青年汽車敗走八城 是不是一場自導(dǎo)自演的“龐”式騙局?

因“水氫發(fā)動機”而出名的青年汽車集團有限公司董事長龐青年，其一手打造的杭州青年汽車有限公司在上個月正式完成破產(chǎn)程序，近日宣告破產(chǎn)。

據(jù)人民法院公告網(wǎng)近日發(fā)布的消息，因青年汽車的破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，按規(guī)定，已于2019年10月21日裁定終結(jié)青年汽車破產(chǎn)程序。

今年，5月22日，一篇名為《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊!》的文章在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議，報道稱：河南南陽氫能源汽車項目取得最新成果，車輛只需加水即可行駛。而河南南陽市委書記在體驗后，表示非常好，并用英文稱贊“very good ”。而這背后，用到的正是青年汽車的“水氫發(fā)動機”動力技術(shù)。

當時，消息一出，引發(fā)大量專家和網(wǎng)友的質(zhì)疑，水氫發(fā)動機研制成功了? 汽車只要加水就能自由上路行駛?這到底靠譜嗎?

半年過去了，據(jù)人民法院公告網(wǎng)顯示，杭州市蕭山區(qū)人民法院于2019年10月21日裁定終結(jié)杭州青年汽車有限公司破產(chǎn)程序。

至此，“汽車加水就能跑”的鬧劇收場。

河南南陽高新區(qū)的官網(wǎng)信息顯示，2018年12月28日，青年汽車氫能源整車項目落戶南陽高新區(qū)，項目首期投資81.63億元，預(yù)計2020年建成投產(chǎn)。

一些專家認為水氫發(fā)動機這一技術(shù)僅在理論上可行，實際應(yīng)用卻存在較大問題，這個項目或存在嘩眾取寵的嫌疑。

對此，河南省南陽市工業(yè)和信息化局工作人員當時的回復(fù)是：是記者報道的時候用詞不當，它現(xiàn)在應(yīng)該是驗證的階段，不是正式生產(chǎn)，工信部尚未對水氫發(fā)動機進行認證驗收。

2001年1月，龐青年注冊成立青年汽車集團。據(jù)公開信息，青年汽車集團至今有34次被列為失信被執(zhí)行人，龐青年先后有20次被列為失信被執(zhí)行人，并被采取限制消費措施，其失信行為包括有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，違反財產(chǎn)報告制度等。

“水氫發(fā)動機”意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。“水氫發(fā)動機”究竟來源何處?是何工作原理?央視財經(jīng)記者就目前披露的情況和信息，采訪了新能源汽車專家。

專家表示，氫氣的制取是當前燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，也是面臨的一大難點。雖然不能直接斷定是騙局，但至少存在兩大疑點：一是如何實現(xiàn)低成本電解水制氫;二是如何將制氫過程車載完成。

中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長 崔東樹：如果簡單地用催化劑制氫的話，應(yīng)該是目前科學(xué)沒有完成攻克的課題。

其實，經(jīng)央視財經(jīng)記者調(diào)查，所謂的水氫汽車，除了加水，關(guān)鍵還要加一種神秘材料制成的催化劑。

青年汽車集團水氫項目技術(shù)負責人 杜云友：雖然成分不能公開，但成本目前為止肯定比油高。目前為止比油要貴3-5倍。

一個用水比用油還貴的項目，怎樣實現(xiàn)量產(chǎn)呢?對此，龐青年稱，不用購買者擔憂，這是企業(yè)的事情，“如果賠錢，企業(yè)會做嗎?”而對于鋁粉加水包括神秘納米材料，到底需要多大成本才能生產(chǎn)一公斤氫氣，龐青年始終沒有回答。他還稱，水氫汽車的反應(yīng)物提純后，主要是氧化鋁等產(chǎn)品。如果提高反應(yīng)物的回收效率，就可以實現(xiàn)盈利。

除了與南陽政府正在進行的83.16億元的合作外，十余年間，青年汽車集團還與濟南、連云港、六盤水、鄂爾多斯、杭州蕭山、石嘴山、海寧、泰安等8個地方政府合作，但很多合作項目都陷入中斷，一些還卷入糾紛。

水解制氫汽車，在專家那里認為技術(shù)還沒過關(guān)，在技術(shù)成熟的發(fā)達國家還沒進入實用階段，涉事企業(yè)問題多多，公司創(chuàng)始人多次被列入失信人執(zhí)行名單，這一個個讓人瞠目結(jié)舌的前提條件，都不能阻止以水氫燃料為名目的項目在一些地方縱橫馳騁。

當前，隨著氫能產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，全國各地爭相計劃建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)園，這無可厚非，但部分新能源車企業(yè)騙補的事猶在昨天，我們有必要睜大眼睛，看看是不是有人故伎重演。

這里面的種種不可思議之處，希望有關(guān)部門能夠查清楚，還大眾一個明白，還市場一個清白。

央廣財經(jīng)評論員 王冠：青年汽車跟南陽方面的合作在去年12月就正式落地了，政府給了地，大概率來說應(yīng)該還有相應(yīng)的稅收補貼、貸款，以及新能源方面的補貼，同時我們看到青年汽車有一個說法，說希望量產(chǎn)達到每年10萬臺，現(xiàn)在來看是無法實現(xiàn)了。顯然，政府在引進產(chǎn)業(yè)項目的時候，也要做到“天天315”，這也是切實維護一方水土一方公眾的權(quán)益。

這次事件，如果始于嘲諷終于嘲諷，可能并沒有什么太大價值。我認為地方政府發(fā)展產(chǎn)業(yè)的初心還是要肯定的，我們總說不能亂為，但不作為也不行。如何找到一個很好的平衡點，實實在在把項目做出來，應(yīng)該是地方真正需要努力的方向。