10月31日,長安汽車發(fā)布了第三季度財報。財報顯示,第三季度,長安汽車營收為152.4億元,同比增長7.25%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為-4.2億元,同比增加5.61%;而今年前三季度,長安汽車累計營收為451.15億元,同比下降9.5%,歸屬于上市公司股東的凈利潤則為-26.6億元,與上年同期相比減少328.83%。
長安汽車的這一盈利數(shù)據(jù),與不久前預(yù)測的前三季度虧損24億-28億元的幅度相符。
截至今年第三季度,長安汽車總資產(chǎn)為929.91億元,比年初降低了0.53%;總負債為495.20億元,比年初增長4.61%;資產(chǎn)負債率為53.25%,比年初增加了2.62%。
長安汽車在財報中提到,年初至本報告其內(nèi),公司投資收益大幅較少,主要是由于對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資減少所致;而歸屬于母公司所有者的凈利潤大幅減少,主要是由于公司銷量下滑所致。
而據(jù)長安汽車披露的三季度銷量數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,長安汽車累計銷量為122.6萬輛,同比下滑23.59%。從長安汽車旗下自主板塊和合資板塊的對比表現(xiàn)來看,今年下半年,其自主板塊回暖明顯,而合資板塊則持續(xù)萎靡。數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,長安福特累計銷量為12.89萬輛,同比下跌58.23%;長安馬自達累計銷量為9.58萬輛,同比下跌25.41%。
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不過,就長安汽車Q3財務(wù)數(shù)據(jù)而言,在其營業(yè)總成本中,除了營業(yè)成本占據(jù)最大比重外,其研發(fā)費用和銷售費用較上年同期均有明顯提升。其中,長安汽車Q3研發(fā)費用投入為3.44億元,占總營收的2.3%;而銷售費用投入為13.73億元,占營業(yè)總收入的9%。
值得肯定的是,長安汽車在研發(fā)方面的投入,也換來了值得驕傲的成果。比如,今年4月,長安汽車全球研發(fā)中心正式投入使用。與此同時,長安汽車在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、藍鯨動力平臺的打造等方面也有可喜成果。今年下半年,隨著搭載藍鯨NE1.4T發(fā)動機的逸動藍鯨版和CS35PLUS的入市,長安汽車自主板塊迎來了回暖。