沉重的打擊。中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量下滑、歐洲排放新規(guī)的不確定性以及英國(guó)退歐都給雷諾帶了一定的壓力。

今年10月，雷諾進(jìn)一步下調(diào)了2019年全年的營(yíng)收預(yù)期，并下調(diào)了盈利預(yù)測(cè)。雷諾表示，今年的銷售額可能下降3%至4%，營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率將為5%，低于此前設(shè)定的6%。雷諾7月至9月期間銷售額下降1.6%至113億歐元(約合126億美元)。

此外，當(dāng)?shù)聽柌┧贡粏?wèn)及是否希望成為永久CEO時(shí)，她拒絕置評(píng)。不過(guò)，據(jù)路透社援引消息人士報(bào)道稱，德爾博斯已經(jīng)在尋求成為雷諾正式永久的CEO。而法國(guó)媒體報(bào)道稱，雷諾CEO的最終候選人名單已經(jīng)逐漸收窄，目前已縮減到3-4人，預(yù)計(jì)將會(huì)在未來(lái)幾天內(nèi)提交給雷諾的提名委員會(huì)。

《費(fèi)加羅報(bào)》(LeFigaro)和《回聲報(bào)》(LesEchos)援引消息人士報(bào)道稱，大眾汽車集團(tuán)旗下西雅特品牌全球總裁品牌盧卡-德-梅奧(LucadeMeo)有望成為雷諾下任首席執(zhí)行官。此外，豐田執(zhí)行副總裁迪迪爾·勒羅伊(DidierLeroy)也是雷諾CEO的潛在人選。